Кто сколько вложил в свою Е39?

[Zakhary]

Сообщение от KKK Значит фигово вложил На самом деле уже пора новую тему открывать вместо этой, кто сколько потерял при продаже? Думаю более актуальна будет.

печаль!

[premium]

Можно быть все таки оптимистом))) взял е53 за 215, около 50 уже в нее зарыл)))( мск, замена квкг, масла, фильтров) разбираюсь с термостатом ну а дальше фигня остается, новая морда с покрасом, установка 16:9 ориг, летняя резина с дисками( присмотрел за 30 ) ну и вообще бензин как и обещали меньше доллара стоит)))))

[Carlos]

За полтора года в е39 1997 года вложил 300к. Конца и края не видать.
Вроде тут чуть-чуть, там чуть-чуть.

[sasha525]

Сообщение от Carlos Вроде тут чуть-чуть, там чуть-чуть.

О, в точку...вроде в целом машина в хорошем состоянии, но надо тут и там немного- получается приличная сумма)

[mafia540]

месяц как купил свою, ничего еще не делал вообще, куда-то улетели 42 тысячи)

[Slavich]

Всем здравствуйте, извините за может быть глупый вопрос. У меня у самого нет BMW и не было, но очень хочу пересесть с японца! Именно на e39
Дак вот уже много времени меня мучает один и тот же вопрос...
почему как многие говорят бмв требует много денег и запчасти дорогие?
я к тому, что сам всю свою жизнь езжу на спортивных японцах, ремонтирую машину всегда сам,руки из правильного места растут и я могу сказать японцы тоже дороговатые, если брать запчасти новые то очень дорого.
У меня была супра, в которой стоял очень хороший двигатель 1jz-gte, дак вот допустим одна катушка зажигания стоит 3500руб, а их 6 штук то есть 21000 руб ну это старые цены,щас уже и по 4500
дпдз стоит около 2800, датчик детонации около 4800 и т.д то есть ценник очень не маленький
В данный момент у меня тойота селика 98 год, но не обычная а gt-four
полный привод, турбо, механика!
дак вот на не ещё дороже, особенно по подвеске, а она у неё очень не простая,спереди в ней стоит 10 шаровых 2 сверху и 8 снизу.
Не знаю как на бмв, но допусти на селику на мою один рычаг с двумя шаровыми стоит 18500 оригинал верхний рычаг 8 тыс руб,то есть судя по экзисту и другим сайтам перед будет около 100 тыс руб стоить, с задом попроще, кардан на 2-ух подвесных тоже не дешёвый, клапан хх стоит 12 тыс.
и таких запчастей очень много дорогих... просто долго перечислять.
я когда селику взял то вложил за 3 месяца больше 100 тыс. и это ещё не предел, я даже подвеску не трогал
Мне даже некоторые бмвэшники говорили что на некоторых японцев даже дороже новые запчасти, контрактные само собой дешёвые и везде есть
Дак к чему я это всё расписываю? обьясните мне пожалуйста почему многие глаголят мол что бмв это очень дорого и аппарат по высасыванию денег?
Или может я так говорю что японцы дорого не поездив на немце?
просто сам влюбился в e39, когда прокатился на ней первый раз

[moroz-78]

То бмв то дешевле!

[sasha525]

Slavich,Приветствую! не берусь судить и настаивать на чем-то, ибо бмв у меня первая машина.
Но разумеется смотрю на друзей у которых и япошки есть.

Так вот, цены на запчасти у них реально дороже. если сравнивать именно е39. ( не берем в расчет е60 с активным рулем каким-нибудь и т.д.) Уже не раз убеждался, что некоторые запчасти на мою 525 дешевле чем на лансер 9 с 2.0 2005 года! ( тормозные суппорта, пару датчиков)

я не знаю как обстоят дела у японцев с наличием неоригинальных запчастей хорошего качества, но на наши е39 полно всякого разного ( лемфердер, муг, трв, бош, сакс и прочие). Конкретные примеры, брал все в августе: рулевая тяга в сборе 1750 рублей за шт( лемфердер) рычаг верхний 4 тысячи рублей за шт ( лемфердер), расходомер 8.000 рублей, тормозные колодки по кругу банально ate 4.000 рублей и т.д.

тут вопрос в другом, как часто надо лазить в японца и в немца... Конечно можно сказать и даже нужно- от состояния машины зависит, от пред. хоза и прочего... но найти живую е39 из под адекватного владельца тяжело, многие запущены , вот и приходится всаживать деньги .чтобы вернуть в нужное состояние. Мало е39 ,на которых не отжигают... как сказал мой знакомый: это машины для издевательств и насилия. Вот с этим стереотипом соглашусь. Те кто насилует, потом , как правило и вкладывает, то привод от балилова боком накроется, то движок перегреют и т.д.
Хоть сам свою и не насилую особо. Например я за 14 месяцев в свою влил 250.000 рублей примерно, но тут как минимум не потому что она сыпалась, а из-за моей больной головы.

В общем к чему я, как мне кажется, относительно моих друзей- е39 не такая дорогая машина в обслуге, как ходят слухи, если брать конкретную деталь. Но если всё суммировать ( частоту вложений и т.д.), то получается приличная сумма.
зависит от того, что купишь изначально и очень сильно от того как будешь ездить.

Это мое мнение и представление общей картины

[Артур39]

Slavich, не слышал чтобы на 1jz-gte часто меняли датчики, катушки т.д.
вообще это вечный мотор) единственное что я уважаю в япошках, это их jz-gte моторы

[Cashback]

Сообщение от sasha525 у японцев с наличием неоригинальных запчастей хорошего качества, но на наши е39 полно всякого разного ( лемфердер, муг, трв, бош, сакс и прочие). Конкретные примеры, брал все в августе

С чего решил что купил хорошие запчасти?

Из личного опыта - Вся передняя подвеска ТРВ, умерла на 3 рычага (вода и рваные пыльники) за 13 тыс.км.! Очень, отмечу, очень аккуратной езды, т.к. тогда только купил машину. Но! Перепресованные сайленты живут уже 37тыс. и даже не подают знака о том что им плохо. Если кроить, то умеючи, иначе попадалово.