Температура. Давление. Единая тема.

[ZarD]

Ребята, подскажите пожалуйста.
Мотор M54B30, не так давно вышла из строя доп. помпа и пока что еще не заменена, следующим стал расширительный бачок. Поставил MEYLE и геркон от старого оригинального бачка, после чего одолела ошибка check coolant level, хотя система прокачана и антифриза достаточно. Потом была все таки обнаружена течь через прокладку термостата. Прокладку заменили, но ошибка каждый раз появлялась. Грешили на геркон. Ездил пару дней и началась основная проблема - перегрев.
Пригнал на эвакуаторе в сервис, проверили температуру, колебалась от 98 до 110,
вискомуфта в порядке, помпа основная работает. Уехал и день ездил, поглядывая на стрелку температуры. Но вскоре опять стрелка начала двигаться к красной зоне, остановился, включил печку горячую на максимум, температура не стабилизировалась. Заглушил, проверил шланги. Нижний оказался едва теплым, а верхний горячим, после чего пришел к выводу, что вышел из строя термостат. Заменил на новый фирмы Machle и ездил довольный 3 дня, но к сожалению ситуация повторилась. Нижний шланг холодный, верхний горячий, печка дует холодным воздухом после переключения её на максимум, циркуляции нет. Куда смотреть?

[karasic]

Сообщение от ZarD Ребята, подскажите пожалуйста. Мотор M54B30, не так давно вышла из строя доп. помпа и пока что еще не заменена, следующим стал расширительный бачок. Поставил MEYLE и геркон от старого оригинального бачка, после чего одолела ошибка check coolant level, хотя система прокачана и антифриза достаточно. Потом была все таки обнаружена течь через прокладку термостата. Прокладку заменили, но ошибка каждый раз появлялась. Грешили на геркон. Ездил пару дней и началась основная проблема - перегрев. Пригнал на эвакуаторе в сервис, проверили температуру, колебалась от 98 до 110, вискомуфта в порядке, помпа основная работает. Уехал и день ездил, поглядывая на стрелку температуры. Но вскоре опять стрелка начала двигаться к красной зоне, остановился, включил печку горячую на максимум, температура не стабилизировалась. Заглушил, проверил шланги. Нижний оказался едва теплым, а верхний горячим, после чего пришел к выводу, что вышел из строя термостат. Заменил на новый фирмы Machle и ездил довольный 3 дня, но к сожалению ситуация повторилась. Нижний шланг холодный, верхний горячий, печка дует холодным воздухом после переключения её на максимум, циркуляции нет. Куда смотреть?

проверять уровень антифриза визуально в расширительном бачке, когда он низкий то печка начинает дуть холодным, и термостат может быть неисправным и новым, убедиться в его работоспособности. Заполнить систему антифризом. поездить до рабочей температуры и проверить таки что термостат открывается.
Нижний патрубок радиатора не сразу горячим становится, таки радиатор для того и служит чтобы на вход него подавалась горячий антифриз, а на выходе был холодный, по крайней мере ощутимо холодней чем подается на вход.

[5erDriver]

Ребят подскажите как клапан в крышке проверять? 3-ю крышку меняю, после заглушения машины не слышу под капотом чтобы что-то стравливалось, а если открыть её то оттуда фонтан

[545irbis]

Сообщение от 5erDriver после заглушения машины не слышу под капотом чтобы что-то стравливалось

И не должно.

Сообщение от 5erDriver а если открыть её то оттуда фонтан

Всё правильно - не лезь в горячую систему.

[meff]

Так у тебя может переделаный термостат стоять.
У меня такой, температура выше 87 не поднимается, на ходу 85. Только это не причина расхода.

[KanariS]

Калямба 525, Расход воздуха , мне кажется, немного высоковат. У меня на литр меньше был помню.

[DME]

расход воздуха на ХХ повышается при забитых катах, из-за них и общий расход бенза растет

[Калямба 525]

Сообщение от meff Так у тебя может переделаный термостат стоять.

У меня была такая мысль, но бывший хозяин сам на ремонт не заморачивался. Если только на СТО не сказав воткнули.

Сообщение от KanariS Калямба 525, Расход воздуха , мне кажется, немного высоковат.

Это у меня при включенных фарах. Хотя может и высоковат... Сегодня посмотрю при отключенных потребителях.

DME, наверное ты прав. Только вопрос: с термосом что делать? Менять или нет?

[meff]

Сообщение от Калямба 525 Менять или нет?

Есть сомнения, лучше поменяй. Может подклинивает его.

[DME]

Менять-неменять. В идеале - менять, если нет желания - можно не менять. Но зима скоро - может и поменять стоит. Но если часто тапку в пол (реально в пол) - то низкая температура даже в плюс, меньше склонность к детонации.