М5 стоит ли!??

[Corrosia]

Сообщение от jigit а на простоявшую некоторое время машину сложно рассчитывать из серии сел- поехал

Машина изнашивается тогда, когда ездит, а не стоит.
Иначе, все музейные экспонаты жестоко эксплуатировались бы.

Это гаражный миф, который основан на опыте дедков, которые давно подметили, что тормозные поршни ржавеют, если ими не пользовались долго.
Происходило это по причине использования тормозной жидкости БСК. С переходом на жидкости типа наших современных проблема ушла.

Что касается е39, то портится она именно от эксплуатации, а не от хранения. Возьмем хотя бы УФ-излучение солнца, которое убивает резину или жару и морозы, которые губят кожу.
Да тут и говорить не о чем. По вашей логике, машина с пробегом 400 тыс должна быть лучше, чем машина с пробегом 400 км.

Сказки про то, что сальники "задубели" - это чушь полнейшая. Сальники дубеют не от времени, а от температуры, которая повышается в пятницу в пробках жарким летним днем.

Не тащите вы с собой бредни из глубины веков. Е39 - это не ГАЗ-М20.

[jigit]

Сообщение от Corrosia Не тащите вы с собой бредни из глубины веков. Е39 - это не ГАЗ-М20.

блин.. ну есть над чем подумать... спасибо...
и все же если вернуться к теме оперативной починки м5 (ежели не берем фатальные проблемы а-ля движок или коробка)..
те же датчики, что то по подвеске и прочяя "мелочевка" (того же "ежа" например , который был явно неживым в одной из недавно просмотренных мною ЭМок). насколько эксклюзивны запчасти и насколько доступны к оперативному привозу

[Corrosia]

Сообщение от jigit блин.. ну есть над чем подумать... спасибо... и все же если вернуться к теме оперативной починки м5 (ежели не берем фатальные проблемы а-ля движок или коробка).. те же датчики, что то по подвеске и прочяя "мелочевка" (того же "ежа" например , который был явно неживым в одной из недавно просмотренных мною ЭМок). насколько эксклюзивны запчасти и насколько доступны к оперативному привозу

про оперативность я сказал, месяц - это обычное дело.
Поэтому надо чаще делать диагностику и профилактический осмотр с целью выявления баттхерта на ранней стадии с быстрым заказом всего, что грозит оборваться и разрушиться.

Много ли запчастей у м5 своих индивидуальных? Да нет, не особо. Мотор, редуктор, тормоза... Даже рулевой редуктор можно на время заменить на "от 540".

Нет там ничего такого, что бы прямо ах-ах.. какой ужас, как дальше ездить? Шланг к расширительному бачку я заменял американским универсальным из магазина для жигулей. Купил метр и поставил.
Понятное дело, потом приехал оригинальный красивый мягкий шланг из Германии и я с удовольствием поставил его.

[Corrosia]

Что касается м5 на каждый день и времени на ремонт, то я бы купил бы жигульме за 15 тысяч и ремонтировал бы ее тихонько без напрягов.
В один прекрасный день может получиться так, что придется на ней ездить.
Шланг радиатора на м5 не стоит космических денег, но ждать его пришлось полтора месяца. Остальные запчасти, которые ставятся только на м5, аналогично приходится долго ждать. Можно покупать на разборках, но цены будут не айс, ибо дефицит.
Поэтому, если нет подменной машины, то купи повозку. Жигули сейчас за муку отдают.

[jigit]

Сообщение от Corrosia Жигули сейчас за муку отдают.

ох и велика же моральная цена владения м5... (я про езду на жигулях )
придется наверно 523 е39 себе оставлять.. на ней как то лучше...

[jigit]

Сообщение от Corrosia про оперативность я сказал, месяц - это обычное дело. Поэтому надо чаще делать диагностику и профилактический осмотр с целью выявления баттхерта на ранней стадии с быстрым заказом всего, что грозит оборваться и разрушиться. Много ли запчастей у м5 своих индивидуальных? Да нет, не особо. Мотор, редуктор, тормоза...

разумная инфа по делу, благодарю...

[Corrosia]

в любом случае там все можно заменить за гражданские версии. ВРЕМЕННО.

И тормоза, и задний мост, и коробку с карданом - все меняется на 535-540 и можно ездить дальше в ожидании приятных коробочек с запчастями.

[jigit]

Сообщение от Corrosia в любом случае там все можно заменить за гражданские версии. ВРЕМЕННО. И тормоза, и задний мост, и коробку с карданом - все меняется на 535-540 и можно ездить дальше в ожидании приятных коробочек с запчастями.

и при большом желании вашпЭ сделать полный даунгрейд на 540....вот думаю сей проект, если реально затеять, может на форуме много гнилых помидоров собрать...
p.s. а коробка всерьез перживет сие..а то от многих слышал на жалобы в ее способности переваривать бОльшие крутящие моменты ...

[Corrosia]

А что должна пережить коробка? Ежедневную толкотню в пробках?
М5 мощный автомобиль, но он не для ланчевания и дрифта. Сцепление и подвесной слабые, коробки часто хрустят синхронизаторами... спасибо идиотам, мнящим себя великими гонщиками, которые переключают ударным методом кулачковую КПП.

М5 - это машина для быстрого ускорения, а не для тупого шлифования шинами на месте и заездов квотеров с ударами кардана по днищу.

[Corrosia]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

история эксплуатации