Недели через две при езде по неровностям со стороны передней подвески пошел стук. Долго пытались понять что это. Так как все рычаги живые, стойки стабилизатора так же. Решили пойти от дешевого, поменять втулки переднего стабилизатора. И оказались правы, дело было в них. Также сняли стойки стаба и поняли что по одному шарниру на каждой стойке уже на подходе. Их так же заменили.
На правом переднем приводе на пыльнике появились мелкие трещины, его то же под замену.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
При снятии втулок было замечено, что скобы которые фиксируют втулки установлены задом на перед. Так как они являются теплоотводящими. Видимо об этом не знали те у кого ремонтировал Х5 предыдущий владелец.
Было так:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Нужно так:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
При замене стоек стабилизатора, увидели что на старых стойках отсутствуют шайбы которые идут в комплекте с новыми. По одной шайбе на каждую стойку.
Должны устанавливаться тут:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Для информации...
При покупке пыльника для внешнего шруса, заехал на дилер посмотреть что идет в оригинале. В оригинале идет Loebro (он же GKN). На оригинальном присутствует какой то белый налет, как будто он тальком обработан.
Соответственно был заказан GKN
Для сравнения по цене GKN - 450 руб.
Оригинал BMW - 1 700 руб.
Так же для инфы, при подборе пыльника конкретно наружнего каталог предлагает выбрать конфигурацию привода. Один диаметр по всей длине или ступенька. По вину дилерская прога не отсеивает. Так как пыльник резиновый а не пластиковый, то заказываем меньший диаметр который идет для привода со ступенькой. Если даже привод окажется без ступеньки то он все равно подойдет. В моём случае привод оказался со ступенькой.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
По хорошему при снятии привода еще нужно менять сальник, но я этого не делал.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После всех работ, покатавшись неделю, вышел из строя датчик положения кузова передний левый.
Есть видео по его замене:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Re: 4.8is LE-MANS-BLAU
Комбинированный вид
