Помогите пожалуйста определиться с выбором е39!

[Dmitry]

Сообщение от NIKITESS очешь раскрою секрет? просто дальше крутить нет смысла, если макс. крутящий момент и макс. мощность достигается предположим при 5500 оборотах.

О да, это просто пять! Дальше вообще обсуждение бесполезно

Сообщение от NIKITESS и кстати, про высокооборотистые двигатели ничего не слышал?)

Не, что ты, вот сейчас от тебя в первый раз услышал, пойду гуглить. Хотя что там гуглить, и так ясно что это говно для лохов, максимальная мощность ведь при 5500 об достигается, как ты говоришь.

[Dmitry]

Сообщение от karabazzz че вы паритесь, крутите его как хотите, отсечку для чего по вашему сделали?

Разговор был про ресурс. Чем больше обороты - тем интенсивней износ. Причем зависимость лавинообразная. В зависимости от ряда факторов, таких как масса поршней например, обороты ограничивают на каком-то значение, чтобы двигатель не разнесло. Естественно значение это с запасом берется. Но это не значит что на 6500 износ такой же, как и на 2000.

[Dmitry]

Сообщение от NIKITESS мы сейчас говорим про БМВ, а не про Гольф!)

Сообщение от NIKITESS Вообще-то, самый благоприятный режим работы для двигателья - когда достигается его максимальный крутящий момент, при этом же двиг испытывает меньшую нагрузку!

Точно, забыл совсем. Это у Гольфа крутящий момент развивается двигателем, соответственно чем больше развиваемый крутящий момент - тем больше нагрузка на двигатель. У БМВ же все наоборот, двигатель сам по себе, крутящий момент сам по себе. Чем меньше нагрузка на двиг - тем больше момент. Главное не глушить его, а то момент становится таким большим, что взлетать начинаешь.

[NIKITESS]

Сообщение от Dmitry обороты ограничивают на каком-то значение, чтобы двигатель не разнесло

с тобой бесполезно спорить) зачем БМВ-то купил? можно было рено логан взять, там точно двигатель бы разнесло от момента)))

а еще меньше двигатель изнашивается, если на тралике гонять )))

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
вон пацаны на отсечке каждый день ездят и не парятся уже несколько лет, машинам лет по 20 , ниче не разнесло - ни двигатель, ни трансмиссию

З.Ы. мне если не веришь, в поиске поищи наиболее оптимальный режим работы ДВС

[Dmitry]

Сообщение от NIKITESS зачем БМВ-то купил?

Хрен его знает, думал качественный комфортный седан. Оказалось спорткар!

Сообщение от NIKITESS можно было рено логан взять, там точно двигатель бы разнесло от момента)))

Так потому и не взял, у Логана же момент 100500 киломоментов в час

Сообщение от NIKITESS машинам лет по 20

У меня в детстве в деревне 21063 была, тоже дымила жуть просто. Я то все думал от того, что у неё расход масла литр на 100 км. Теперь понял что от момента она дымила.

[Alex009]

Сообщение от NIKITESS мы сейчас говорим про БМВ, а не про Гольф!)

Нет, я все таки не улавливаю смысл.
Двигатели БМВ - это нечто от Бога что ли?
В чем принципиальная разница в конструкции и работе этих двигателей из внеземных цивилизаций от обычных земных автомобильных марок ?

[sexpos]

Сообщение от KanariS Очень смелое заявление. Приезжай в гости, покажу неушатаную

Я, Ты, и Серега)))) остальные в хлам

[NIKITESS]

Сообщение от Alex009 Двигатели БМВ - это нечто от Бога что ли?

ну значит от Бога, раз у вас другие двигатели изнашиваются и разваливаются от высоких оборотов, а БМВ нет!

[1967Power]

Ребят,еще такой вопрос: говорят все на перебой,что рейка летит,расходник итд...а редуктор панацея от всех проблем,не ломается,бессмертный...но редуктор только на Vдвигателях ставился-это правда?

[NIKITESS]

Сообщение от 1967Power Да кстати ,слышал много,что это некое покрытие,которое страдает от нашего топлива,и с ним ни в коем случае не стоит брать.Если честно вообще не понимаю ,как немцы пришли к такому решению? Не свойственны им подобные срмнительные эксперименты..Либо у них настолько "эталонное топливо"

Поэтому советую брать 523i-525i-528i 1998 или новее, там стальные гильзы вместо никосила. Ну да, они подумали, типа машина премиум класса и надо качественным бензом заправлять, а потом поняли, что в более бедных странах это не будет очень хорошо и исправили косяк в 1998 году

Сообщение от 1967Power говорят все на перебой,что рейка летит,расходник итд...а редуктор панацея от всех проблем,не ломается,бессмертный...но редуктор только на Vдвигателях ставился-это правда?

да, у Е39 бывают проблемы с рейкой, но редуктор тоже не идеален, у меня на 540 был в нем люфт не слабый и следовательно люфт в рулевом управлении. Замена или ремонт рейки вроде дешевле выходит, чем редуктора, да и последний только на V8 ставится (там офигеешь от расхода, налога и стоимости обслуживания, плюс V8 только с никасиловым/алюсиловым покрытием)