E39 5er - Проблемы с Disa

[yurikss]

Сообщение от паша39 Я тоже эту тему малость прочухал т.к свою дису тоже пилил(уже на герметике сидит)

Так как Паш?Заработала или по старому всё?

[паша39]

Не Юр,нормально не заработала,видимо соска не в размер

[Алексей 530]

Юр!!! Еще вопрос возник!!! Ты питание проверял только на холостых оборотах или во всем диапазоне??? Интересует то, что на холостом ходу питание (как я понял) приходит, а в районе 3000 пропадает...???

[yurikss]

Сообщение от Алексей 530 Юр!!! Еще вопрос возник!!! Ты питание проверял только на холостых оборотах или во всем диапазоне??? Интересует то, что на холостом ходу питание (как я понял) приходит, а в районе 3000 пропадает...???

Фига два!!!
Напряжение присутствует постоянно!После 3000 не пропадает!
Мало того если разъём снят с ДИСЫ,его (напряжения) вапще нет.Видимо мозги фиксируют обрыв и не работают без нагрузки
Хотя вру,на снятом разъёме мерял тока на холостых.Завтра во всех режимах попробую.

[Алексей 530]

Сообщение от yurikss Завтра во всех режимах попробую.

ОК!!! Буду ждать результатов (я завтра целый день на форуме торчать буду)!!!

[yurikss]

Сообщение от Алексей 530 ОК!!! Буду ждать результатов (я завтра целый день на форуме торчать буду)!!!

Продолжаем любить моск машинке
Сегодня всё померил,ошибочка вышла - на снятой фишке тоже постоянное напряжение ~13,5 v. независимо от оборотов.Амперметр на моём тестере почему то нули показывает,забил пока.
Тада я впал в детство и вывел управление дисой на кнопку кспримента ради
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

По ощущениям при постоянно активированой дисе стала во первых пошустрей,во вторых поплавнее что ли.
Не доверяя своему воспалённому мозгу сажал за руль ещё двоих водил не посвящая в суть эксперимента.Подтвердили бодрость машинки именно с кнопочкой.
Кстати Лёха я когда скидывал фишку и ездил тоже ошибки по лямбам вылезали.

[Алексей 530]

Сообщение от yurikss Кстати Лёха я когда скидывал фишку и ездил без тоже ошибки по лямбам вылезали.

Вот по этому я и хочу докапаться, при чем тут ДИСА и лямбды (если как говорит Славик положение заслонки ДИСА на смесеобразование не влияет...)...!!! В чем пока не могу не согласиться, не опровергнуть...

[un-real]

Диса изменяет длину впускного тракта для оптимального наполнения на различных оборотах. Для высоких оборотах впуск должен быть короче, для низких и средних - длиннее. Связано все это грубо говоря с колебаниями воздуха во впуске. Соответственно, при неработающей дисе, в зависимости от того, в каком положении она стоит, получаем не совсем правильное соотношение воздуха и бензина в камере сгорания. Но не думаю, что разница будет настолько велика, что бы выскакивала ошибка по лямбдам. Хотя смесь будет не оптимальной, т.к. в данном случае дме не видит, что диса не работает. Это как я вижу

[yurikss]

Сообщение от un-real Диса изменяет длину впускного тракта для оптимального наполнения на различных оборотах. Для высоких оборотах впуск должен быть короче, для низких и средних - длиннее. Связано все это грубо говоря с колебаниями воздуха во впуске. Соответственно, при неработающей дисе, в зависимости от того, в каком положении она стоит, получаем не совсем правильное соотношение воздуха и бензина в камере сгорания. Но не думаю, что разница будет настолько велика, что бы выскакивала ошибка по лямбдам. Хотя смесь будет не оптимальной, т.к. в данном случае дме не видит, что диса не работает. Это как я вижу

Нее...
Тута вся фишка в том что ошибка по лямбам вылазит не при неработающей дисе (я с неработающей ездил неизвестно скока без ошибок),а именно при езде со снятой фишкой дисы.Моск фиксирует обрыв и после этого (пугается?) пишет ошибку по обоим лямбам.

[un-real]

может перестраховывается, хрен поймешь этих баварцев...