начала греться то туда, то сюда, печка дует холодным, хз че ей не хватает
было такое на двух машинах, в одном случае забитый изнутри радиатор, в результате плохая теплоотдача и слабый ток ОЖ и локальное её вскипание. Второе - трещина в башке на турбомоторе 745i и прорыв выхлопных газов в рубашку охлаждения. На хх они не успевали вымываться слабым током ОЖ, а при активном педалировании слишком много прорывалось и несмотря на активную работу помпы газы опять не успевали вымываться. В обоих случаях прекращалась циркуляция через печку.
Авто: 318(е30), 520(е34), 520(е34), 520(е34), 525(е34), 318(е36), 525(е39). Сейчас 520(е39)МТ.
Сообщений: 368
Поблагодарили 11 раз(а)
Re: Температура. Давление. Единая тема.
Цитата:
Сообщение от DME
было такое на двух машинах, в одном случае забитый изнутри радиатор, в результате плохая теплоотдача и слабый ток ОЖ и локальное её вскипание. Второе - трещина в башке на турбомоторе 745i и прорыв выхлопных газов в рубашку охлаждения. На хх они не успевали вымываться слабым током ОЖ, а при активном педалировании слишком много прорывалось и несмотря на активную работу помпы газы опять не успевали вымываться. В обоих случаях прекращалась циркуляция через печку.
На счет радиатора понятно, но радиатор новый стоит Nissens.
По поводу трещины, возможно, но, машину до красной зоны ни разу не перегрели, и нет ни одного симптома, т.е. не дымит, тянет отлично, сразу не греется, эмульсии нет (масло чистое, антифриз чистый).
Так антифриз и будет чистый. Он с маслом не смешивается. А трещина - она не только от перегрева. Есть прибор, который проверяет содержание выхлопа в ож.
ValeraBum, больше всего на прорыв газов похоже, то что мотор не перегревался и особо не греется-это хорошо, есть шанс что отделаешься легким испугом-заменой прокладок головы......