Расход топлива, статистика!

[moroz-78]

так мы это знали но автору спасибо - респект и уважуха

[KKK]

Ytm, тебя умными фразами напихай и ты уже даже потерялся в том во что верил

Вот ключевая фраза в вышесказанном, о чем так же пытались тебе вбить я и иже со мной:

Сообщение от SVR-28 Искрообразование при этом не прекращалось для возможности дожигания остатков топлива во впускном тракте.

Если так и не доходит, то еще раз попытаюсь объяснить, то что писал ранее, на сколько больше ты ввалил топлива перед отпусканием педали, на столько долго будет у тебя при этом показывать НОЛЬ, дожигая то, что осталось, но как только бенза для дожигания перестанет хватать, что было наглядно мной показано на видео, то расход заново показывается на дисплее.

[SVR]

По факту работает лишь одно условие: если колеса все еще вращают мотор, подача топлива не будет подключаться.
Если вам нужно изменить траекторию или скорость движения, переключить передачу АКПП или МКПП для чего необходимо нажать на газ топливо снова начнет поступать в цилиндры.

Искрообразование не отключается для избежания увеличения нагрузки на катализаторы и преждевременного его выхода из строя.

[максимус]

И как же пользоваться "принудительным ХХ" наиболее рационально???

[Ytm]

KKK, ни в чем я не потерялся, как говорил что расход 0 это расход 0 так и говорю. форсунки выключаются и точка. А тебе видимо проще еще раз оскорбить меня чем признать что я прав.

[KKK]

Ytm, да где ты нашел оскорбления то? Я тебе пытаюсь втолковать что святым духом мотор не питается, он дожигает либо то что уже залито, либо то что в него нужно залить по необходимости и без бензина он не живет и расход его есть всегда!
Если бы было сказано, что тот бензин, который налился там и оставался бы пока ты не надавил тапку, то наверно ты бы и был прав, но поскольку он сжигается, что я понимаю как расходуется, то и в общем я заключаю, что когда двигатель заведен, то он потребляет бензин!

Подача топлива и его наличие в необходимом количестве это немного разные вещи, необходимое количество есть и присутствует во всех узлах, как где то не хватает, так сразу идет подкачка, но оно расходуется в любом режиме. Если подача топлива прекращается, то значит его достаточно, так построены все ДВС от Жигулей, до БМВ.

[SVR]

Все верно мотор без топлива работать не будет но его можно вращать принудительно, и ничего в этом плохого для него нет. Так почему бы этим не воспользоваться?

[moroz-78]

Кеша ну блин ждем результатов испытаний
мотор без бензина не едет. но моменты когда имуль на форсунках равен 0 есть. а если мульс равен 0 - то расход равен в этот момент 0

[Ytm]

KKK, Ну вот ты говоришь налился бензин и дожигается - а куда он налился? в рампу? так он всегда там. А если форсунки закрыты, откуда бензин возьмется в цилиндрах?

[SVR]

Сообщение от максимус И как же пользоваться "принудительным ХХ" наиболее рационально???

Использовать торможение рабочим тормозом (колодками) только для полной остановки автомобиля. Во всех остальных случаях использовать торможение двигателем.
Разгоняться динамично и после набора требуемой скорости отпускать педали, не выключая передачи. Этот способ очень эффективен в городе. Экономишь как на топливе так и на деталях тормозной системы. Самая главная задача научиться чувствовать когда хватит нажимать на педаль газа и на сколько на долго хватит инерции автомобиля, учитывая все условия (состояние дороги, погода, скоростной режим на дороге, загрузка автомобиля и т.д.)
Спустя примерно полгода внимательного слежения за маленькой стрелкой под тахометром, мне удалось добиться 12,5 л/100км, в городском цикле, при объеме двигателя 2,8.

Добавлено через 4 минуты
Речь есессно идет о Е39 2.8 МКПП 1996, пробег автомобиля примерно пол миллиона.

Добавлено через 13 минут
Стоит отметить что показания стрелки эконометра достаточно инертны (так же как и показания температуры и количества топлива в баке). При распозновании принудительного х.х. подача топлива отключается сразу, а не плавно как показывает стрелка. Для подтверждения этого можно ориентироваться на мговенное значение расхода топлива по БК или сервисным функциям комбинации приборов (там выводятся расчетные значения DME). В старых моделях Е36, 34, 32, 31, 30. Стрелка заваливается за нуль сразу при отпускании педали газа.