BMW 540i 1999 МКПП (Santorini Blue II*) гильзованный М62 - Страница 202

bumeranque · 31.03.2016, 15:28

А напомните, плиз - какого хрена ТС полез в машину вообще?
Коробку там поменял на МКП от другой модели, потом двигатель испоганил (а как еще назвать загильзовку?)

Артур39 · 31.03.2016, 17:32

Цитата:

Сообщение от bumeranque

А напомните, плиз - какого хрена ТС полез в машину вообще?
Коробку там поменял на МКП от другой модели, потом двигатель испоганил (а как еще назвать загильзовку?)

Ты думаешь я хотел этого? Я приехал на переборку с родным блоком на котором не было ни одного намёка на задир ни в одном цилиндре, но после первого запуска блок задрало и пришлось сделать Гильзовку

Каты лично снимал со второй машины, в пробеге их уверен.

И что за льющая форсунка тут опять обсуждается? Сказал же вчера возил на стенд все форсунки пылят одинаково. Лишние разговоры попрошу опустить, пол года мучаюсь с этим мотором. Флудить будете после

DME · 31.03.2016, 15:29

Цитата:

Сообщение от Ёж 540i

Просто на высоких оборотах на выхлопе у нее не так душно,

вот это и есть чушь. на малых оборотах нет противодавления, даже если канал забит.

mitrafan · 31.03.2016, 15:34

Цитата:

Сообщение от Артур39

стоят каты, новые с пробегом 20 тысяч от 335i

это кто тебе сказал?

DME · 31.03.2016, 15:58

от льющей форсунки каты могут и за 100 км умереть. Кстати интересный вариант - оплавившийся кат не дает на одном полублоке выхлопу выходить, но при росте оборотов двигатель работает за счет роста момента на втором полублоке, до определенного момента (5000 об/мин). При росте оборотов неравномерность работы не так заметна. Ну это и перегрев одной головы объясняет. Так же может быть и не совпадение циклов зажигания и ГРМ. Или повышенное трение в поршневой.

Scorpion · 31.03.2016, 16:35

Цитата:

Сообщение от DME

от льющей форсунки каты могут и за 100 км умереть. Кстати интересный вариант - оплавившийся кат не дает на одном полублоке выхлопу выходить, но при росте оборотов двигатель работает за счет роста момента на втором полублоке, до определенного момента (5000 об/мин). При росте оборотов неравномерность работы не так заметна. Ну это и перегрев одной головы объясняет.

истина

Poroshok · 31.03.2016, 18:13

Тебе дали дельный совет по поводу катов. Отсоедини их и заведи машину. Может действительно все окажется просто.

Артур39 · 31.03.2016, 19:24

Poroshok, сделаем, думаю наперёд. Дальше фазы проверять

Poroshok · 31.03.2016, 19:48

Цитата:

Сообщение от Артур39

Poroshok, сделаем, думаю наперёд. Дальше фазы проверять

Так и есть. Но мне почему то кажется, что правда где то рядом.
П.с. Ну не могли же мотористы так накосячить то?тем более с опытом ремонта таких автомобилей

Артур39 · 31.03.2016, 20:10

Цитата:

Сообщение от Poroshok

Так и есть. Но мне почему то кажется, что правда где то рядом.
П.с. Ну не могли же мотористы так накосячить то?тем более с опытом ремонта таких автомобилей

Покажите мне хоть один мотор м62 который они перебирали, я лишь слышал про одного Х5 4.6, какой опыт? Максимум они второй раз перебирали такой мотор, а с учётом того что с первого раза не получилось, то на опыте уже третий раз

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от наг

Артур39, Артур , горячая гбц случайно стоит не стой стороны где первоначально появился задир? Точнее сказать с той стороны где была "льющая" форсунка?

Нет, это другая голова