BMW 523i турбо

[Smolnyi]

Сообщение от Dmitry такая одна единственная. А эксклюзивные вещи всегда дороже. Хотя, если честно, тоже сомневаюсь что её купят.

М.б. вон стэновскую каждый день вижу возле дома, он за свою ценик 1млн ставил, так и не продал, но тут аппарат другого уровня.!!

[moroz-78]

что в ней родного то осталось? привода редуктор от м5?

[zeliboba]

незнаю, конечно молодец хозяин, что собрал турбу в е39, но как то уж много сил кажет для 0.9-1 бара, тут вроде как тнвд даже нету или всеже есть? эт чисто вопрос ничего лично, тема оч интересная для меня. Какой объем мотора 2.5 всего? или помимо турбины оч много доработок о которых в теме не написал?

[Gro]

дык график ж есть и темы есть на драйве и тут.
Перед покупкой на winde.ru ее сгонять и всего делов-то.

[puasson]

Я понимаю, конечно, что на этом форуме никто не купит, да и выгляжу каким-то оправдывающим, но обидно такое слышать и я все таки отвечу, может моя логика окажется кому-то близка.

Сравнение с м5, которые есть сейчас на рынке, некорректно (не в обиду владельцам м5, есть и коллекционное состояние авто), это другой автомобиль по смыслу. Его не били 15 лет десять разных человек по полгода каждый, а построили с нуля в 2012-2013 год, причем полностью описали процесс; он легче на 300 килограмм; мощнее; подвеске год и она изначально спортивная и регулируется по высоте и по жесткости; дифференциал блокируется не 25%, а 80%; всем важным комплектующим менее года и они проверены в самых тяжелых условиях (не сравнимых с городом), а возникшие косяки исправлены. Тормоза вообще максимально возможные для легкового автомобиля (6+4 поршней с керамическими колодками), также менее года. Салон можно за день привести в стоковое состояние.

Если есть вопросы типа "а как сняли 400 сил с 2.5 литров?чего наддув такой маленький, на тазах вон по 2 бара дуют?" (без обид для задающего) прошу почитать в соответствующей теме и задать конкретный вопрос.

[Невод]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], тут будет много обсуждений машины...ее ресурса и т.д.
Но тут ее не купят...Увы...

[puasson]

Сообщение от Невод [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], тут будет много обсуждений машины...ее ресурса и т.д. Но тут ее не купят...Увы...

:-) Я и хотел избежать подобных "оправданий" цены перед всеми. В общем, умолкаю и готов с удовольствием все обсудить с заинтересованным человеком. При этом если есть стоящие технические вопросы, буду рад постараться на них ответить в своей теме в разделе Тюнинг, будет всем полезно.

[carlsson910]

Сообщение от puasson Я понимаю, конечно, что на этом форуме никто не купит, да и выгляжу каким-то оправдывающим, но обидно такое слышать и я все таки отвечу, может моя логика окажется кому-то близка. Сравнение с м5, которые есть сейчас на рынке, некорректно (не в обиду владельцам м5, есть и коллекционное состояние авто), это другой автомобиль по смыслу. Его не били 15 лет десять разных человек по полгода каждый, а построили с нуля в 2012-2013 год, причем полностью описали процесс; он легче на 300 килограмм; мощнее; подвеске год и она изначально спортивная и регулируется по высоте и по жесткости; дифференциал блокируется не 25%, а 80%; всем важным комплектующим менее года и они проверены в самых тяжелых условиях (не сравнимых с городом), а возникшие косяки исправлены. Тормоза вообще максимально возможные для легкового автомобиля (6+4 поршней с керамическими колодками), также менее года. Салон можно за день привести в стоковое состояние. Если есть вопросы типа "а как сняли 400 сил с 2.5 литров?чего наддув такой маленький, на тазах вон по 2 бара дуют?" (без обид для задающего) прошу почитать в соответствующей теме и задать конкретный вопрос.

м5 - это заводской хорошо сбалансированный по всем параметрам автомобиль. С соответствующим ресурсом всех узлов и понятной ремонтопригодностью. Также хорошие экземпляры обладают некой исторической ценностью, если можно так сказать.
я не спорю, что может быть эта 523 по каким-то отдельным характеристикам (типа веса) превосходит м5, но надо понимать, что в целом по совокупности факторов явно уступит м-серии. В частности, по балансу основных характеристик и надежности - тут можно даже не спорить.
Ну и писать, что все м5 по 15 раз битые и с убитой подвеской и тормозами - это тоже не аргумент.

Вобщем, время и цена продажи покажут чего стоит эта машина

[zeliboba]

Сообщение от carlsson910 м5 - это заводской хорошо сбалансированный по всем параметрам автомобиль. С соответствующим ресурсом всех узлов и понятной ремонтопригодностью. Также хорошие экземпляры обладают некой исторической ценностью, если можно так сказать. я не спорю, что может быть эта 523 по каким-то отдельным характеристикам (типа веса) превосходит м5, но надо понимать, что в целом по совокупности факторов явно уступит м-серии. В частности, по балансу основных характеристик и надежности - тут можно даже не спорить. Ну и писать, что все м5 по 15 раз битые и с убитой подвеской и тормозами - это тоже не аргумент. Вобщем, время и цена продажи покажут чего стоит эта машина

м5 сбалансирована? ну для 2000 года наверное...или ты думаешь тюнинго м5 никто не занимается?))) да я думаю почти все владельцы хотят чтото улучшить, тормоза и подвеску эт как минимум я думаю

[carlsson910]

Сообщение от zeliboba м5 сбалансирована? ну для 2000 года наверное...или ты думаешь тюнинго м5 никто не занимается?))) да я думаю почти все владельцы хотят чтото улучшить, тормоза и подвеску эт как минимум я думаю

а что изменилось в плане баланса автомобиля с 2000 года? можно по пунктам?