E39 5er - Замена колец VANOS, МСК и регулировка фаз ГРМ на М54 своими силами.

[Калямба 525]

Недавно вскрыл крышку головки блока, т.к. в колодцах масло было, т.е. прокладка потекла. Потому, что стала просто деревянная, сломалась в некоторых местах. Не знаю причины. Или прокладка не очень, или масло слишком агрессивное... Кстати отмыло не плохо узел VANOS по сравнению с тем, что было. Не до конца, но разница очевидна. Лил Mobil-I 0W40. Перешёл на Motul 5W40.

[Калямба 525]

На здоровье! Рад, что пригодилось.)

Сообщение от Sanea161 гидрики на впуске и а выпуске одиковы? У меня почему-то разые. На впуске без маркировки, выпуск - ина (меняли возможно уже).

Да, одинаковые. Просто, как ты предполагаешь, была замена.
Ресурс цепей... Примерно 400-500ткм... Всё зависит от своевременности и качества ТО.

[Ytm]

Сообщение от Калямба 525 Примерно 400-500ткм

да ладно? вроде бы 200 или 300к

[Калямба 525]

Спорить не буду. Просто пробеги у наших авто в подавляющем большинстве за 300ткм, а цепи, если и меняют, то в основном для профилактики.)

[McF1]

Всем добрый день, собрался залазить колпачки менять и гидрики, в 54 моторе 2,5...Колямба, подскажи пожалуйста по поводу колец стальных VANOS'a, каким образом обмерял и обнаружил что их необходимо подгонять?!..т.е. как проверить - нужно ли их менять/подгонять..задаю вопрос потому как не совсем понятно почему их надо подшлифовывать, если их приобретать новые, то я так понимаю они идут в номинальном размере!!!???.и второй вопрос - критично ли использование фиксатора коленвала, или достаточно постоянно наблюдать за меткой на шкиву?? Буда весьма благодарен за ответ, спасибо!

[alvlad]

Повторюсь сюда - респект за отчет и руки.

[Калямба 525]

Сообщение от alvlad Повторюсь сюда - респект за отчет и руки.

Сообщение от McF1 подскажи пожалуйста по поводу колец стальных VANOS'a, каким образом обмерял и обнаружил что их необходимо подгонять?!..т.е. как проверить - нужно ли их менять/подгонять..задаю вопрос потому как не совсем понятно почему их надо подшлифовывать, если их приобретать новые, то я так понимаю они идут в номинальном размере!!!???.

Ну, кольца идут в "усреднённом" размере. А на сколько подшипник изношен, можно узнать только разобрав поршень. Я определял это так: в отверстие кругляша подшипника вставлял болт с полной резьбой (по-моему М6Х40-50) и с другой стороны накручивал до конца гайку, таким образом крепил этот болт к этой шайбе. Затем собирал поршень обратно, пытался теребить этот болт и смотрел, на сколько сильно этот кругляш болтается в подшипнике. Потом разбирал поршень, подтачивал кольцо на несколько сотых мм и снова собирал и проверял люфт. Продолжалось это до тех пор, пока люфт не стал минимальным, т.к. зажимать иглы подшипника тоже не есть гут. Одна тонкость: после обработки шкуркой покрупнее для очередной проверки нужно кольцо потереть по микронке, чтоб снять грубые риски.

Сообщение от McF1 и второй вопрос - критично ли использование фиксатора коленвала, или достаточно постоянно наблюдать за меткой на шкиву?? Буда весьма благодарен за ответ, спасибо!

Я не нашёл, куда вставлять его . Поэтому делал без него. Хотя мне его и выточили. Так и пролежал в коробке...

[alvlad]

Калямба 525, а до ремонта игольчатые подшипники шумели? просто наблюдаю несколько 54х с характерным шелестом в районе фазовращателей

[Калямба 525]

Нет, alvlad, шума как такового не было. Просто если уж делать, так по полной. Всё равно ведь разобрано всё, что нужно. Так почему бы не замутить?) Да и снял я всего 0,05мм. Для шумления думаю такого люфта мало было.)

[alvlad]

да, согласен.
просто бывает такое, что шелест подшипников отчетливый, а тест в дисе проходит по обоим ваносам и на время и на герметичность