БИТВА Корейцо-японец VS Немец

[михаи]

вообще, это конечно мое личное мнение, предел совершенству все-таки есть, а когда он заканчивается - начинается порно. Предел это с54, с62 - оптимальный баланс между сложностью конструкции и результатом на выходе. Сейчас например мерседес работает над двигателем без механизма ГРМ - функции распредвалов выполняют электроклапаны, управляемые... процессором(!). А теперь представим - он, как и любой iPhone начал глючить..... или вообще сгорит. Да я на такой машине не рискнул бы двинуться в дальнюю дорогу. Помоему 30-миллиметровые стальные валы с цепью смотрятся как-то надежнее. А япы - неспеша повышают степень сжатия, работают над материалами двигателей и поршневой и.... все. А зачем портить то, что и так себя уже хорошо зарекомендовало

[Ruslan84]

Сообщение от михаи А зачем портить то, что и так себя уже хорошо зарекомендовало

Например для повышения КПД, для уменьшения расхода без потерь в мощности, для того чтобы соблюдать экологические нормы и тд и тп

[-КенТ-]

Сообщение от Ruslan84 Например для повышения КПД, для уменьшения расхода без потерь в мощности, для того чтобы соблюдать экологические нормы и тд и тп

Повышать кпд за счёт рессурса т.е. скоро поклонников БМВ всё меньше будет,так как на вторичке купить этот конструктор,который доживает свой век после гарантии не многие решаться,а старая гвардия со времен сгниёт,пострадает в дтп и прочее... Опять же не за горами конские налоги на старый автопарк,как в Европе,что напрочь отобьет у большенства желание иметь пожилую машинку,пусть даже и БМВ.

[Ruslan84]

Сообщение от -КенТ- Повышать кпд за счёт рессурса т.е. скоро поклонников БМВ всё меньше будет,так как на вторичке купить этот конструктор,который доживает свой век после гарантии не многие решаться,а старая гвардия со времен сгниёт,пострадает в дтп и прочее... Опять же не за горами конские налоги на старый автопарк,как в Европе,что напрочь отобьет у большенства желание иметь пожилую машинку,пусть даже и БМВ.

А почему производитель должен думать о 2,3,4,5 владельце авто после гарантии? Он им не платит

[-КенТ-]

Сообщение от Ruslan84 А почему производитель должен думать о 2,3,4,5 владельце авто после гарантии? Он им не платит

Это не есть хорошо,но с позиции производителя едиственно правильный выход для выживания и поддержания производства.

[михаи]

Сообщение от Ruslan84 А почему производитель должен думать о 2,3,4,5 владельце авто после гарантии? Он им не платит

а при чем тут 2.3.4.5 и прочие, может я например хочу на новой машине 5 лет поездить (а это уже сверх гарантии), почему я должен скидывать тачилу каждые 3 года? кто вообще такое установил? Европейцы - да и пусть............пи....пи...пи..........ну короче вы поняли.

[Fevitalik]

Ты походу не понял, что основная задача сейчас создать мотор с высокими потребительскими характеристики, который сможет отъездить гарантию(2 года или 100 тыщ пробега), по максимуму удешевить производство, никого не волнует ни его надежность ни его ремонтопригодность, ни эксплуатация 10-м по счету владельцем, все остальное навроде моторов без ГРМ, тритурбодизелей и прочее, прочее, прочее-это игрушки для великовозрастных детей с деньгами, которым плевать и на ремонты и на высокую стоимость эксплуатации....... Весь вопрос что по такому пути немцы пошли давно, японцы к этому тоже уже подходят, корейцы пока еще не дошли вот и все, в конечном счете потребитель интересен производителям только в момент когда он отдает деньги, а потребитель который отдает деньги раз в 10 лет-плохой потребитель

[михаи]

Сообщение от Fevitalik Ты походу не понял, что основная задача сейчас создать мотор с высокими потребительскими характеристики, который сможет отъездить гарантию(2 года или 100 тыщ пробега), по максимуму удешевить производство, никого не волнует ни его надежность ни его ремонтопригодность, ни эксплуатация 10-м по счету владельцем, все остальное навроде моторов без ГРМ, тритурбодизелей и прочее, прочее, прочее-это игрушки для великовозрастных детей с деньгами, которым плевать и на ремонты и на высокую стоимость эксплуатации....... Весь вопрос что по такому пути немцы пошли давно, японцы к этому тоже уже подходят, корейцы пока еще не дошли вот и все, в конечном счете потребитель интересен производителям только в момент когда он отдает деньги, а потребитель который отдает деньги раз в 10 лет-плохой потребитель

так и я о том же, вот ты и сам эту истину сказал, 3 года гаратии максимум и хорош - вот что такое n20 и остальные. Вот только какая-то странная забота об экологии - выброс выхлопа снизить, а размеры авто- электро- помоек увеличить. Бои за "быстрее, выше, сильнее" (читай - мощнее, ремонтопригоднее, надежнее) канули в лету. Имя себе все уже сделали

[Gilgo]

Сообщение от михаи А теперь представим - он, как и любой iPhone начал глючить

ну да...только ремонт такого процессора может быть элементарен, типо вытащил и ставил новый...а вот капиталка двигла это сложный процесс и далеко не каждый мастер за него берется

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от -КенТ- Повышать кпд за счёт рессурса т.е. скоро поклонников БМВ всё меньше будет,так как на вторичке купить этот конструктор,который доживает свой век после гарантии не многие решаться,а старая гвардия со времен сгниёт,пострадает в дтп и прочее... Опять же не за горами конские налоги на старый автопарк,как в Европе,что напрочь отобьет у большенства желание иметь пожилую машинку,пусть даже и БМВ.

собственно все к этому и идет, это вполне нормально...эволюция автопрома в своей красе и это касается все авто...потом настанет когда на смену всему придут электромоторы в полной мере..и будем ездить на батарейках..в ремонте они элементарны, тяга у них бешеная...доступность и дешевизна электричества для всех ясна

[-КенТ-]

Gilgo, хорошо бы было к тому времени общий уровень жизни подтянуть до соответствующего уровня,но это уже совсем другая история....