Вопрос по КВКГ

[ZAZA]

Заменил всё на оригинал!!! Два дня катался без проблем тяга снизов и до самых вирхов всегда, но теперь опять начинаеться((( вибрация пропадание тяги снизов!!!

[Булат77]

Сообщение от ZAZA Заменил всё на оригинал!!! Два дня катался без проблем тяга снизов и до самых вирхов всегда, но теперь опять начинаеться((( вибрация пропадание тяги снизов!!!

щуп и трубки проверь на проходимость и целостность.

[Калямба 525]

Сообщение от Булат77 щуп и трубки проверь на проходимость и целостность

И места соединений (защёлки) проверь.

[Калямба 525]

Сообщение от Solntsev хотя иногда когда с наката подтыкаешь 5-ю или 4-ю то есть облачко мальца белое видимо это к.г. не могу понять с чем связано ).

Тоже заметил, что после затяжного (примерно 0,5-1,5 мин) спуска с горы на сброшенном "газе", когда поддашь "газку", то появляется облако дыма. Тоже связываю это с КГ. Когда заслонка закрыта, то на оборотах 2500/3500 во вп. коллекторе очень большое разряжение. Поэтому КРКГ плотно закрыт, и картерным газам деваться некуда. Причём это не те газы, которые проходят через кольца поршней при работе движка, а просто дым от нагретого масла. Газы начинают скапливаться в картере, и при открытии дросселя улетают в цилиндры и дальше на свежий воздух.) Вот как-то так. Придумал для себя эту гипотезу, поэтому считаю это явление нормой и не парюсь.

[Peco_Meco]

Ни фига это не норма!
такая норма на е90 у меня была, тоже на квкг думал. Поменял, не помогло.
А после сменил мотор. Так вот недавно разобрал старый, чтоб распродать по зч
и при осмотре ГБЦ немного офигел... Клапана в направляющих люфтят
примерно 2-2,5 мм, при максимальном допуске в 0,5 мм. Представляю что там
с маслосъемными колпачками....
Так что неверно твое заключение, капиталить гбц нужно.

[KanariS]

Версия имеет место быть.
Пы сы.... пришел Peco и "поднял" настроение )))

[Калямба 525]

Сообщение от Peco_Meco Клапана в направляющих люфтят примерно 2-2,5 мм, при максимальном допуске в 0,5 мм. Представляю что там с маслосъемными колпачками.... Так что неверно твое заключение, капиталить гбц нужно.

Вчера написал, а сегодня вспомнил, что не уточнил. Лазал я туда тыщ 10км назад. Менял МСК тоже. Люфт даже меньше, чем 0.5мм. А явление имеет место быть. Вот я и стал мозговать дальше.)

[Веталь 520]

Привет!!! У меня вопрос - шланг который от КВКГ идёт к щупу он должен быть в масле или нет??? По идее по нему должно стекать масло в поддон??? У меня он сухой, даже не капли масла в нём!!! А КВКГ менял пол года назад со всеми трубками, поставил оригинал!!! Сейчас начала поджирать масло,3 литра уже спорола на 8500км. Снял щуп почистил его, но он продувался хорошо!!! В Чём может быть проблема жера масла??? Мерили компрессию во всех котлах по 12 атм. Мотор М54 2.2

[Булат77]

Сообщение от Веталь 520 Привет!!! У меня вопрос - шланг который от КВКГ идёт к щупу он должен быть в масле или нет??? По идее по нему должно стекать масло в поддон??? У меня он сухой, даже не капли масла в нём!!! А КВКГ менял пол года назад со всеми трубками, поставил оригинал!!! Сейчас начала поджирать масло,3 литра уже спорола на 8500км. Снял щуп почистил его, но он продувался хорошо!!! В Чём может быть проблема жера масла??? Мерили компрессию во всех котлах по 12 атм. Мотор М54 2.2

колпачки маслосьемные.

[Веталь 520]

Если бы колпачки,то она бы по утрам дымила!!!! А У меня всё чисто белый пар и то появляется спустя минуты через 3-5!!! Хочу попробывать раскоксовку лавром + промывку + залить масло 0w40 Mobil1 !!! Посмотрю как будет!!! Если будет продолжать жрать ,то придётся колпачки менять!!! А если бы кольца залегли маслосъёмные,то компрессия бы была маслянная??? Лавр интересно достанет до маслосъёмных колец???