E39 5er - Катализатор Е39

[Stic]

Если март 98 года, то у тебя должен стоять обычный М52 (т.е. 2 лямбда зонда и оба ДО катализатора). Что в таком случае делать см. выше

Сообщение от Stic Сообщение от //kasta f.t.a. TU с 98 года пошли ! у тебя Никосил, не ту Ой я дурило картонное! Признаю, немного подзабыл историю Следовательно если никосил + лямбды до ката стоят у движка = ставить пламгасы и не париться? :beer: Да, именно так я на этой неделе и сделал

ну и как? полетела?

[Stic]

Сообщение от //kasta f.t.a. ну и как? полетела?

Да самое обидное что как было так и осталось, катализатор был абсолютно работоспособным Я его вскрыл ради любопытства, и обратного пути уже не было p.s. дело было в забитой сетке бензонасоса, но это уже совсем другая история...

[Sedli]

А я сейчас тоже столкнулся с проблемой катализатора. Но т.к. мотор ТУшный и 2 ката стоят на коллектрое, люди за пламягасители просят около 30 т.р.! Причем мнения везде расходятся - кто-то говорит, что просто ставим пламягасители и никаких коректоров и перепрошивок, кто-то наоборот. Некоторые вообще говорят, что проще купить бу катализатор и поставить.
Че делать? Кому верить? Может кто сталкивался с такой ситуацией?

Сообщение от Sedli А я сейчас тоже столкнулся с проблемой катализатора. Но т.к. мотор ТУшный и 2 ката стоят на коллектрое, люди за пламягасители просят около 30 т.р.! Причем мнения везде расходятся - кто-то говорит, что просто ставим пламягасители и никаких коректоров и перепрошивок, кто-то наоборот. Некоторые вообще говорят, что проще купить бу катализатор и поставить. Че делать? Кому верить? Может кто сталкивался с такой ситуацией?

Поехал скорее всего вваривать пламягаситель.... посмотрим , что из этого выйдет. :beer:
Кста, вчера он (катализатор) походу настолько вышел из сторя, что машина вообще перестала ехать и гул как в самолете! :shock: больше 3тыщь оборотов и 80 км че просто не ехала :14:

приеду, отпишусь :evil: 8-)

[woldemar]

Сообщение от Sedli А я сейчас тоже столкнулся с проблемой катализатора. Но т.к. мотор ТУшный и 2 ката стоят на коллектрое, люди за пламягасители просят около 30 т.р.! Причем мнения везде расходятся - кто-то говорит, что просто ставим пламягасители и никаких коректоров и перепрошивок, кто-то наоборот. Некоторые вообще говорят, что проще купить бу катализатор и поставить. Че делать? Кому верить? Может кто сталкивался с такой ситуацией?

Короче!!!!!!!!!!! пламягас стоит 4000 тыс. по 6 тыс. стоит обманка, соответственно 2 лямбы -2 обманки имеем 4+12=16 все остальное работа.

проше прошится у официала около 4000 тыс и поставить пламягас около 4000..............

Удачи,
Вонять правда будет............ тно на все это пох я даже не замечаю, нажал и уехал а остаьные пусть дышат)))))))))))))))))

[Sedli]

Сообщение от //kasta f.t.a. Сообщение от Sedli А я сейчас тоже столкнулся с проблемой катализатора. Но т.к. мотор ТУшный и 2 ката стоят на коллектрое, люди за пламягасители просят около 30 т.р.! Причем мнения везде расходятся - кто-то говорит, что просто ставим пламягасители и никаких коректоров и перепрошивок, кто-то наоборот. Некоторые вообще говорят, что проще купить бу катализатор и поставить. Че делать? Кому верить? Может кто сталкивался с такой ситуацией? Поехал скорее всего вваривать пламягаситель.... посмотрим , что из этого выйдет. :beer: Кста, вчера он (катализатор) походу настолько вышел из сторя, что машина вообще перестала ехать и гул как в самолете! :shock: больше 3тыщь оборотов и 80 км че просто не ехала :14: приеду, отпишусь :evil: 8-)

Ну как все прошло? Я тут позвонил в одну контору, сказали следующее: вскрываем каты, вытаскиваем оттуда все, что есть, и ввариваем два пламягасителя. Потребуется только перепрошивка. За все удовольствие просят 18 т.р. Завтра наверное поеду. Отпишусь.

[Dmitry]

Здраствуйте! Хочу поделится опытом по данному вопросу. Когда сталкнулся с этой проблемой на Мерседесе вот что выяснил:
На один тот же двигатель в зависимость от страны назначения могут ставится разные выпускные системы, принципиально их три вида: 1) безкатные, т.е. вообще без катов
2) с катами, но без лямбд, контролирующих работу ката
3) с лямбдами после ката.
В 1-м случае все понятно, во 2-м просто вырезаем катализатор и ввариваем вместо него пламягас. Если катализатор был нормльный, то разницы не почувствуете, если забитый то разница будет.
Если же на машине стоят лямбды после катов, то есть 5 вариантов:
1. Купить новую выпускную систему (оригинальную). Все хорошо, но дорого.
2. Вварить пламягаситель и перепрошить мозги двигателя. Хороший вариант, но шить лучше у официалов, чтобы не напортачили.
3. Вварить пламягаситель и поставить обманки.
4. Вварить универсальные каты. Стоят 4500 рублей вместе с работой. За два 9000 рублей соответственно. Мне обещали что все будет отлично и Чек гореть не будет, хотя сам если честно не проверял пока.
5. Ездить так с горящим чеком Вторые лямбды нужны только для экологии, на работу двигателя они влиять не должны, состав смеси выставляется по основным лямбдам.

[Вильям]

ну к черту вырезать эти катализаторы я щас понял.. лучше выпуск поменять уж...

[Sedli]

Сообщение от Dmitry Здраствуйте! Хочу поделится опытом по данному вопросу. Когда сталкнулся с этой проблемой на Мерседесе вот что выяснил: На один тот же двигатель в зависимость от страны назначения могут ставится разные выпускные системы, принципиально их три вида: 1) безкатные, т.е. вообще без катов 2) с катами, но без лямбд, контролирующих работу ката 3) с лямбдами после ката. В 1-м случае все понятно, во 2-м просто вырезаем катализатор и ввариваем вместо него пламягас. Если катализатор был нормльный, то разницы не почувствуете, если забитый то разница будет. Если же на машине стоят лямбды после катов, то есть 5 вариантов: 1. Купить новую выпускную систему (оригинальную). Все хорошо, но дорого. 2. Вварить пламягаситель и перепрошить мозги двигателя. Хороший вариант, но шить лучше у официалов, чтобы не напортачили. 3. Вварить пламягаситель и поставить обманки. 4. Вварить универсальные каты. Стоят 4500 рублей вместе с работой. За два 9000 рублей соответственно. Мне обещали что все будет отлично и Чек гореть не будет, хотя сам если честно не проверял пока. 5. Ездить так с горящим чеком Вторые лямбды нужны только для экологии, на работу двигателя они влиять не должны, состав смеси выставляется по основным лямбдам.

Спасибо. Достаточно подробно. Только насчет последнего способа много мнений бытует. Поэтому буду ставить пламягасы и перепрошиваться у оф. дилера. Планировал сегодня, но боюсь не получится. Как сделаю, напишу, что к чему.