Вопрос по КВКГ

[Калямба 525]

Сообщение от serj-music Я вот клапан с трубками снимал без снятия коллектора. получится ли у меня поставить новый клапан без его снятия ?

Если снял без снятия коллектора, то и поставить обратно тоже должно получиться. У меня на четвёртый раз за 20 минут получалось снять и поставить клапан.

Сообщение от serj-music там трубка где снимается только проворачиванием на 90 градусов вот там боюсь не лопнет она ?

Если аккуратно, без фанатизма, то не лопнет. Ты сначала потренируйся в свободном пространстве подсоединить эту трубку, чтоб понять, как это всё работает.)

[serj-music]

В коллекторе имеется черный нагар сильно шероховатый так и должно быть ? или надо срочно чистить ?

[vogr]

Доброго дня БМВводам!
Посоветуйте решение проблемы уже всю голову сломали, машин е39 м52 не ТУ, 2.8 193 л.с. купил недавно, при покупке мерили компрессию везде 12 на горячую, свечи були немного подкопченные со следами горелего масла, но их не меняли 4 года, поставили новые бош, на машинке проехал порядка 5т.к. за это время долил порядка 9л. масла 10w-40, двиг работает ровно, не дымит, провалов нет, да вот только одна проблема при трогании с места(например со светофора) из выхлопной вылетает сизый дым, видно метров за 30-40 его, такой кулубок, потом когда едешь не дымит, и так после каждой остановки, все гуру сошлись на мнении что это квкг, сказано сделано, сняли старый, поставили новый, при этом поменяли подводящую трубку на новую, а трубку слива масла и шуп, вынули и промыв поставили назад. Итог ничего не изменилось =( Замечу что клапан до нас уже меняли стоял Meyle, мы купили точно такой же и поставили взамен(кто бы знал=), трубка силва масла была по ощущениям сухая, а вот коллектор изнутри покрыт масляной пленкой, из крышки гбц из патрубка отвода газов если залезть туда пальцем палец в масле. Предидущ владелец менял клапан и подводящую трубку т.к. старая была напрочь забита г..., двиг тупил и не ехал, владелец тогда типа устранил и продал нам машину. а у нас началось все заново, что делать непонятно, но есть кое какие мысли. во первых двиг из нескольких мест течет маслом 1) в районе ваноса трещина на пластиковой крышке гбц, из нее довольно сильно потеет маслом вся крышка, так же из под этой крышки в районе правой лапы капает масло на защиту картера, то ли прокладку выдавило тогда когда система была забита. то ли крышка поведенная, у рядных шестерок перегрев обычное дело, но старый владелец проблему перегрева вродь устранил щас не грееться, а так же масляная лужица в районе масляного фильтра, текет прокладка кронштейна масляного фильтра, прокладка поддона вроде не потеет, но в районе заднего сальника есть тоже следы масла, но это не 100% он, мастер говорит может растягивает от масялного фильтра, незнаю, ну как следствие давление в картере пониженное(а может быть и повышенное поэтому и прет отовсюда), я вот только единственное не пойму если даже двиг кидает масло вместе с картерными газами, почему маслу просто не слиться в щуп, такое впечатление что со строны щупа повышенное давление и газы по пути наименьшего сопротивления засасываються во впуск, но это х.з. хотел посоветоваться с вами может ли такое быть? И что мне делать дальше помимо устранения всех течей двигателя, поможет ли это??? вот вопрос, или же это уже пипец ЦПГ и картерных газов столько что они прорываясь захватывают настолько много капелек масла, что система уже просто не может их отделить, но хоть сколько нибудь она должна отделять, почему того аппендикс щупа и сливная трубка внутри чистые без масла как мне показалось, и шуп не был забит, вот где головоломка, как будто ему что-то не дает сливаться как быдто давление его держит, но откуда там взяться большому давлению если масло прет изо всех щелей, вообщем я неслабо запутался и не могу допееть в чем же дело, хотя с авто бок о бок уже 7 лет не меньше, помогите хлопцы

[Калямба 525]

Не совсем понятно, ты прочистил канал слива масла в трубке щупа? Тот, к которому подсоединяется трубка слива масла из клапана.

[vogr]

Сообщение от Калямба 525 Не совсем понятно, ты прочистил канал слива масла в трубке щупа? Тот, к которому подсоединяется трубка слива масла из клапана.

да обязательно я ж говорю у системы полная проходимость, нигде нет и не было затора, шуп вытаскивал целиком чтобы убедиться в чистоте.

[Калямба 525]

Сообщение от vogr шуп вытаскивал целиком чтобы убедиться в чистоте.

