E39 5er - установка блокировки диф. в е39

[Gohn]

Сообщение от Accelero Может не всем оно надо? 39ки в среднем по больнице стоят дешевле, чем их надуть (не просто купить б/у улитку, сварить коллектор и присрать на стоковый мотор), ну и третий пункт - где гонять? Камеры под каждым светофором - первая/вторая и здравствуй письмо.

Надо. почти всем владельцам бмв надо. Ну давайте по честному, неужели никто не испытывал недостаток динамики? е39 2-х литровые это слезы, 2,5 от стоковой приоры не особо уедет, 2,8 ну поначалу вреде едет, но тоже овощ. на 3,0 не ездил, но тоже овощ. 4,4 тоже не пробовал, как едет, расскажите?
Надували стоковый мотор, есть практика? или по форумам "говорят дорого"? у меня сейчас как раз сток 2,8 надут, могу сказать что на наддуве 0,3 атм машинка из 6 секунд до сотни выезжает, на 0,5 еще лучше, на 0,7 (для стока больше не надо) с газа первые две передачи буксуют. Вложений около 100т.р., можно и дешевле.
Да, в отличии от 4,4 ест меньше стока 2,8 при одинаковом темпе езды, но может вальнуть.

Где гонять? так обычно владельцы овощей говорят (без личностей, без обид). Всегда приятно, когда под педалью есть запас, это факт. Если мотор везет как надо, не нужно всегда валить, но всегда есть такая возможность, это приятно.

Короче раздел тюнинг на этом форуме - смех.
Кто готов надувать? есть смелые? помогу советом, если надо.

По дискам на LSD есть желающие?

[SugeKnight]

Сообщение от Gohn По дискам на LSD есть желающие?

Мне интересно

[Gohn]

Сообщение от SugeKnight Мне интересно

отлично. уже куплен LSD 188-го типа? если да, то для ускорения работ мне надо:
1. замерить твердость металлического диска в области наружных элементов направлюящих.
2. желательно отдать на анализ хим состава металла.
3. по данным п.1 и п.2 подобрать материал и тех.процесс термообработки, это я на себя возьму. Доступ к термообработке есть, вырезать тоже на проблема, шлифовка плоскости-найду, покрытие молибденом мне уже тестировали, пока с толщиной вопросы есть. сток диски имеют толщину молибдена 0,05-0,07 мм, есть идея навалить 0,1 и более, для ресурса, надо тестить в среде защитных газов процесс.
Цена сток дисков металл - 4-5 т.р. за пару, фрикционных - 5-6 т.р. за пару, так? давно не проверял, поправьте. Я хочу пробовать разные варианты, поиграть с преднатягом, кол-вом фрикционных пар, углами, так что планирую много всего по-тестировать, если будут желающие на заказ дисков или на по-тестить, или помочь готовы словом или делом - пишите.
Идея сделать доступными, надежными и без ожидания комплекты для ремонта/тюнинга LSD 188 и 210 типов. Пока, правда, спроса не вижу, хотя готовое решение надо сначала откатать.

[pilot715]

Сообщение от Accelero ну и третий пункт - где гонять?

на самоблоке не гонять, а дрифтить надо, ну бернауты там ещё и донатсы само собой.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Accelero стоят дешевле, чем их надуть (не просто купить б/у улитку, сварить коллектор и присрать на стоковый мотор)

а, так ты про это. тут согласен полностью.

[Accelero]

Сообщение от Gohn на 3,0 не ездил, но тоже овощ

На автомате - да, на палке - норм.

Сообщение от Gohn Надували стоковый мотор, есть практика? или по форумам "говорят дорого"? у меня сейчас как раз сток 2,8 надут, могу сказать что на наддуве 0,3 атм машинка из 6 секунд до сотни выезжает, на 0,5 еще лучше, на 0,7 (для стока больше не надо) с газа первые две передачи буксуют. Вложений около 100т.р., можно и дешевле.

Сколько километров пройдено на этом чуде? Так понимаю бенз 98+, а лучше метанол сразу? Дунуть можно хоть в бензотриммер на стоковых поршнях, вопрос на сколько этого колхоза хватит. Я в свое время валами, да маховиками с выхлопом баловался на зубиле, но и бюджетные турбо строили - на пару тройку заездов и задиры, кулаки и т.д. Более-менее долго ходят моторы с подготовленным "низом", но это уже другие деньги, причем кратно.

