E53 X5 - Начинаю поиски х5 е53

[Mes777]

Сообщение от Monti изучи вот [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Зачем мне это изучать?

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от Monti бюджет растёт с каждым днём, на сотку уже подрос.

ты идешь к успеху

[squat]

советую почитать дизельную ветку на бк.
часто улетают в цилиндры вихревые заслонки
в турбину улетают куски многослойного коллектора (у меня так было)
чо там еще, форсунки при коррекции -5 плавят поршень.
Да дофига там нюансов)
Грамотная диагностика.
Да и дизельные моторы никто не капиталит, берут бэу столбик и все

[Monti]

Сообщение от squat советую почитать дизельную ветку на бк. часто улетают в цилиндры вихревые заслонки в турбину улетают куски многослойного коллектора (у меня так было) чо там еще, форсунки при коррекции -5 плавят поршень. Да дофига там нюансов) Грамотная диагностика. Да и дизельные моторы никто не капиталит, берут бэу столбик и все

вихревые заслонки, ЕГР будут вырезаны сразу форсунки - диагностика.

[Gon-Zo]

лысый, если ты взял машину и после этого в ней разом все сломалось, почти все, что могло - значит так выбрал х*ево. Это чисто мое мнение, основанное на личном опыте и опыте знакомых и друзей. У меня была Е34, которая постоянно ломалась и выносила мозг. Выглядела на 5+ и внутри и снаружи, но я устал с ней возиться. последней каплей стал стук в двигателе и замена вкладышей и маслонасоса (стучали гидрики вследствие низкого давления масла). Это не Е34 была плохая, а конкретно я купил шляпу. Повелся на внешний сохран. За пару лет тыщ 150 ввалил 100%. А сейчас у меня Е39, гораздо более дорогая и сложная в ремонте, но купленная в отличном состоянии - за почти год и 22тысячи пробега потратил на более 30 рублей и она не беспокоит вообще. Ничем.
Дизель просто более сложен и строг в ремонте, но стоимость и удовольствие его владения обусловлена его состоянием при покупке и общим состоянием машины прежде всего.

[лысый]

Сообщение от Gon-Zo лысый, если ты взял машину и после этого в ней разом все сломалось, почти все, что могло - значит так выбрал х*ево. Это чисто мое мнение, основанное на личном опыте и опыте знакомых и друзей. У меня была Е34, которая постоянно ломалась и выносила мозг. Выглядела на 5+ и внутри и снаружи, но я устал с ней возиться. последней каплей стал стук в двигателе и замена вкладышей и маслонасоса (стучали гидрики вследствие низкого давления масла). Это не Е34 была плохая, а конкретно я купил шляпу. Повелся на внешний сохран. За пару лет тыщ 150 ввалил 100%. А сейчас у меня Е39, гораздо более дорогая и сложная в ремонте, но купленная в отличном состоянии - за почти год и 22тысячи пробега потратил на более 30 рублей и она не беспокоит вообще. Ничем. Дизель просто более сложен и строг в ремонте, но стоимость и удовольствие его владения обусловлена его состоянием при покупке и общим состоянием машины прежде всего.

Я и говорю, повелся на комплектацию, хотя работала тихо и хорошо, на диагностику не погнал, больше денег угрохал в поисках норм мастера....накрывалось, все постепенно...

[Cherto95]

Сообщение от Gon-Zo лысый, если ты взял машину и после этого в ней разом все сломалось, почти все, что могло - значит так выбрал х*ево. Это чисто мое мнение, основанное на личном опыте и опыте знакомых и друзей. У меня была Е34, которая постоянно ломалась и выносила мозг. Выглядела на 5+ и внутри и снаружи, но я устал с ней возиться. последней каплей стал стук в двигателе и замена вкладышей и маслонасоса (стучали гидрики вследствие низкого давления масла). Это не Е34 была плохая, а конкретно я купил шляпу. Повелся на внешний сохран. За пару лет тыщ 150 ввалил 100%. А сейчас у меня Е39, гораздо более дорогая и сложная в ремонте, но купленная в отличном состоянии - за почти год и 22тысячи пробега потратил на более 30 рублей и она не беспокоит вообще. Ничем. Дизель просто более сложен и строг в ремонте, но стоимость и удовольствие его владения обусловлена его состоянием при покупке и общим состоянием машины прежде всего.

Про е39 и ее состояние поддержу.
С остальным не согласен.

[squat]

а турбина и коллектор?
турбину никак не проверишь
да и грамотную диагностику форсунок надо делать на стенде)
да и ваще об чем говорить, е53д ж в рашке не продавался, а с германии все уже с пробегом 300+ смело

[Monti]

Сообщение от squat а турбина и коллектор? турбину никак не проверишь

как это, первые признаки - свист, масло, лопости что бы не посеченные были. коллектор тоже проверяется диагностикой, если ему плохо, будет воздух сосать.

[squat]

Сообщение от Monti как это, первые признаки - свист, масло, лопости что бы не посеченные были. коллектор тоже проверяется диагностикой, если ему плохо, будет воздух сосать.

коллектор ты внутри не проверишь никак, да и я не про впускной говорю, а про выпускной
Масло дизеля ваще не едят (в сравнении с бензином)
турбину только по наддуву проверишь и все.
Крыльчатку горячую ты не увидишь без съема.
Люфт смотреть бестолку.

[roadrunner]

Пиз..ешь ниочём.У м54 Диса во впуск не улетает?Ванос вечный?Вискомуфта с крыльчаткой капот не прохерачивают?Квкг санный отличная выщь?Вы так говорите потому только ,что меняете эти узлы на бензе просто как данность и их даже не считаите.А тут у дизеля по сути такие же проблеммы только свои!!!Да дороже,но в принципе то на то и виходит из-за разницы в расходе и налоге.Я уже писал каждый выбирает,что он хочет.Но можно и дальше себя успокаивать,что бензин это наше всё