25.04.2013, 13:09
|
#21
|
Заблокирован
В Клубе с: 02.09.2011
Город: Москва
Авто: Audi A6 avant
Сообщений: 29,162
Поблагодарили 166 раз(а)
|
Re: Представительский класс
а еще с 220 и 65 молдинги с датчиками тырят только в путь))))
|
|
|
25.04.2013, 13:40
|
#22
|
Живу я здесь
В Клубе с: 13.03.2012
Город: Москва, СВАО
Возраст: 37
Авто: Япономыло
Сообщений: 2,273
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: Представительский класс
Макс113,
Никаких, поэтому и пишу что от рулёжки удовольствия особо не ощутил.
|
|
|
25.04.2013, 13:54
|
#23
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.08.2008
Город: Место жительства
Авто: Авто
Сообщений: 12,942
Поблагодарили 179 раз(а)
|
Re: Представительский класс
Цитата:
Сообщение от NickStk
Dmitry,
Мне как поворачивает вообще не понравилось, я потом с радостью в свою Е39 с м-техником пересел, настолько острее.
|
Ну тут видишь, кому что нравится. Мне наоборот острота не нравится, я в гонках не участвую. Нравится когда машина поворачивает плавно, но в то же время быстро и без кренов.
Цитата:
Сообщение от Макс113
а еще с 220 и 65 молдинги с датчиками тырят только в путь))))
|
У 220-х основная тема - это зеркала, точно так же как и 210, 211, 203, и, даже, 202.
Но как бы тема не об этом немного. С точки зрения эксплуатации у премиума самая маленькая проблема то что с него могут что-то снять. Не фиг такую машину во дворе и на дороге оставлять и все в порядке будет. Меня лично эксплуатационные расходы останавливают от покупки подобного, я так понял тысяч 200-300 в год гарантированно будут уходить на обслугу и ремонты чтобы содержать сабж в первоначальном состоянии. При моих доходах это будет напряженно, хотя сам 220 или 65 стоит в общем то не намного дороже е39.
__________________
Быть пессимистом потрясающе. Я всегда или прав, или приятно удивлен.
|
|
|
25.04.2013, 14:22
|
#24
|
Живу я здесь
В Клубе с: 13.03.2012
Город: Москва, СВАО
Возраст: 37
Авто: Япономыло
Сообщений: 2,273
Поблагодарили 2 раз(а)
|
Re: Представительский класс
Dmitry,
Да уж, на поддержание подобных авто в достойном состоянии нужно хорошее выделение денежных средств. Даже наши поддерживать недёшево, а эти- раза в полтора дороже. Поэтом достойные экземпляры всегда вызывают уважение.
|
|
|
25.04.2013, 14:34
|
#25
|
Живу я здесь
В Клубе с: 23.11.2011
Город: Москва
Авто: ниссан с понтовым шильдиком
Сообщений: 1,182
Поблагодарили 15 раз(а)
|
Re: Представительский класс
ну во первых я думаю сделав кучу ништяков для водилы сразу есть направленность на продажу как для самоличного руления, так и для использования авто вместе с водилой, а во вторых имхо комфорт водилы-это ведь безопасность пассажира....
|
|
|
25.04.2013, 14:40
|
#26
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.08.2008
Город: Место жительства
Авто: Авто
Сообщений: 12,942
Поблагодарили 179 раз(а)
|
Re: Представительский класс
Цитата:
Сообщение от NickStk
а эти- раза в полтора дороже.
|
Не, не полтора, больше. Как бы если сравнивать машины отца, 210 и 220, то на 220 раза в 3 больше денег уходит. Причем не потому что ломается больше, а потому стоит дороже. Хотя опять же не все. Например клапана печки с помпой стоят 11 тысяч, что в общем так же как на 210. А передние нижние рычаги по 30 каждый плюс верхние по 10, т.е. 80 передняя подвеска. На 210 аналогичное стоило бы тысяч 15-20. Про аирматик и так все знают, хотя в общем то его один раз поменял и на 3-5 лет забываешь. Диски-колодки в 2 раза дороже чем на 210. Как-то так.
P.S. И еще такой момент, для меня не актуальный, но все не могу не поделиться. На 210 есть до хрен неоригинала (аналогично как е39), хочешь колодки по 500 руб, хочешь шаровые по 200. На 220, тем на 4 матик, только оригинал, иногда еще лемф, но по цене почти как оригинал. Т.е. для любителей покупать зч по ценам как на приору 220-й будет полным ахтунгом)))
__________________
Быть пессимистом потрясающе. Я всегда или прав, или приятно удивлен.
|
|
|
25.04.2013, 14:43
|
#27
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 25.08.2008
Город: Место жительства
Авто: Авто
Сообщений: 12,942
Поблагодарили 179 раз(а)
|
Re: Представительский класс
Цитата:
Сообщение от Fevitalik
а во вторых имхо комфорт водилы-это ведь безопасность пассажира....
|
Очень сомнительно... Не, если речь идет о том, чтобы на табуретки сидеть и без гура руль крутить - то да. А 16 регулировок кресла на безопасность никак не влияют. Как и память сидений. Как и спорт-режимы подвески. Как и всякие люки-круизы, даже напротив, больше от движения отвлекают.
__________________
Быть пессимистом потрясающе. Я всегда или прав, или приятно удивлен.
|
|
|
25.04.2013, 14:47
|
#28
|
Заблокирован
В Клубе с: 28.11.2011
Город: Москва
Авто: 55 kW
Сообщений: 17,631
Поблагодарили 106 раз(а)
|
Re: Представительский класс
гонцать за рулём на топклассе, в тренде было лишь в 90-е и только на стосорокете.
|
|
|
25.04.2013, 15:17
|
#29
|
Заблокирован
В Клубе с: 02.09.2011
Город: Москва
Авто: Audi A6 avant
Сообщений: 29,162
Поблагодарили 166 раз(а)
|
Re: Представительский класс
Цитата:
Сообщение от pilot715
только на стосорокете
|
а на е65 3.0д пневма или нет? гыыы
|
|
|
25.04.2013, 15:29
|
#30
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 26.01.2012
Город: Москва, Ново-Переделкино
Возраст: 37
Авто: mb w212
Сообщений: 8,251
Поблагодарили 298 раз(а)
|
Re: Представительский класс
Цитата:
Сообщение от Макс113
а на е65 3.0д пневма или нет? гыыы
|
зависит от комплектации
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|