Сообщение от Gohn Где гонять? так обычно владельцы овощей говорят (без личностей, без обид).

Да какие обиды Езжу на овощном мотоцикле 3,5 до сотки паспортных - куда уж мне до лихих поциков В стАлице бываешь на своем аппарате? Ну дык как будешь - погоняй отдуши - почтовый ящик наполниться быстро и пару месяцев на дошиках Поэтому и не гоняем, а надувать мотор, чтоб ночью со сракерами подёргаться, пока менты не разогнали - ну х/з, на любителя... Я сейчас вообще езжу (помимо мопеда) на 21043 карбовой - хватает за глаза, ибо все как сопли по подоконнику ездят всё из-за тех же камер. До этого была 530 на палке - воОобще с головой хватало, что в городе, что на трассе, причем со стоковым 2,93 редуктором.

Сообщение от Gohn Короче раздел тюнинг на этом форуме - смех.

Если внимательнее посидеть в этом разделе, то можно увидеть темку, где человек надувал 523ю "от" и "до" как положено и бюджет там смело перевалил за 600к только тюнинга. 450 кобыл с заделом на 500+.

Ну и в заключение - не дабы поговниться и побрюзжать все это пишу (а писанины ради Ыыы!) портрет владельцев е39 уже не тот, что 5-10 лет назад - как правило ездят люди небогатые и купившие её "впритык" и она единственная машина итак далеко не беспроблемная, а если усталое железо ещё и поднадуть, то геморрой ещё прирастет, да и не та машина, чтоб её тюнить, если уж на чистоту.

[Gohn]

Сообщение от Accelero Сколько километров пройдено на этом чуде?

на турбине 15 т.км, но много не дул, да и вообще проект не достроен по факту.

Сообщение от Accelero Так понимаю бенз 98+, а лучше метанол сразу?

нет. 95, так удобнее. в сток 10.5 степень. понятно что на 98 отдача лучше, а на разжатой еще лучше, но для начала и так приятно.

Сообщение от Accelero Я в свое время валами, да маховиками с выхлопом баловался на зубиле, но и бюджетные турбо строили - на пару тройку заездов и задиры, кулаки и т.д.

это да: зубило де....о, совсем другое дело м50-м54, там все хорошо с увеличением мощности, стоит только попробовать. И еще главное-хороший мозг и настройка, имею ввиду ЭБУ, хотя и мозг "тюнера" нужен, тогда не будет ни кулаков ни задиров.

Сообщение от Accelero Более-менее долго ходят моторы с подготовленным "низом", но это уже другие деньги, причем кратно.

про деньги-ну не соглашусь. это фраза из форумов, не более. переубедите? Вот мои взгляды на "подготовленный низ", как раз себе такой собираю неспешно (пока и сток тянет), должно хватить на 400-450 лс стабильно: нужны сток шатуны м52б28, поршня фрезеруются на чпу без утоньшения днища на 5сс, голова фрезеруется по камере сгорания на 5-7сс без проблем. все. + стандартная капиталка. получаем на сток деталях степень сжатия 8-9 единиц по желанию, без недоходов и с норм. формой камеры, прокладка сток м52ту металл; и дуем туда 0,8-1,2 бара например 30-м гарреттом кЕтайским.

Сообщение от Accelero В стАлице бываешь на своем аппарате?

бываю иногда, про камеры знаю. Сам из Калуги, у нас есть где пульнуть для души, а вообще я не "аТский стритракер", я инженер и люблю железо запиливать.

Сообщение от Accelero портрет владельцев е39 уже не тот, что 5-10 лет назад - как правило ездят люди небогатые и купившие её "впритык" и она единственная машина итак далеко не беспроблемная, а если усталое железо ещё и поднадуть, то геморрой ещё прирастет, да и не та машина, чтоб её тюнить, если уж на чистоту.

