E39 5er - Е39/60 М54. Холодный пуск,пропуски зажигания,вибрация на холодную

[Алексей 530]

Сообщение от -КенТ- потому как от температуры всасываемого воздуха напрямую зависит регулировка топливной смеси

И я про тоже!!!:victory: Просто больше мыслей как таковых нет... Тем более, что ты написал что с форсунками у тебя все ОК (они кстати не пропускают???)

[-КенТ-]

Ты имеешь ввиду подтеки? визуально нет,да и думаю если бы и сифонили,точно не богатило бы,а скорее наоборот.

Если ты имеешь ввиду,что не держат давление,то проверю заменой по цилиндрам,посмотрю,если еще раз Митфаеры выскачат,то по каким цилиндрам!

[545irbis]

А не в компенсаторах-ли собака зарыта?
Негерметичность т, форсунок - клапан в форсунке не может удержать топливо и оно стекает в камеру сгорания.

[-КенТ-]

Компенсаторы тож в планах,пока изучаю все возможные причины,дело в том,что нет систематичности проблемы,не зависит не от погоды,не от морозов,не от бенза,не всегда проявляется,летом вообще весна-лето-осень,т.е. теплая погода,вообще нет подобного,потому и думаю,что это как-то с температурой всасываемого воздуха,только из-за него богатит смесь или есть еще параметры,которые должны считываться при пуске?

[Александр М60]

с этой проблемой - троение при холодном пуске, причем при первом только запуске - пол москвы бьется))) попробуй перед запуском повернуть ключ в замке зажигания несколько раз (ну и соответственно дать насосу нормально отработать), потом заводи. а потом пиши о результатах эксперимента

[Михайлюк Михаил]

Сообщение от Александр М60 с этой проблемой - троение при холодном пуске, причем при первом только запуске - пол москвы бьется))) попробуй перед запуском повернуть ключ в замке зажигания несколько раз (ну и соответственно дать насосу нормально отработать), потом заводи. а потом пиши о результатах эксперимента

+100500 через раз такая фигня и только в морозы, завожу, дикий колбас и горит значек ASC на кануне посадил акк... второй третий запуск проблема изчезает, кстати к слову у властелин кольцов знакомых, такие же траблы случаются... может свечи заливает??? потому что пару раз все таки успевает прокрутить.

[Алексей 530]

Сообщение от 545irbis Негерметичность т, форсунок - клапан в форсунке не может удержать топливо и оно стекает в камеру сгорания

Я об этом и спросил!:victory: Если форсунки не держат, то сразу можно и не заметить, а когда машина постоит, то в коллектор набежит его и при запуске утром цилиндры нахапаются бенза, отсюда и проблема, но это надо проверять (методом исключения)...

[545irbis]

Сообщение от Алексей 530 Я об этом и спросил!.

Алексей, я не оспариваю пальму - она твоя! Я дополнил твою мысль и пояснил, что имеено это означает.

Добавлено через 39 секунд

Сообщение от Александр М60 кстати насчет компенсаторов - как выяснялось они тут вродь как не причем. эта проблема замечена на моторах м54 2.2 - 2.5 литра насколько мне известно

Жаль, но у меня есть пара моторов с 2.0 и несколько с 3.0.

Добавлено через 1 минуту
[QUOTE=-КенТ-;248871]Сань,тут понимаешь ли,оно не всегда проявляется,от чего зависит не могу понять,т.е. найти что-то общее при каждом проявлении,интересно,а КВКГ влияет на смесь?/QUOTE]
Он отвечает за воздух, а значит и за качество смеси в том числе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от -КенТ- Ладно,куплю форсунки новые(все-таки 220т пробежали),датчик температурный,поменяю все,посмотрим на результаты,заодно и КВКГ сменю со всеми трубками!

А может не стОит горячится с форсунками? Может их на стенд и проверитьво всех температурных режимах на предмет произв. и распыла?

[Александр М60]

Сообщение от 545irbis Жаль, но у меня есть пара моторов с 2.0 и несколько с 3.0.

и что с ними. misfire вылетает при холодном и только первом запуске?

[Александр М60]

кстати насчет компенсаторов - как выяснялось они тут вродь как не причем. эта проблема замечена на моторах м54 2.2 - 2.5 литра насколько мне известно