Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии admin@bmw5erclub.ru
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев и любителей BMW 5 серии > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.06.2013, 15:42   #1
witz witz вне форума
Заблокирован
 
В Клубе с: 05.05.2012
Город: москва
Авто: е39
Сообщений: 387
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Вибрация.

Цитата:
Сообщение от Вовчик Посмотреть сообщение
Ага.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Деталь №3 - сверху отросток - туда вставляется Г-образый двойник:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В один отросток (толстый) - шланг на всасывающий струйный насос (системы вентиляции топливного бака), а во второй (тоненький) как раз таки трубка которая идёт под днище к РДТ на топливном фильтре.
А на КВКГ отросток для вакуумного шланга - заглушен. Одним словом БМВ. )))
а точно, у меня там заглушка просто. вообще да, там тоже разрежение, но не такое сильное
  Ответить с цитированием
Старый 10.06.2013, 15:36   #2
Вовчик Вовчик вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 488
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: Вибрация.

Ну что, победили мы!
Проверил топливный фильтр и обратку - обратка в норме, а регулятор на фильтре, видимо заклинило и он держал 4-4.1 атмосферы всегда, проверил на 4500 оборотов даже. Так что Кольбеншимдт фильтр в топку. Был у меня старый регулятор от Е34 (М50В25 Vanos) менял его, т.к. он выше 3.1атм не держал, поставил его в этот фильтр, он подошел почти идеально и собрал все, замерил давление = 3.1атм. Временно пойдёт. Завтра должен Mahle/Knecht KL 96 фильтр придти, заменю. Надеюсь он дольше прослужит.
Заменил катушку на 3й свече (прописывались ошибки по пропускам и отсутствию искры), ее кстати даже слышно было как пробивает, щелк-щелк как на пьезозажигалке когда ухо подносил на заведенном двигателе и в этот момент двигатель потряхивало. Поставил NGK, свиду Bremi 60T 1в1, только без надписей вообще, снизу краской написано NGK и на коробке "Мейд ин Чина", что меня немного расстроило, хотя может будет ездить.
В итоге все симптомы и глюки как рукой сняло - двигатель теперь работает идеально при любых условиях. На ХХ только по тахометру видно что двигатель работает, никаких вибраций вообще (кстати подушки на двигатель и АКПП поставил Meyle, так что не ругайте Лемфордер подушки при вибрации, а ищи проблему/ы в двигатле). Нужно теперь дождаться жары в 30градусов и убедиться что всё стало нормально.
ИТОГ: проблема была в катушке и завышенном давлении топлива. И кстати топливные коррекции в норму тут же вернулись: суммирующие -0,12/-0,13, множительные +2,06/2,18, а то множительные были обе -8.
Также идут резиновые колечки на "распределительную планку на впускном коллекторе (№5)" и датчик температуры всасываемого воздуха. Заменю, а то за столько лет там высохло всё.
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19

Последний раз редактировалось Вовчик; 10.06.2013 в 15:48.
  Ответить с цитированием
Старый 10.06.2013, 16:02   #3
witz witz вне форума
Заблокирован
 
В Клубе с: 05.05.2012
Город: москва
Авто: е39
Сообщений: 387
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Вибрация.

Цитата:
Сообщение от Вовчик Посмотреть сообщение
Ну что, победили мы!
Проверил топливный фильтр и обратку - обратка в норме, а регулятор на фильтре, видимо заклинило и он держал 4-4.1 атмосферы всегда, проверил на 4500 оборотов даже. Так что Кольбеншимдт фильтр в топку. Был у меня старый регулятор от Е34 (М50В25 Vanos) менял его, т.к. он выше 3.1атм не держал, поставил его в этот фильтр, он подошел почти идеально и собрал все, замерил давление = 3.1атм. Временно пойдёт. Завтра должен Mahle/Knecht KL 96 фильтр придти, заменю. Надеюсь он дольше прослужит.
Заменил катушку на 3й свече (прописывались ошибки по пропускам и отсутствию искры), ее кстати даже слышно было как пробивает, щелк-щелк как на пьезозажигалке когда ухо подносил на заведенном двигателе и в этот момент двигатель потряхивало. Поставил NGK, свиду Bremi 60T 1в1, только без надписей вообще, снизу краской написано NGK и на коробке "Мейд ин Чина", что меня немного расстроило, хотя может будет ездить.
В итоге все симптомы и глюки как рукой сняло - двигатель теперь работает идеально при любых условиях. На ХХ только по тахометру видно что двигатель работает, никаких вибраций вообще (кстати подушки на двигатель и АКПП поставил Meyle, так что не ругайте Лемфордер подушки при вибрации, а ищи проблему/ы в двигатле). Нужно теперь дождаться жары в 30градусов и убедиться что всё стало нормально.
ИТОГ: проблема была в катушке и завышенном давлении топлива. И кстати топливные коррекции в норму тут же вернулись: суммирующие -0,12/-0,13, множительные +2,06/2,18, а то множительные были обе -8.
Также идут резиновые колечки на "распределительную планку на впускном коллекторе (№5)" и датчик температуры всасываемого воздуха. Заменю, а то за столько лет там высохло всё.
чтож, поздравляю. у себя тоже начну тогда с топлива и подсосов, как только подвеску дособираю... а то вот коррекции тоже не впорядке были

