Помогите пожалуйста определиться с выбором е39!

[1967Power]

Сообщение от NIKITESS Плюсану, бери 523-525-528 от 10/1998 г. (там уже двигатель обновленный ТУ с 2 ваносами и чугунными гильзами в цилиндрах вместо говеного никасилового покрытия) на ручке - самый оптимал по налогу, расходу и приемистости (лишь бы двигло не угашенное было). 530 по налогу дорого, в остальном она идеальна)

Да кстати ,слышал много,что это некое покрытие,которое страдает от нашего топлива,и с ним ни в коем случае не стоит брать.Если честно вообще не понимаю ,как немцы пришли к такому решению? Не свойственны им подобные срмнительные эксперименты..Либо у них настолько "эталонное топливо"

[Corrosia]

Сообщение от NIKITESS Плюсану, бери 523-525-528 от 10/1998 г. (там уже двигатель обновленный ТУ с 2 ваносами и чугунными гильзами в цилиндрах вместо говеного никасилового покрытия) на ручке - самый оптимал по налогу, расходу и приемистости (лишь бы двигло не угашенное было). 530 по налогу дорого, в остальном она идеальна)

никасил там или гильзы - это уже пофигу. Машинам по 100 лет уже и немало ТУ-шных моторов, которые восстновлению не подлежат.
Другое дело, что 2 ваноса позитивнее, чем один. В этом соль..

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Dmitry Ну тут очевидно нужно какое-то обоснование. Иначе это действительно сказка какая-то. Крутящий момент с оборотами не падает. Динамические нагрузки с оборотами растут. Нагрузка на трансмиссия напрямую связана с интенсивностью ускорения. С чего вдруг на больших оборотах нагрузка на двигло меньше? Никогда не задумался почему у двигателей ограничены обороты каким-то числом, например 6500?

Ну это из серии "слышу звон, не знаю где он".
Речь идет о том, что не надо на пятой передаче ездить 40 км/ч. Мотор внатяг тяжело работает.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от NIKITESS ну значит от Бога, раз у вас другие двигатели изнашиваются и разваливаются от высоких оборотов, а БМВ нет!

В данный момент делаю м50. Развалились 2 клапана после поездки со скоростью 200+
Ездил бы спокойно и ничего не было бы.
Живой пример, не? Не убедил?

[ALex-k-Alex]

У меня 523 98г на ручке. Владею всего месяц, но уже накатал 5000 примерно (5 суток из-за руля не вылазил на отпуске и по городу катался). Средний расход по трассе со скоростью 130 - 170 км. ч. составил 8,4 л. При езде по городу + трасса расход примерно 10л.
В общем все очень даже бюджетно

[NIKITESS]

Сообщение от Alex009 ну почему же так критично? У меня есть один знакомый пенсионер, так он на 520-й больше 3-х оборотов не крутит, страшно ему.

именно пенсионеры и страшны. тошнят на низких оборотах, потом клапана кривые.
двиглу, особенно БМВ, надо время от времени давать просраться до 6500 оборотов.

гдето читал сравнивали состояние двигателя после пенсионера и после молодого, который гонял. у пенсионера в результате мотор в худшем состоянии оказался от тошнотной езды

[Dmitry]

Сообщение от Barker Два взаимоисключающих фактора. 39-ки с тухлыми моторами будут укатанные в хлам,

Фигня какая-то.


1967Power, ищи рестайл 520 или 525. На ручке их предостаточно. Если особых требований к комплектации нету, то в 400 уложишься. Налог небольшой, едут в потоке нормально. Но т.к. с автоматом машин много, я бы рассматривал в т.ч. и с ним.

[Andree]

Сообщение от Dmitry Фигня какая-то

плюсану.

[Dmitry]

Сообщение от NIKITESS гдето читал сравнивали состояние двигателя после пенсионера и после молодого, который гонял. у пенсионера в результате мотор в худшем состоянии оказался от тошнотной езды

Или пенсионер масло по 50 тысяч не менял, или у него пробег в 5 раз больше был, или это просто очередная байка. Чем больше момента идет от двигателя на колеса, тем больше нагрузка на ВСЕ механически части связанные с этим.

[babidze]

товарисчи , подскажите по поводу дизелей , есть почему то большое желание приобрести трехлитровый дизель, годов эдак 02-03, мотор проблемный ? или все таки лучше бензиновые( вплане надежности), бюджет около 400 тыр

[Alex009]

Сообщение от Dmitry Или пенсионер масло по 50 тысяч не менял, или у него пробег в 5 раз больше был, или это просто очередная байка. Чем больше момента идет от двигателя на колеса, тем больше нагрузка на ВСЕ механически части связанные с этим.

Я закончил читать на этом

Сообщение от NIKITESS двиглу, особенно БМВ, надо время от времени давать просраться до 6500 оборотов

у БМВ настолько уникальные и спортивные двигатели, что особенно они требуют какого-то специального с собой обращения

[Dmitry]

Сообщение от Alex009 у БМВ настолько уникальные и спортивные двигатели, что особенно они требуют какого-то специального с собой обращения

И обязательно масло 10w60 Ралли Формула которое. Потому что 520 и ралли - это вообще синонимы почти.