Принимайте 530ый турингет.

[Lesha]

Тогда будет дырка в консоли.

[Lesha]

СВЕРШИЛОСЬ! В30 установлен

Знакомый притащил с Белорусии мотор. По рассказам - мотор с француженки с пробегом около 97 тысяч. Мотор внутри чистый.
Делали с другом и его племянником. Ушло на всё 1.5 дня, т.к. они специализируются на VAG`ах. А тут нормальный автомобиль приехал.
Снимать решили через низ, вместе с подрамником, подвеской и коробкой.
За вечер с 6 до 9 полностью всё раскидали, что бы с утра сразу опустить.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

С утра опустили мотор и начали перекидну навесного на новый мотор.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вот мой мотор с пробегом 304 тысяч и жором масла 1л на 800км. Вполне достойно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Конечо, без гимора и измены не обошлось. Сначала от лёгкого прикосновения оторвался полностью + на днище. Благо с мотором приехал живой кабель.
Собираем под капотом всё воедино. Слышу ругань, Глеб, затягивая гайку на втягивающем реле выломал её. Благо у его соседа Е34 и он недавно менял себе стартер и мы взяли втагивающего от его старого.

Поставили всё, залили жижи все, заводим - крутит отлично, легко и быстро. Глеб (мастер) мне и говорит - компрессии нету.
Втыкаем компрессометр - 0.
Все в акуе и вселенской печали.
Пробуем ещё раз - компрессия начала подниматься. Тогда Глеб и предположил, что это редукционный клапан на маслонасосе. Видать мотор всё-таки долго лежал.
Выкрутили свечи, покрутили без них, что бы маслонасос раскочегарился.
Вкрутили свечи, завёлся, но тут же заглох. Пытаемся завести - нет компрессии.
Посидели, покурили. Заводим - завёлся, поработал секунд 5 - заглох, повторный завод - нет компрессии.
Посидели, покурили. Заводим - завёлся и уже работал нормально.

Что я таки могу сказать. Он даже со впускным трактом (фильтр, расходомер, гофры воздуховоды до дросселя) и прошивкой от 2.2 валит шикарно. Просто эта часть впуска приехать ещё не успела. Я доволен.

Бюджет получился такой.
Мотор (столб, впускной коллектор, диса, маховик, проводка) - 1200$ По курсу было 75420р.
Масло GM 5-W40 - 3200р (2 банки по 5л)
Антифриз Febi - 1200 (3 банки по 1.5л)
Масло в ГУР Mannol - 400р
Прокладка выпускного коллектора 2000р (1000р за штуку)

Полный комплект КВКГ в шубе (для холодных стран) - 7333р всё оригинал.
Прокладки помпы, термостата, масляного стакана - 1039р
Прокладка клапанной крышки - 1163
Гайка выпускного коллектора М7 IMS - 864р за 30шт. А т.к. практически всё вывернулось со шпильками из ГБЦ, то гаек использовали штук 6.
И ещё по мелочи - фильтры (масло, салонные, воздушник) - 1900р.
Короб воздушного фильтра и расходомер - 6500
Гофры грозятся потом дослать бесплатно.
Итого 100.839р

[Dicorp]

поздраляю!

а с твоим мотром что было, а ля такой расход масла?

[Lesha]

Сообщение от Dicorp поздраляю! а с твоим мотром что было, а ля такой расход масла?

Маслосъёмные кольца кончились. Уже много раз слышал, что на 2.2 умирают кольца, а цилиндры и поршня в отличном состоянии.
МСК год назад менял - результата ноль. Но при этом всём, мотор ехал нормально, не колбасился, заводился всегда отлично.
Но после езды накатом - дымил нормально.
Каты вырезаны, поэтому дым был.

[Yas535]

Поздравляю

[Lesha]

Не обошлось без проблемы.
Клапанная крышка было немного подломана с наружней стороны, в общем выдавило прокладку масло потекло на коллектор.
Поеду завтра обратно старую свою менять.

[Performer]

С старым двиглом что делать думаешь?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[NW51]

Леша, поздравляю! Как ощущения после смены?

[Lesha]

Performer, Скорее всего на болты пущу. Ибо целиком с таким масложором он никому не нужен. А продавать по цене металлолома тож не хочется.


NW51, Всё отлично, но пока с Серёгой перекладывали из его машины в мою, где-то приложили клапанной крышлой и отломали кусок наружний от паза, в который прокладка вставляется - в итоге, естественно, выдавило прокладку.
Поеду старую свою крышку ставить. Но пока не выдавило, валила она куда веселее, даже на впуске и мозгах от 2.2.

Жалко эту, она на быстросъёмные катушки и стоит 10ку на разборке. Подумываю какой-нибуть холодной сваркой (типо поксипола) или стеклопластиком залить отломанный участок, а потом пропилить паз для прокладки.
Надо только понять, как эти сварки ведут себя при высоких температурах.

[NW51]

А какая тебе разница на какие она катушки? Тебе же свечи не на пит - стопе на время менять, 12 болтов не так уж и трудно открутить. По крайней мере у меня с этим ни каких трудностей не возникало.