Последний раз редактировалось witz; 10.06.2013 в 16:04.
  Ответить с цитированием
Старый 10.06.2013, 19:26   #4
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Старожил
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
По умолчанию Re: Вибрация.

Цитата:
Сообщение от Вовчик Посмотреть сообщение
И кстати топливные коррекции в норму тут же вернулись: суммирующие -0,12/-0,13, множительные +2,06/2,18, а то множительные были обе -8.
Цитата:
Сообщение от witz Посмотреть сообщение
а то вот коррекции тоже не впорядке были
Тоже что ли на INPA замрочиться, вдруг у меня тоже коррекции (чё такое?.. ) не в порядке...


Цитата:
Сообщение от Вовчик Посмотреть сообщение
Я спокойно отношусь к "мейд ин чина", люди работают и над качеством тоже.
Согласен. Братья китайцы очень быстро учатся, и "фабричный Китай" бывает довольно приличного качества.
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.

Последний раз редактировалось Калямба 525; 10.06.2013 в 19:29.
  Ответить с цитированием
Старый 10.06.2013, 23:20   #5
witz witz вне форума
Заблокирован
 
В Клубе с: 05.05.2012
Город: москва
Авто: е39
Сообщений: 387
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Вибрация.

Цитата:
Сообщение от Калямба 525 Посмотреть сообщение
чё такое?..
Ну смесь не в оптимальном соотношении. Т.е. регулировка по длительности впрыска достигла своего крайнего значения и дальше уже не регулируется. Получается, что эта коррекция пренебрежимо малый вклад вносит, по сравнению с другим факторами, типа подсоса, малого давления топлива, дохлых датчиков и т.п.
  Ответить с цитированием
Старый 15.06.2013, 08:18   #6
ZAZA ZAZA вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для ZAZA
 
В Клубе с: 05.09.2011
Город: Костанай
Авто: 528 е39
Сообщений: 480
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Вибрация.

Цитата:
Сообщение от Вовчик Посмотреть сообщение
Ну что, победили мы!
Проверил топливный фильтр и обратку - обратка в норме, а регулятор на фильтре, видимо заклинило и он держал 4-4.1 атмосферы всегда, проверил на 4500 оборотов даже. Так что Кольбеншимдт фильтр в топку. Был у меня старый регулятор от Е34 (М50В25 Vanos) менял его, т.к. он выше 3.1атм не держал, поставил его в этот фильтр, он подошел почти идеально и собрал все, замерил давление = 3.1атм. Временно пойдёт. Завтра должен Mahle/Knecht KL 96 фильтр придти, заменю. Надеюсь он дольше прослужит.
Заменил катушку на 3й свече (прописывались ошибки по пропускам и отсутствию искры), ее кстати даже слышно было как пробивает, щелк-щелк как на пьезозажигалке когда ухо подносил на заведенном двигателе и в этот момент двигатель потряхивало. Поставил NGK, свиду Bremi 60T 1в1, только без надписей вообще, снизу краской написано NGK и на коробке "Мейд ин Чина", что меня немного расстроило, хотя может будет ездить.
В итоге все симптомы и глюки как рукой сняло - двигатель теперь работает идеально при любых условиях. На ХХ только по тахометру видно что двигатель работает, никаких вибраций вообще (кстати подушки на двигатель и АКПП поставил Meyle, так что не ругайте Лемфордер подушки при вибрации, а ищи проблему/ы в двигатле). Нужно теперь дождаться жары в 30градусов и убедиться что всё стало нормально.
ИТОГ: проблема была в катушке и завышенном давлении топлива. И кстати топливные коррекции в норму тут же вернулись: суммирующие -0,12/-0,13, множительные +2,06/2,18, а то множительные были обе -8.
Также идут резиновые колечки на "распределительную планку на впускном коллекторе (№5)" и датчик температуры всасываемого воздуха. Заменю, а то за столько лет там высохло всё.
Мои поздравления!!! Теперь у тебя всегда БМВ при любых погодных условиях) Слушай у меня 528 96 года там ведь нету регулятора в топливном фильтре или есть? менять вообще топливный фильтр?
__________________
Интернет магазине автозапчастей и аксессуаров
www.detalavto.kz
  Ответить с цитированием
Старый 10.06.2013, 16:06   #7
oldboy oldboy вне форума
Старожил
 
Аватар для oldboy
 
В Клубе с: 16.03.2011
Город: ingermanland
Возраст: 41
Авто: m54b25 getrag
Сообщений: 3,387
Поблагодарили 105 раз(а)
По умолчанию Re: Вибрация.

