09.04.2015, 21:53
|
#161
|
Завсегдатай
В Клубе с: 11.09.2014
Город: пенза
Авто: bmw 520>530
Сообщений: 426
Поблагодарили 7 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
А где у нас в городе смогут прошивку под м50в30 сделать ? Собрал движок ,а прошиться ни где не могу .
|
|
|
09.04.2015, 22:06
|
#162
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.04.2015
Город: Москва
Авто: BMW X5 2002\\ BMW 523\\ хз))
Сообщений: 207
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
Цитата:
Сообщение от сергей58
А где у нас в городе смогут прошивку под м50в30 сделать ? Собрал движок ,а прошиться ни где не могу .
|
Нигде у нас не сделают, настраиваться самое ближнее - нижний, Самара. Но я б в Москву поехал, на стоковой доедешь. Там много вариантов - от автодома до простых умельцев с оборудованием. Рекомендации почитай в инете.
__________________
"Если вы думаете, что можете, или думаете, что не можете <…> в любом случае, вы правы" © Генри Форд.
Последний раз редактировалось Dreich; 09.04.2015 в 22:19.
|
|
|
10.04.2015, 10:54
|
#163
|
Завсегдатай
В Клубе с: 27.07.2011
Город: Москва
Возраст: 40
Авто: 528 e39
Сообщений: 517
Поблагодарили 15 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
Тойотовские поршня не плохой вариант. Нужно по подробней в инете посмотреть. На сколько я помню там пальцы или большего или наоборот меньшего диаметра. В самом поршне или юбка обрезается или углубляются фаски под клапана. Где то было....
А так поршня вроде как очень надежные.
Вот ссылку нашел почитай [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
|
|
|
10.04.2015, 12:51
|
#164
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.04.2015
Город: Москва
Авто: BMW X5 2002\\ BMW 523\\ хз))
Сообщений: 207
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
Спасибо, почитал. Жесть как она есть.
Тойотовские поршни в топку, я такой запил, колхоз и "хз что?? " не хочу. После таких "доработок" поршня я не знаю, как он будет работать, сколько работать и будет ли вообще. Насечки на юбке от руки это вообще ад А ничего что поршни отбалансированы с завода, потом их промеряют, провешивают и подбирают тщательно с минимальным разбросом? Как это сделать после такого запила???
Не знаю, как там у профессиональных гонщиков, может эти вещи и помогают масло на юбке поршня держать, но гонщики не думают про ресурс, они думают про л/с и н/м, а сколько мотор отходит вторично. Для меня это все равно, что сход/развал на машине на глаз делать. Можно в таком случае и бошку шлифануть надфилем, и расточить блок дома
У меня же идея собрать строкер на полностью заводских компонентах, и если что то и дорабатывать, то точно не от руки надфилем. Посему вариант с тойотовскими поршнями отпадает, меня такие "доработки" не вдохновляют))) Осмелюсь предположить, что проживет ЦПГ с такими поршнями недолго, особенно если давать им хорошую нагрузку. Хотя хз конено, все бывает, я все таки не спец.
Буду искать б/у поршни от S50 или S52. А может и б/у ГБЦ с s52, если по цене попадется приемлемая. В итоге только такой вариант.
__________________
"Если вы думаете, что можете, или думаете, что не можете <…> в любом случае, вы правы" © Генри Форд.
|
|
|
10.04.2015, 13:09
|
#165
|
Завсегдатай
В Клубе с: 27.07.2011
Город: Москва
Возраст: 40
Авто: 528 e39
Сообщений: 517
Поблагодарили 15 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
ГБЦ нет смысла, да и стоить она будет денег. Вся уникальность американского S мотора в валах и настройке. Форсы 2,8(розовые) дают настроить смесь до 260л.с. У меня строкер 3.0 на валах и впуске М50 выдавал около 250л.с. Стояла ГБЦ сток, а это уже больше чем у америкосовской эмки.
