Какой выбрать АКБ (гелиевый или щелочной)???

[AlexJones]

Сообщение от Алексей 530 А если рассмотреть вариант того, что на стоянках послушать музон, посмотреть телевизор или дети понавключают чего, сев на передние сиденья и т.д., то какому предпочтение дать??? Счет пока ровный... Не беру в расчет 7 человек на данный момент, у которых так-же скорее всего имеются проблемы с данным расходником...

Ну это пожалуй единственное достоинство за что можно зацепиться.
Но опять же - это ж сколько надо сидеть в авто и всего включить,
чтобы высадить щелочной, что даже пускового тока не будет
А гелиевый типа нельзя посадить? Только желания больше появиться
По опыту - новая Варта 110Ач при небольшом потреблении сажается за сутки-двое, если смотреть видео, плюс музыка, кипятильники, свет салона - за полдня. Но гелиевый от расхода не спасет, только времени чуть больше будет.

[NICKNAME]

Сообщение от Алексей 530 Не беру в расчет 7 человек на данный момент, у которых так-же скорее всего имеются проблемы с данным расходником...

Зачем ты вообще этот вариант создал? Это же юмористы кривящие стату геля!

В итоге как не крути гель все равно лучше обычного! Вопрос только в жабе, точнее склонится ли она перед твоим разумом!

[moroz-78]

оригинал прослужил 11 лет, но умер--- быстро и гену еще за собой приташил

[NICKNAME]

Сообщение от moroz-78 прослужил 11 лет, но умер--- быстро

почему быстро, если 11 лет прослужил? Или ты имел ввиду резко?
А гена из-за чего страдает?

[akizarif]

Подойдем к вопросу (опросу) с другой стороны. Большинство (90%) против колхоза на BMW. То что не идет на машину с завода и устанавливается после владельцем (пускай даже это по характеристикам лучше оригинала) считается "колхозом". Значит и гелевый тоже по своему "колхоз", так как в базе на Е39 шли обычные АКБ. Или всё таки это "тюнинг"?
На мой взгляд гелевый АКБ = азот в шинах.

Главное преимущество гелевых АКБ относительно больший пусковой ток, необслуживаемость и стойкость к встряске. Минусы потеря емкости после полного разряда и цена.
Посмотрим так нужны ли нам эти плюсы:
1. Больший пусковой ток, который измеряется на 30 секунде непрерывного разряда. Если двигатель исправен то машина даже при минус 20 заведется на 5 секунде. (По опыту у меня М62В44 стоит обычный 55 амперовый, и при минус 15 спокойно заводит (иногда даже с 3-4 попытки).
2. Необслуживаемость. 2 раза в год когда меняем резину, можно и попутно проверить уровень электролита. Думаю затруднений с этим ни у кого не будет.
3. Устойчивость к тряске. Думаю никто из нас не ездиит круглый год по "гармошкам". Если и ездиит то ходовая и кузов сдохнут раньше чем АКБ.

Так что большой плюс в пользу обычной АКБ.

[NICKNAME]

Сообщение от akizarif То что не идет на машину с завода и устанавливается после владельцем (пускай даже это по характеристикам лучше оригинала) считается "колхозом". Значит и гелевый тоже по своему "колхоз", так как в базе на Е39 шли обычные АКБ. Или всё таки это "тюнинг"?

Причем тут колхоз или тюнинг? Раньше просто не было гелевых аккумов! Поэтому не ставили! Технологии за 10-15 лет шагнули вперед так сказать.
По твоей логике надо и шины ставить сделанные по технологии 15 летней давности

Сообщение от akizarif На мой взгляд гелевый АКБ = азот в шинах.

Чушь, есть научно доказанный факт! Опять понятия попутал...

Сообщение от akizarif Главное преимущество гелевых АКБ относительно больший пусковой ток, необслуживаемость и стойкость к встряске. Минусы потеря емкости после полного разряда и цена.

А обычный аккум емкости не теряет? Единственный минус цена!

Сообщение от akizarif Посмотрим так нужны ли нам эти плюсы: 1. Больший пусковой ток, который измеряется на 30 секунде непрерывного разряда. Если двигатель исправен то машина даже при минус 20 заведется на 5 секунде. (По опыту у меня М62В44 стоит обычный 55 амперовый, и при минус 15 спокойно заводит (иногда даже с 3-4 попытки). 2. Необслуживаемость. 2 раза в год когда меняем резину, можно и попутно проверить уровень электролита. Думаю затруднений с этим ни у кого не будет. 3. Устойчивость к тряске. Думаю никто из нас не ездиит круглый год по "гармошкам". Если и ездиит то ходовая и кузов сдохнут раньше чем АКБ.

Это тут причем? Ты минусы пиши а не плюсы или минусы о плюсах!

Ну и Эпик фэйл всего сказанного тобой:

Сообщение от akizarif Так что большой плюс в пользу обычной АКБ.

В чем? В том что тебЕ жалко или нет денег на лучший чем у тебя есть аккум?

[akizarif]

Сообщение от NICKNAME Причем тут колхоз или тюнинг?

При том, что данное высказывание было выражено в шутливой форме.

Сообщение от NICKNAME А обычный аккум емкости не теряет?

Теряет, но потом восстанавливается. Но на этот вопрос тебе уже ответили.

Сообщение от NICKNAME Ты минусы пиши а не плюсы или минусы о плюсах!

Я пишу о плюсах и подчеркиваю, нужны ли нам они, чтобы за них переплачивать?

Сообщение от NICKNAME В чем? В том что тебЕ жалко или нет денег на лучший чем у тебя есть аккум?

Да, мне жалко переплачивать за плюсы гелевых АКБ, которые на мой взгляд того не стоят.

[moroz-78]

да - вернее сказать резко, раз и писец,
да хз, второй раз так, на 540й умер АКБ - осыпался, гена тут же помер - попандос на 15шку
тут проше - попандос на 5рку, но все также проходило (первый опыт меня не научил) начал плохо брать заряд, затем моргать лампа- в понедельник- на субботу записался на ремонт,в четверг поехал за город в 100 км от мск авто умерло ночью в Рузе, холод, бр...... спирт спас от замерзания

[StashevskI]

Сообщение от NICKNAME Цитата: Сообщение от akizarif Главное преимущество гелевых АКБ относительно больший пусковой ток, необслуживаемость и стойкость к встряске. Минусы потеря емкости после полного разряда и цена. А обычный аккум емкости не теряет? Единственный минус цена!

тут имеется ввиду что если гелеевый акб хоть раз разрядится, то зарядить его не возможно... а обычный можно подзарядить

[NICKNAME]

Сообщение от StashevskI тут имеется ввиду что если гелеевый акб хоть раз разрядится, то зарядить его не возможно... а обычный можно подзарядить

заряжается 100%! У меня у самого был такой случай недавно, чуть выше писал, поднял полную емкость!