Масло в АКПП, МКПП. Трансмисионное масло. Менять или нет ???

[///MaxSP]

Сообщение от Михон Сообщение от MaxSP во время диагностики коробки решили проверить уровень масла - норма, но с какого-то фига у меня коробка ZF, а не Jatco и, что самое главное, в ней залит обычный красный Декстрон - походу япы пи :censored: ры вместо лонглайфа ливанули его туда! Как думаете стоит залить обратно лонглайф ESSO LT 71 141? А работает все гут?хотя я бы поменял в промывкой новым маслом)))))) ну такой уж я человек

в том то и дело, что коробка идеально щелкает передачи, без рывков, задержек, ударов. Пока в раздумьях на счет полного слива и замены, начитаешься тут всякого :twisted:

[Михон]

у меня было так: работало все нормально одни деятели сказали что надо поменять масло в АКПП, ну надо так надо!Они меняют без промыва и ставят РЕЗИНОВУЮ прокладку!Когда на по МКАДу ночью 50 км едешь со скоростью 160-180 потом бывают задержки с переключением с 3 на 4!и эта резиновая прокладка начала потеть!ИТОГ: Скоро замена мала в АКПП с установкой оригинальной БУМАЖНОЙ прокладки!так что если идеал то оставь его

[ОльгаЦветочек]

понятно,у меня масло с акпп сливается когда снимаеш поддон,а заливается через пробку т.к она утоплена в поддон и еще вопрос при смене масла обязательно менять фильтр и можно ли поставить не оригинал? :jc-ty:

Мне сказали жди сигнала на панели, когда менять масло в коробке. Это правда или совет дилетанта?
машина 99 года, типтроник

[Dmitry]

Разговаривал со знакомым который у официалов БМВ работает, сказал лучше не трогать его. В общем я тоже весь в замешательстве. У меня пробег 85 сейчас.

[Дамир]

Сообщение от Dmitry Разговаривал со знакомым который у официалов БМВ работает, сказал лучше не трогать его. В общем я тоже весь в замешательстве. У меня пробег 85 сейчас.

я бы не стал при 85т заморачиваться с маслом в АКПП

[545irbis]

Сообщение от Дамир я бы не стал при 85т заморачиваться с маслом в АКПП

Самый лучший показатель к замене - состояние масла, тоесть его прозрачность.
Правда Х5 в этом плане не везёт, особенно дизельным. Из 10ти машин одна, но встанет с АКПП по причине забитого продуктами износа фильтром. Чаще проблема решается заменой жидкости, но было 2 случая, когда и после замны коробки уже не работали нормально.
Противников замены много и я ни кого не склоняю в сторону замены. Я привожу примеры из своей 16ти летней практике управления тех центром второго эшелона, ориентированым на ремонт BMW. И пробег не показатель - здесь большую роль играет стиль езды, все противники замны жидкости, увидев сосотояние фильтра и количество грязи, меняли своё мнение.

[545irbis]

Загоревшийся значок в виде шестерёнки банально показывает на неисправность в АКПП, это могло быть и из-за забившегося фильтра.
Мы меняем жидкость и фильтры в АКПП через 30-40 т. км, в зависимости от стиля езды. В коробке стоят фрикционные диски, они изнашиваются, а продукты износа загрязняя масло оседают в фильтре, но к сожалению - далеко не все.
Моё мнение такое - меняй масло с определённой периодичностью. Не вижу причин этого не делать - может кто-то обоснует? В ДВС масло меняется, в ГУР меняется, а чем АКПП хуже?!))) Это твоя коробка и тебе решать решать - будет дерьмо баландаться или чистая жидкость. тем более, что при замене жидкости около 30% её остаётся там и не сливается.

[545irbis]

И кстати....система называется STEPTRONIK, а TIPTRONIК это у Ауди.

[------]

Я первый раз про такое слышу(про сигнал на панели),в мануале написано что масло залито на весь срок эксплуатации,в одних сервисах говорят что через 80000,в других что пока мозг :censored: не начнёт,сам так и не пришёл к единому мнению