Дык ить надо проверять не ту трубку, куда щуп вставляется, а проходимость того отростка, в который вставляется трубка слива масла из КРКГ. Часто бывает закоксовано так, что не пробить. Надо, чтоб продувалось легко. Вход в этом отростке, а выход на нижнем срезе трубки, в которую вставляется щуп. Там отдельный канал.

[Ytm]

Сообщение от Калямба 525 Вход в этом отростке, а выход на нижнем срезе трубки, в которую вставляется щуп. Там отдельный канал.

*ля

[vogr]

Сообщение от Калямба 525 Дык ить надо проверять не ту трубку, куда щуп вставляется, а проходимость того отростка, в который вставляется трубка слива масла из КРКГ. Часто бывает закоксовано так, что не пробить. Надо, чтоб продувалось легко. Вход в этом отростке, а выход на нижнем срезе трубки, в которую вставляется щуп. Там отдельный канал.

может непонятно пишу Прочистил ВСЕ! вот в паинте картинку накидал вот шуп вернее его корпус, на нем есть отросток для слива масла, везде все чисто ну как еще объяснить, трубка которая одеваеться на этот отросток тоже чистая, квкг новый нульцевый миле, трубка что одеваеться на квкг тоже чистая новая без трещин, из крышки гбц газы вылетают с маслицем, если палец засунуть будет в масле, система имеет полную проходимость, вот только масло почему то не сливаеться в шуп а засасываеться в коллектор, почему??? помогите хорош стебаться =)

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

если я затупливаю покажите пальцем то о чем говорите

[Калямба 525]

Сообщение от vogr помогите хорош стебаться =)

Даладна ты, никто и не стебается.) Просто надо было уточнить.

Сообщение от vogr из крышки гбц газы вылетают с маслицем, если палец засунуть будет в масле,

Тада ещё версия: компрессия какая? Возможно картерные газы не дают КРКГ закрыть отверстие во вп. коллектор, создавая слишком избыточное давление в картере. Они просто давят на мембрану, та не закрывается, и масляные пары уходят в коллектор.

[vogr]

Сообщение от Калямба 525 Даладна ты, никто и не стебается.) Просто надо было уточнить. Компрессия какая? Возможно картерные газы не дают КРКГ закрыть отверстие во вп. коллектор, создавая слишком избыточное давление в картере. Они просто давят на мембрану, та не закрывается, и масляные пары уходят в коллектор.

Ну я понял, мне просто тоже надо было уточнить, это Вы в прикол или там реально что то незведанное есть. какая то мегя скрытная дырочка =)
Про компрессию писал еще 1 раз на прошлой странице, когда покупал гонял на диагонстику, ошибок не было, ни по движку ни по коробке, везде была 12 очков, двиг не дымил, начал дымить после покупки, после тогдо как мы подвали ей пи*ды, на радостях от 200 сил(прошитая), но подавали так без зверств, на прогретую, за маслом следили и двиг не могли загубить. К тому же пред хозяин на ней тоже редко ездил и когда ездил тоже давал кик даун частенько у него средний расход меньше 18 не опускался. А мы для работы машинку взяли и ездим по городу каждый день, днем ну может пару другую раз до кик дауна нажмем, вообщем у нас расход бенза средний стал на уроане 13,5-14л, а масла долили на 5000т.к. порядка 9л
Дымит только в момент троганья после остановки, есть такая мысль что типа в КВКГ масло накапливаеться и потом разм стреляет. вот только я не пойму почему масло в КВКГ не отделяеться от газов и тупо не стекает вниз а так и норовит залезть во впускной??? Так если по логике рассуждать то залетать во пуск оно может только если в приемном патрубке давление большое и оно не пускает масло слиться в картер и тогда маслу ниче не остаеться как засосаться во впуск по пути наименьшего сопротивления, только вот как может там создаваться большое давление(и на сколько оно должно быть большое чтобы не пускать масло слиться по 8мм дырке, не 20 же там атм=), если вся система чистая(трубки-квкг), и тут мне приходит на ум такой вариант что забита наглухо отверстие в крышке ГБЦ, тогда газам некуда выходить и они прут обратно в картер, и там через отросток маслошупа вспенивают масло и кидают его в квкг. и оттуда оно уже засасываеться во впуск, как думаете имеет ли такой варианто право на жизнь или это бред??? типа как система работаеть "через жопу"

Сообщение от Калямба 525 Да, там действительно немного не так. От отростка отдельный канал идёт. Я не умею рисовать на компе, а так бы нарисовал. По-моему где-то в теме уже было.

да да вспомнил я перерисовал выглядело вот так, но все было чисто, и кстати именно потому что там идет отдельным каналом, на шуп никак не льеться то о чем ты писал, скорее связано с пенообразованием из за повышенного давления
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]