Черная калина

[Алексей 530]

Немного отойду от обсуждения...
Сань!!! Ты клапан сервотроника еще не махнул???

[kesha]

да и что гадать то ! хоть кто нибудь снял ГБЦ и отвез ее на завод?
вот как отвезете , потом пишите что развод про направляющие клапанов !

[kesha]

Если имеется износ, которые уже не допускается заводом изготовителем двигателя = РЕМОНТ, и думать тут нечего. Те кто хотят сэкономить пускай экономят сами по своему, колпачки, клапаны КГ и т.п. Как там ВАНЯ ГАЙВЕР говорит это все МУДОВЫЕ СТРАДАНИЯ=)))))))))))))))))))))))

[ChipX]

если говорить про направляющие то возможно их могли изготовить из немного другого материала менее износостойкого вот и результат.а по поводу все сидит ровно износа быть не может-бред .может было галимое масло-сильно закоксовалось-образовалась мелкая крупинка-попала в зазор между втулкой и клапаном-шлифанула слегка-вот уже и задир и все вытекающее там же все на уровне сотки мм может быть.
на завод надо гбц обязательно везти.неплоскостность мерять и т.д и т.п.

[Александр М60]

Сообщение от kesha тут все зависит кто и как на ней ездили до тебя, какое масло лили, и через какой пробег меняли масло! я делал мотор М52ТУ с пробегом ровна 204 000 км, машина в одних руках с нуля, так что я ни могу сказать что они хавают по разному ( к стати человек с форума с этим мотором М52ТУ ) и делал мотор М54 с пробегом 150 000 км (полностью переборка, и он тоже с форума) есть статистика, и результат !

предыдущая эксплуатация безусловно влияет на состояние авто, которое попало в твои руки. но у меня десть другая статистика что ТУ мотор жрущий масло встречается на порядок меньше нежели м54. что ж все ТУ моторы бережнее эксплуатировали нежели м54, и ГБЦ быстрее разбивается у м54 - фуйня получается Износ в направляющих есть, его не может не быть, но он может быть и в пределах.....Ты посмотри сколько ТУ моторов с такой проблемой и сколько м54!!!

Сообщение от Алексей 530 Немного отойду от обсуждения... Сань!!! Ты клапан сервотроника еще не махнул???

еще не приехал он, но скоро должен. в первых числах августа

Сообщение от kesha Если имеется износ, которые уже не допускается заводом изготовителем двигателя = РЕМОНТ, и думать тут нечего. Те кто хотят сэкономить пускай экономят сами по своему, колпачки, клапаны КГ и т.п. Как там ВАНЯ ГАЙВЕР говорит это все МУДОВЫЕ СТРАДАНИЯ=)))))))))))))))))))))))

литр на 1000км завод тоже допускает

Сообщение от ChipX если говорить про направляющие то возможно их могли изготовить из немного другого материала менее износостойкого вот и результат.а по поводу все сидит ровно износа быть не может-бред .может было галимое масло-сильно закоксовалось-образовалась мелкая крупинка-попала в зазор между втулкой и клапаном-шлифанула слегка-вот уже и задир и все вытекающее там же все на уровне сотки мм может быть. на завод надо гбц обязательно везти.неплоскостность мерять и т.д и т.п.

это всего лишь догадки.....номер детали одинаков, на этом условии и идет тут дискуссия

[ChipX]

плюсанусь за то что м52ту проблема жора масла не такая актуальная и поголовная как у м54.вывод чисто из личных наблюдений.

[Александр М60]

Сообщение от ChipX плюсанусь за то что м52ту проблема жора масла не такая актуальная и поголовная как у м54.вывод чисто из личных наблюдений.

так оно и есть....осталось до конца разобраться почему так.

[kesha]

Сообщение от Александр М60 так оно и есть....осталось до конца разобраться почему так.

ну ГБЦ одинаковые, а поршневая группа нет )

1литр на 1000 км ты считаешь нормальным?
я считаю что нормальный мотор не должен жрать масло вообще, не грамма !

[Александр М60]

Сообщение от kesha ну ГБЦ одинаковые, а поршневая группа нет ) 1литр на 1000 км ты считаешь нормальным? я считаю что нормальный мотор не должен жрать масло вообще, не грамма !

дык мы тут про течь масла "сверху" в основном ведем беседу (бъемся почему на м52ТУ такая проблема гораздо реже встречается), ЦПГ разная это я знаю, зазор в кольцах на м54 меньше - думаю что это тоже влияет на более быстрое залегание.
1 литр на 1000 км - естественно не норма....я про то что ты упомянул рекомендации и допуски завода. А это просто одна из них

[kesha]

Сообщение от Александр М60 дык мы тут про течь масла "сверху" в основном ведем беседу (бъемся почему на м52ТУ такая проблема гораздо реже встречается), ЦПГ разная это я знаю, зазор в кольцах на м54 меньше - думаю что это тоже влияет на более быстрое залегание. 1 литр на 1000 км - естественно не норма....я про то что ты упомянул рекомендации и допуски завода. А это просто одна из них

может реже из-за того что ЦПГ живее у этих моторов, не думал об этом? )))
а м54 и с вверху и снизу пропускает, вот и от суда большой расход.

З.Ы. М52 никасил рулит

еще косяк М54, что ремонтные поршня стоят 1 штука в районе 6-8 тыс. при чем в наличии нету не где, номер 11 25 7 506 224, прибавь 6 штук. Аналогов нету, на М52ТУ - 6 поршней в сборе стоят 21 тыс (Mahle)