Это да. свою брал в 2011, впритык.... И была до 2018-го единственной, каждый день ездил, из-за тюнинга не стояла ни одной ночи, все по чуть-чуть ставил. И подушатна моя 39-ка прилично по мотору, масло жрала уже 150т.к.м. назад много и компрессия местами за 9 не переваливала с самой покупки, и все равно в нее можно дуть, все живет. Конечно понимаю что надо хороший моторчик собирать, но времени не могу выделять много.
Мне кажется 39-ка как раз та машина, чтоб ее поднадуть. Она удобная, приятная, простая, дешевая, есть куча б/у з/ч, трансмиссия не сыпется как на тазах, короче нормальный диванчик. "это не та машина"- для тех кто не силен в железе(опять без обид, просто мое мнение).

Да, добавлю: моты люблю с детства, сейчас сибиха 750-я стоит, скучает, мало езжу.... а в свое время в Суздаль, в Брест гонял....

[pilot715]

Сообщение от Accelero Дунуть можно хоть в бензотриммер на стоковых поршнях, вопрос на сколько этого колхоза хватит.

ага, в уставший алюминиевый блок с забитыми масляными каналами и рубашкой охлаждения, который и без наддува еле жив.

[Accelero]

Сообщение от pilot715 ага, в уставший алюминиевый блок с забитыми масляными каналами и рубашкой охлаждения, который и без наддува еле жив.

Только хардкор

[Gohn]

Сообщение от pilot715 ага, в уставший алюминиевый блок с забитыми масляными каналами и рубашкой охлаждения, который и без наддува еле жив.

про уставший блок с никасилом и наддув- моя история. Вот только каналы там никакие не забиваются. бывает маслофорсунки полива поршней засираются и не держат давление (должны на 2 атм, кажется, открываться), а в остальном моторы м52 хорошие. Уверяю вас, в них можно дуть, едут приятно.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Lesha А мозги кто прошивал? Вроде откатанных турбо-прошивок на на них нету.

Могу сказать больше: каждый мотор требует индивидуальной откатки и правки программы, особенно если фактор нагрузки- давление (это для турбо-необходимость). Мозги надо менять по хорошему, сток мозг ничего не умеет, кроме руления сток мотором с учетом экологии. Надо ставить мозг который считает по ДАДу, может управлять наддувом, желательно от положения заслонки и выбранной передачи. Я сейчас катаю без регулировки наддува- на первой не ускоришься толком, ей 0,7 избытка- много, на второй иногда нажмешь, толку 0 - только букс, а на 3-й уже можно больше дуть. Плюс обязательно мозг по ШДК должен уметь смесь смотреть: это уже экономия, на хх и малых нагрузках смесь можно делать бедную, до 15,7, а сток может только 14,7. ну и т.д.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Lesha Если хочется что-то турбовое, то имхо, проще свапнуть от тойотки или нисцанчика.

Задача тоже интересная, наверное. но если взвесить, что имеем:
1. е..ля с проводкой
2 е...ля с выхлопом
3 е..ля с лапами моторными
4 е..ля потенциальная с упиранием поддона в подрамник/рейку
5 кондей/климат???
6 несовпадение номера и типа мотора-читай невозможность продать машину или зарегистрировать.
да нах оно надо? это для фанатов или извращенцев, но не на каждый день точно (на самом деле для профи. так что если кто делает/сделал- уважаю)
И мой вариант:
1. сток проводка, тюн.мозг разъем в разъем
2. сток выхлоп со сток катализаторами (у меня дорест), т.е. только часть от головы до двух фланцев поменяна, причем установить сток- день делов.
3. если продавать в состоянии обычный овощ- достать из гаража ящик сток деталей отложенных (выхлоп, гофры-фильтр-дмрв, шланги гур и т.д.), через день- овощ готов. ну еще конечно тюн.маховик и сцепу бы снять ну да ладно.
4. И как я уже говорил- проект можно собрать, передвигаясь на машине каждый день, а не поставить в гараж на пол года-год и мечтать о валящем нах джейзете2, который в стоке особо ничего не покажет.
как то так. или тут есть спецы с опытом и они резко переубедят меня?

[Lesha]

А кто-то же строил у нас турбовый М52В25. Вроде с поршнями, коленом и прочим, то есть по уму, бюджет вышел порядка 400 тысяч.
А мозги кто прошивал? Вроде откатанных турбо-прошивок на на них нету.