528 e39 '98 - Страница 16

smithana · 18.10.2015, 00:20

судьба ты злодейка.. по прошествию 4 дней после замены коробки, я встретил парней у которых на разборе две 39 из Японии с пробегом 69 и 74 тысячи.
И обе дорест с моторами м52б28 на автомате!!! Да, коробка у них дороже, но я бы не пожалел доплатить..
но ничего не купить с этих машин я не мог, поэтому взял клапана печки за рубль, поводки дворников за рубль и ковёр багажника за рубь пятьсот. Состояние всего очень близкое к идеальному.
Для соклубников узнал цены, и написал в Питерсской ветке:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
надеюсь модераторы не заругаются, т.к. никакого отношения к парням не имею, просто хочется, чтобы такие запчасти попали к понимающим людям.

з.ы. а ещё я на зиму купил 134 стиль с е60

smithana · 11.12.2015, 11:17

нужен совет, т.к. у меня идеи и нервы уже начали заканчиваться.

Начались проблемы с охлаждением, сейчас ситуация такая - машина не кипит, но 7 тест приборки показывает на хх 97 градусов, под нагрузкой 100-103 градуса, что не есть правильно, т.к. на м52 должно быть около 95. Особенно когда за бортом +5.

Началось с того, что лопнул шланг с дрос. заслонки на голову. Заменили, но прокачиваться система упорно не хотела. Подумали на помпу, вытащили всё ок. На всякий пожарный сняли разветвитель термостата, термостат был в норме (20 тыс км назад менял на оригинал), но решили махнуть и о чудо, система прокачалась (как потом оказалось старый термостат нормальный). Правда залил саааамый дешёвый антифриз что был, для проверки.
Стабильную температуру система не держала. Уходила за 100 градусов. На встрече поняли, что у меня не работает вискомуфта (30 тыс км. назад ставил новый бехр). Поменяли, и в этот момент потрогали радиатор - верх горяченный, низ холодный.
Так же поставил новые клапана печки и датчик температуры на голове.
Пока думали в чём может быть проблема, закапал шланг с доп помпы на блок. Поменяли его и залили нормальный антифриз Hepu.

И вот сейчас система герметична, не кипит, но рабочая температура выше нормы. Верхний шланг радиатора горячий, нижний холодный, и оба надуты так, что их даже не сдавить.

Предположительный сценарий развития проблемы такой:
1. Была нормальная рабочая систем охлаждения(СО).
2. Что-то сломалось и начало задувать в СО.
3. Из-за этого не выдержал и порвался шланг охлаждения под коллектором.
4. Списав всё на термостат, мы сняли разветвитель термостата, выпустили воздух и залили новой жидкости. Также поменяли порвавшийся шланг.
5. СО стала герметична и теперь уже слабину дал шланг дополнительной помпы.
6. Но так как была утечка то, что надувает СО также выходило в эту дырку.
7. Шланг я вчера поменял, система снова стала герметична. Но теперь не нижний, не верхний шланг, на заведёной и прогретой машине я просто не могу сжать Их тупо распирает из нутри.
8. Старый термостат я вчера кинул в кипяток, он открылся. Значит проблема была не в нём.

Так что вопрос в зал, что может надувать СО?
я грешу на выхлоп. Допустим на заведённой выхлопные газы идут в СО, но тогда на заглушенной антифриз должен идти в выхлоп. Таких признаков не замечено.

радиатор также менял 20 тыс км назад (новый бехр), машина работает ровно, прёт отлично как и раньше, выхлоп чистый.

Poroshok · 11.12.2015, 11:23

Цитата:

Сообщение от smithana

нужен совет, т.к. у меня идеи и нервы уже начали заканчиваться.

Начались проблемы с охлаждением, сейчас ситуация такая - машина не кипит, но 7 тест приборки показывает на хх 97 градусов, под нагрузкой 100-103 градуса, что не есть правильно, т.к. на м52 должно быть около 95. Особенно когда за бортом +5.