Добавлено через 1 минуту
Строкер 3,0 на валах от 2,8 выдает около 210-218 л.с.
|
|
|
10.04.2015, 13:12
|
#166
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.04.2015
Город: Москва
Авто: BMW X5 2002\\ BMW 523\\ хз))
Сообщений: 207
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
А от 3.0 форсы не лучше воткнуть? Или избыточно? Или они одинаковые?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от romano
ГБЦ нет смысла, да и стоить она будет денег. Вся уникальность американского S мотора в валах и настройке. Форсы 2,8(розовые) дают настроить смесь до 260л.с. У меня строкер 3.0 на валах и впуске М50 выдавал около 250л.с. Стояла ГБЦ сток, а это уже больше чем у америкосовской эмки.
Добавлено через 1 минуту
Строкер 3,0 на валах от 2,8 выдает около 210-218 л.с.
|
Ок, по бошке понятно, в принципе и хотел ее оставить, согласен, что тут выгоды не найдешь. А валы хочу от м54b30 ставить и форсы оттуда же.
__________________
"Если вы думаете, что можете, или думаете, что не можете <…> в любом случае, вы правы" © Генри Форд.
|
|
|
10.04.2015, 13:14
|
#167
|
Завсегдатай
В Клубе с: 27.07.2011
Город: Москва
Возраст: 40
Авто: 528 e39
Сообщений: 517
Поблагодарили 15 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
А смысл? Если ты не снимешь на твоих валах более 240 это с учетом впуска м50 и полного прямотока.
|
|
|
10.04.2015, 13:18
|
#168
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.04.2015
Город: Москва
Авто: BMW X5 2002\\ BMW 523\\ хз))
Сообщений: 207
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
Думаю по цене валы б/у примерно одних денег стоят, что от 2.8 что от 3.0, но 240 сил все же ощутимо больше 210)))
__________________
"Если вы думаете, что можете, или думаете, что не можете <…> в любом случае, вы правы" © Генри Форд.
|
|
|
10.04.2015, 13:20
|
#169
|
Завсегдатай
В Клубе с: 27.07.2011
Город: Москва
Возраст: 40
Авто: 528 e39
Сообщений: 517
Поблагодарили 15 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
Я не помню фазы и подъем вала от 3.0. Но у меня стояли валы, которые давали 250л.с. с фазами 264/256 и подъем 10,5/10, а это больше чем у европейского S50.
Добавлено через 1 минуту
Сейчас у меня стоят валы 280/280 и подъем 10,5/10,5 (не реклама)
Добавлено через 1 минуту
Даже дросселя от 2,8 хватает по проходимости настроить смесь до 250
|
|
|
11.04.2015, 22:19
|
#170
|
Участник тусовки
В Клубе с: 01.04.2015
Город: Москва
Авто: BMW X5 2002\\ BMW 523\\ хз))
Сообщений: 207
Поблагодарили 0 раз(а)
|
Re: ТЮНИНГ!!! Переделка 525(523),528 в 530!!!
Цитата:
Сообщение от romano
Я не помню фазы и подъем вала от 3.0. Но у меня стояли валы, которые давали 250л.с. с фазами 264/256 и подъем 10,5/10, а это больше чем у европейского S50.
Добавлено через 1 минуту
Сейчас у меня стоят валы 280/280 и подъем 10,5/10,5 (не реклама)
Добавлено через 1 минуту
Даже дросселя от 2,8 хватает по проходимости настроить смесь до 250
|
Ну вот я про гбц больше всего и думаю. Говоришь смысла нет в гбц от м50, а у самого на этой гбц и валах настроен. Или у тебя безваносная бошка м50?
Я так понимаю, что если мою гбц не менять, то типа валы 2.8 встают как родные, а от м54 нет? Если не так, то тут есть над чем подумать и какие валы ставить. А вообще я в этом деле профан честно сказать, поэтому был бы признателен, если дадите ссылку на ресурс, где можно доступно матчасть по валам изучить, подъемы, фазы и проч.
__________________
"Если вы думаете, что можете, или думаете, что не можете <…> в любом случае, вы правы" © Генри Форд.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|