Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии admin@bmw5erclub.ru
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии > Клубная жизнь > Автомобили участников Клуба

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 31.08.2015, 10:07   #1
DME DME вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 26.03.2013
Город: МО
Авто: 2*BMW 520i (2002г.в., 1980г.в.)
Сообщений: 2,348
Поблагодарили 29 раз(а)
По умолчанию Re: 528 e39 '98

да где ни глянь - 9-10 рублей. Где объявляют 7-8 потом еще пару накинут за высверливание шпилек на выхлопе. Разницы по работам со снятием механики по сути нет (кулиса=тросик+трубки), а работа в два раза дороже.
  Ответить с цитированием
Старый 31.08.2015, 10:45   #2
mafia540 mafia540 вне форума
Старики-Разбойники
 
В Клубе с: 06.09.2012
Город: Москау
Авто: X5 4.8i
Сообщений: 5,753
Поблагодарили 36 раз(а)
По умолчанию Re: 528 e39 '98

саймон стрижет чтоль там бабло с трудового элемента?

зы, мне за 8 снимали, два раза. Второй раз - со скидкой
  Ответить с цитированием
Старый 31.08.2015, 13:37   #3
smithana smithana вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для smithana
 
В Клубе с: 21.02.2013
Город: Санкт-Петербург
Авто: е90 325xi
Сообщений: 678
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: 528 e39 '98

не трогайте Саймона) я у него ни разу не был, так что его цен не знаю.

Вообще ценник считал адекватным, так как его и готов был услышать. Но раз считаете большим, то тогда и у Саймона узнаю и в парочке других мест.

знакомые предлагают у себя в свежеоткрывшемся сервисе вообще за 3 тыс поменять)) но эксперименты ставить не люблю, пусть пока руки набивают на чужих машинах, поэтому собираюсь в проверенное место.

в автомате цена вырастает ещё из-за охлаждения. Всю трассу и радиатор нужно промывать. Но это конечно не в два раза.
  Ответить с цитированием
Старый 31.08.2015, 13:42   #4
mafia540 mafia540 вне форума
Старики-Разбойники
 
В Клубе с: 06.09.2012
Город: Москау
Авто: X5 4.8i
Сообщений: 5,753
Поблагодарили 36 раз(а)
По умолчанию Re: 528 e39 '98

Цитата:
Сообщение от smithana Посмотреть сообщение
Всю трассу и радиатор нужно промывать.
кто сказал? и как ты собираешься промывать теплобменник акпп? Там такие мелкие соты что проще купить еще один.
Вемо стоит 5 тыщь. Туда же термостат если он есть, 3000 по бехру
  Ответить с цитированием
Старый 31.08.2015, 13:59   #5
smithana smithana вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для smithana
 
В Клубе с: 21.02.2013
Город: Санкт-Петербург
Авто: е90 325xi
Сообщений: 678
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: 528 e39 '98

стоп стоп, какой термостат, какой вемо?

Я имел ввиду промывать систему охлаждения коробки. там две трубки высокого давления от коробки до радиатора коробки, ну и сам радиатор.
И не внешне сбить грязь с радиатора, а сами внутренности, т.к. хрен знает, что могло сломаться в коробке и куски чего могло разнести маслом по всей системе.

весной смотрел, радиатор коробки был только оригинал и стоил 27 рублей, а трубки по 7 или 9 и тоже только оригинал.
  Ответить с цитированием
Старый 31.08.2015, 15:43   #6
DME DME вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 26.03.2013
Город: МО
Авто: 2*BMW 520i (2002г.в., 1980г.в.)
Сообщений: 2,348
Поблагодарили 29 раз(а)
По умолчанию Re: 528 e39 '98

Цитата:
Сообщение от smithana Посмотреть сообщение
Я имел ввиду промывать систему охлаждения коробки. там две трубки высокого давления от коробки до радиатора коробки, ну и сам радиатор.
это делается за отдельные деньги и в снятие-установку коробки не входит.
  Ответить с цитированием
Старый 31.08.2015, 16:37   #7
smithana smithana вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для smithana
 
В Клубе с: 21.02.2013
Город: Санкт-Петербург
Авто: е90 325xi
Сообщений: 678
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: 528 e39 '98

Значит я вас дезинформировал с ценником.
Мне его озвучивали вместе с промывкой.
  Ответить с цитированием
Старый 31.08.2015, 17:03   #8
DME DME вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 26.03.2013
Город: МО
Авто: 2*BMW 520i (2002г.в., 1980г.в.)
Сообщений: 2,348
Поблагодарили 29 раз(а)
По умолчанию Re: 528 e39 '98

Москва однако.
  Ответить с цитированием
Старый 14.10.2015, 00:46   #9
smithana smithana вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для smithana
 
В Клубе с: 21.02.2013
Город: Санкт-Петербург
Авто: е90 325xi
Сообщений: 678
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: 528 e39 '98

урааа, как же приятно снова прокатиться с удовольствием за рулём))
тьфу три раза, сегодня уже накатал 80 км в обкаточном режиме, пока полёт нормальный. Особенно приятно переключается перёд/назад.

Коробку нашли в Питере с англичанки с пробегом в 160 тыс. Организовали время на проверку в 30 дней, т.к. дальние знакомые.

Изменил своему брц и поменял коробку в х-кастомс на цветочной. Парни порадовали оперативностью. Вчера в 8 вечера я им машину отдал, сегодня с утра им коробку привезли и в 8 вечера я машину уже забрал.
Порадовал также первый диалог:
-Добрый день, нужно поменять коробку на е39 528.
-мотор м52 или спапнутый?

Стоящий в углу тойота чейзер с м73 под капотом конечно впечатлил))

по итогу за замену коробки, промывку системы охлаждения, замену фильтра и заливку масла с меня взяли 7500.

В общем пока покатаюсь ещё километров 500 в обкаточном режиме, и если дай Бог косяков никаких не вылезет, то буду исправлять другие проблемные места.

з.ы.
что теперь делать со старой коробкой? отнести на помойку? в металлолом? или она может быть кому-то интересна за пару тысяч?

Последний раз редактировалось smithana; 14.10.2015 в 00:54.
  Ответить с цитированием
Старый 17.10.2015, 03:26   #10
smithana smithana вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для smithana
 
В Клубе с: 21.02.2013
Город: Санкт-Петербург
Авто: е90 325xi
Сообщений: 678
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: 528 e39 '98

накатал уже почти 500 км, полёт нормальный. Поэтому решил заняться другой важной проблемой. Последнее время после длительных поездок на холостом ходу стала моргать маслёнка. Эта проблема и раньше редко напоминала о себе, но сейчас стала возникать довольно часто. Год назад я менял датчик давления, ставил Хеллу. На проблему это никак не повлияло и сейчас решили проверить фактическое давление масла в двигателе.

Манометр нашёлся только у саймона, так что поехал с ним знакомиться.
Когда до него добрался по всем пробкам, маслёнка уже истерично моргала. Подключили манометр, завели и увидели 1 атм. За 5 мин работы на хх давление упало до 0.7 атм, а дальше, что мы только не делали, стрелка манометра непоколебимо показывало 0,7 атм. Парни сказали, что всё гуд и нарекли ставить оригинальный датчик. Да и датчик должен срабатывать на 0.5 атм.

Но каково же было моё удивление, когда за весь вечер лампочка маслёнки больше ни разу о себе не напомнила.
Как так?? я рукажоп и год назад умудрился не правильно поставить датчик давления??
Изображения
Тип файла: jpg photo_2015-10-17_03-10-17.jpg (36.1 Кб, 23 просмотров)
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход