Вопрос по КВКГ - Страница 158

Гунька · 16.12.2014, 16:57

Всем доброго вечера! Подскажите про трубку 6, (М52 ТУ), которая от клапана подходит к топливной рампе к вакуумнику для регулировки топливного давления от насоса при работе на холосты, должно ли быть в нём сильное разряжение или нет? Просто при замере топливного давления насос качал, 3,7 при снятие с данной трубки, давление поднялось до 3,8 это нормально или должны быть другие показания и может ли быть не исправно мембрана. Мотор на всех режимах работает нормально и стабильно, на холодную тоже. При открытие масленой крышки с начало проваливаться затем обороты выравниваются. Подскажите про эту трубку.

alvlad · 16.12.2014, 18:03

Почитать надо тис про эту трубку и колебания давлений при отключении оной.
Ссылочку не забудь сюда скопировать, развивай форум

Гунька · 16.12.2014, 18:07

Подскажите, что такое тис?

Point · 16.12.2014, 18:21

Цитата:

Сообщение от Гунька

Подскажите, что такое тис?

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от alvlad

скинешь сюда ответ

Взял бы и помог.....

Добавлено через 57 секунд

Цитата:

Сообщение от Гунька

3,7 при снятие с данной трубки, давление упало до 3,8

По твоим показаниям оно поднялось

alvlad · 16.12.2014, 18:09

Вбей в гугле бмв тис онлайн и ищи, разберешься - скинешь сюда ответ на свой вопрос

Вроде есть там инфа по регулятору как его проверять...

Гунька · 16.12.2014, 18:36

Да, но незначительно. Вопрос, если с надетой данной трубки на регулятор давления топлива, которая идёт от клапана, какие должны быть показания, если знаете подскажите, вчера интернет ковырял, так ни чего вразумительного не нашёл... просто понять менять клапан или не надо. В данной трубке создаётся вакуум, но незначительный.

falcon · 17.12.2014, 10:55

Цитата:

Сообщение от Гунька

Да, но незначительно. Вопрос, если с надетой данной трубки на регулятор давления топлива, которая идёт от клапана, какие должны быть показания, если знаете подскажите, вчера интернет ковырял, так ни чего вразумительного не нашёл... просто понять менять клапан или не надо. В данной трубке создаётся вакуум, но незначительный.

на твоем m52tu давление в рампе должно быть 3,5 бар во всех режимах
что с трубкой что без нее

Добавлено через 2 минуты
3,7 -3,8 уже многовато конечно, но допуск к более старым двигателям был +-0,2 бар так что я бы не дергался, если конечно новый регулятор не куплен и не лежит в запасе, тогда конечно стоит
но ожидать от такого ремонта практически ничего не стоит
не более самовнушения и изменения расхода в пределах 0,5 литра (взято с потолка) та же еженедельная проверка давления колес даст больше эффекта

Гунька · 17.12.2014, 12:29

Нашёл для чего нужен данный шланг!

Описание функционирования: Функция фиксации давления

При неработающем двигателе и положении ключа зажигания 0 регулятор давления закрыт. Давление подачи топлива в подводящей трубе поддерживается продолжительное время. В топливном насосе закрывается обратный клапан. Благодаря таким мерам поддерживается давление подачи топлива в системе питания. Тем самым, предотвращается увеличение времени запуска.

Рекламация: Нарушение динамики двигателя, недостаток мощности

- Запустить двигатель в режиме холостого хода и измерить давление подачи топлива.

- Для имитации состояния "Полная нагрузка":
Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и измерить давление подачи топлива.

Измеряемая величина в зависимости от типа двигателя должна возрастать на 0,4 - 0,7 бар. Измеренное значение записать.

- Если измеряемая величина не возрастает:
Заменить вакуумный шланг и снова измерить давление подачи топлива

- Если измеряемая величина опять не возрастает:
Заменить регулятор давления

- Снова измерить давление подачи топлива и записать измеренное значение.

- Сравнить результат измерения с номинальным значением, выбитым на корпусе регулятора давления

Если предписанная измеряемая величина снова не достигнута, необходимо, в зависимости от измеренного значения, выполнить следующие проверки.

Если измеренное значение меньше, чем номинальное значение - 0,2 бар:

- Сужено сечение трубопровода подачи топлива, или засорен топливный фильтр.

или

- Цепь подачи питания топливного насоса не в порядке: например, вследствие большого переходного сопротивления (коррозии) в штекерном соединении между жгутом проводов и топливным насосом

Если измеренное значение больше, чем номинальное значение + 0,2 бар:

- Заглушить двигатель и понаблюдать за измеряемым значением.

- Если оно снизилось до номинального значения, значит, сужены или засорены возвратные топливопроводы

- Проверить топливопроводы на отсутствие изломов

При отсутствии изломов:

- Заменить возвратные трубопроводы

Если результат измерения остается слишком высоким, значит с большой степенью вероятности неисправен регулятор давления.

alvlad · 17.12.2014, 12:53

Гунька, Молодетс!))
Ссылку еще добавил бы.
Приятно, когда человек не поленился, сам нашел и разобрался в вопросе.

falcon · 17.12.2014, 13:10

Цитата:

Сообщение от alvlad

Гунька, Молодетс!))
Ссылку еще добавил бы.
Приятно, когда человек не поленился, сам нашел и разобрался в вопросе.

печально только одно в тисе для этой статьи плохо укзаано что для m52tu не подходит
применимо для m52 и ниже, везде где вакум-модулированые топливные системы

Цитата:

топливные системы делятся на две части: вакум-модулированые и атмосверно-модулируемые.
на м52 стояли первые, на м5ту стояли вторые
(С) Gunhed