Началось с того, что лопнул шланг с дрос. заслонки на голову. Заменили, но прокачиваться система упорно не хотела. Подумали на помпу, вытащили всё ок. На всякий пожарный сняли разветвитель термостата, термостат был в норме (20 тыс км назад менял на оригинал), но решили махнуть и о чудо, система прокачалась (как потом оказалось старый термостат нормальный). Правда залил саааамый дешёвый антифриз что был, для проверки.
Стабильную температуру система не держала. Уходила за 100 градусов. На встрече поняли, что у меня не работает вискомуфта (30 тыс км. назад ставил новый бехр). Поменяли, и в этот момент потрогали радиатор - верх горяченный, низ холодный.
Так же поставил новые клапана печки и датчик температуры на голове.
Пока думали в чём может быть проблема, закапал шланг с доп помпы на блок. Поменяли его и залили нормальный антифриз Hepu.

И вот сейчас система герметична, не кипит, но рабочая температура выше нормы. Верхний шланг радиатора горячий, нижний холодный, и оба надуты так, что их даже не сдавить.

Предположительный сценарий развития проблемы такой:
1. Была нормальная рабочая систем охлаждения(СО).
2. Что-то сломалось и начало задувать в СО.
3. Из-за этого не выдержал и порвался шланг охлаждения под коллектором.
4. Списав всё на термостат, мы сняли разветвитель термостата, выпустили воздух и залили новой жидкости. Также поменяли порвавшийся шланг.
5. СО стала герметична и теперь уже слабину дал шланг дополнительной помпы.
6. Но так как была утечка то, что надувает СО также выходило в эту дырку.
7. Шланг я вчера поменял, система снова стала герметична. Но теперь не нижний, не верхний шланг, на заведёной и прогретой машине я просто не могу сжать Их тупо распирает из нутри.
8. Старый термостат я вчера кинул в кипяток, он открылся. Значит проблема была не в нём.

Так что вопрос в зал, что может надувать СО?
я грешу на выхлоп. Допустим на заведённой выхлопные газы идут в СО, но тогда на заглушенной антифриз должен идти в выхлоп. Таких признаков не замечено.

радиатор также менял 20 тыс км назад (новый бехр), машина работает ровно, прёт отлично как и раньше, выхлоп чистый.

может пробку расширительного бачка поменять? раз давление не сбрасывается.

kesha · 11.12.2015, 11:27

у тебя не работает муфта, поэтому и уходит за 100 гр. , если бы она работала, не уходило выше 100 гр. муфта брак, это нормально ! надо брать только оригинал

smithana · 11.12.2015, 11:33

Poroshok, менял год назад, ставил новый оригинал.

kesha, муфту я уже заменил, она работает исправно. Но она гонит холодный воздух, а значит радиатор холодный. Да и сломанная вискомуфта не объясняет давление в шлангах СО.

kesha · 11.12.2015, 11:43

smithana, я не пойму у тебя шланг от термостата холодный что ль? который нижний ?

smithana · 11.12.2015, 11:49

kesha, да он холодный. И верхняя половина радиатора горячая, а нижняя холодная. Но это не термостат 100%. проблема возникла на старом термостате, сейчас стоит другой, старый я вчера кипятил, он открылся.

Poroshok · 11.12.2015, 11:51

Цитата:

Сообщение от smithana

kesha, да он холодный. И верхняя половина радиатора горячая, а нижняя холодная. Но это не термостат 100%. проблема возникла на старом термостате, сейчас стоит другой, старый я вчера кипятил, он открылся.

можт его подклинивает......чудес так то не бывает....а после чего все это началось?

smithana · 11.12.2015, 11:56

Я же выше специально подробно расписал проблему. И с чего началось и свои мысли по возможной проблеме.

не думаю, что это термостат. ну не могут два термостата работать одинаково плохо. Тем более старый термостат работает нормально.

Poroshok · 11.12.2015, 11:59

Цитата:

Сообщение от smithana

Я же выше специально подробно расписал проблему. И с чего началось и свои мысли по возможной проблеме.

не думаю, что это термостат. ну не могут два термостата работать одинаково плохо. Тем более старый термостат работает нормально.

можт датчик температуры? у меня было так, фишку датчика включения вентилятора пережал на вентиляторе он включался и постоянно молотил))) из за этого термос не открывался.