Цитата:
Сообщение от Вовчик Посмотреть сообщение
снизу краской написано NGK и на коробке "Мейд ин Чина", что меня немного расстроило, хотя может будет ездить.
у меня такая же была, не бойся. нормально работала
__________________
мы ведь едем в пацанмобиле, нас охраняют иисус и мария
  Ответить с цитированием
Старый 10.06.2013, 16:56   #8
Вовчик Вовчик вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 488
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: Вибрация.

Цитата:
Сообщение от oldboy Посмотреть сообщение
у меня такая же была, не бойся. нормально работала
Я спокойно отношусь к "мейд ин чина", люди работают и над качеством тоже. Внешне добром сделана, отрицательных эмоций не вызывает, упаковка тоже на уровне (у Bremi много хуже упаковка, "более китайская"). Просто надпись "Мейд ин джапан" больше бы радовала. ))
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19
  Ответить с цитированием
Старый 11.06.2013, 10:07   #9
Вовчик Вовчик вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 08.03.2011
Город: Набережные Челны, Татарстан
Авто: BMW 525iA E39 03.2001 M54B25 АКПП 5HP19
Сообщений: 488
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: Вибрация.

Цитата:
Сообщение от witz Посмотреть сообщение
пренебрежимо малый вклад
Я бы не стал так говорить. Допустим мой случай: повышенное давление в топливной, льётся бензина больше через форсунки чем нужно, множительные коррекции ушли в -8 (предел), а бог его знает сколько при таком давлении и объёме горючки должно быть воздуха в смеси, блок управления уже больше воздуха не даст, получается смесь постоянно переобогащенная, гадятся свечи, обрастают нагаром, перестают нормально работать, выбивают катушки, а катушки могут следом выбить ключи в блоке управления и в другую сторону - катализаторы "пьют" недосоженную горючку, естественно не справляются (на что у меня тоже ошибки вылазили периодически) и опять же гадятся, плавятся и забиваются. А если еще какие-то из форсунок не достаточно плотно закрываются или регулятор не на постоянную заклинило, а как-нибудь скачкообразно его клинит...
По коррекциям видно что смесь неоптимальная и есть проблемы в двигателе. Это важный показатель работы двигателя.
__________________
BMW 525iA 2001/03 E39 M54B25 АКПП 5HP19
  Ответить с цитированием
Старый 11.06.2013, 22:17   #10
witz witz вне форума
Заблокирован
 
В Клубе с: 05.05.2012
Город: москва
Авто: е39
Сообщений: 387
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Вибрация.

Цитата:
Сообщение от Вовчик Посмотреть сообщение
Я бы не стал так говорить. Допустим мой случай: повышенное давление в топливной, льётся бензина больше через форсунки чем нужно, множительные коррекции ушли в -8 (предел), а бог его знает сколько при таком давлении и объёме горючки должно быть воздуха в смеси, блок управления уже больше воздуха не даст
вот именно. а коррекции -8, потому что блок пытается снизить ВРЕМЯ ВПРЫСКА. но сколько его ни снижай (в пределах коррекций), смесь бендее не станет.

и еще - блок управления никак не влияет на количество всасываемого воздуха. количество воздуха регулируется водителем, когда он хочет поднять обороты эбу он только дозирует топливо, а т.к. давление постоянно в топливной магистрали, как и производительность форсунок, то единственный способ повлиять на состав смеси - это изменить время впрыска (поправочный коэффициент к зашитым в эбу значениям для определенных оборотов, мощностных нагрузок, температуры). естественно что до бесконечности его снижать все равно не получится, иначе двигатель тупо заглохнет.

ну это все на пальцах объяснения.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Калямба 525 Посмотреть сообщение
Ну, наверное witz хотел сказать, что эти коррекции практически не могут повлиять на изменение качества смеси из-за гораздо более сильных воздействий.)
именно так

Последний раз редактировалось witz; 11.06.2013 в 22:23.
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 5er - Вибрация и теч АТФ из АКПП mike59 23; 24 - МКПП; АКПП 1 21.06.2011 12:03
E39 5er - Вибрация на ХХ nik812 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 8 29.03.2011 23:47
вибрация на драйве plazma.energo 23; 24 - МКПП; АКПП 79 18.03.2011 08:14
E39 5er - Странная вибрация! Almatinetz 21; 25; 26 - Сцепление; Механизм переключения передач; Карданный вал 22 25.01.2011 08:15
Шум и вибрация stranger699 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 0 24.01.2010 19:29