E39 5er - Машина глохнет

[mic1313]

Можно узнать, а компрессия какое отношение имеет к тому, что мотор не может набрать обороты выше 2700?

Можно! Чтоб иметь действительные цифры по компрессии. Про топливный насос, фильтр и регулятор было написано выше. Достаточно, для начала, замерить давление в рампе, чтоб иметь представление о проблеме с топливом.

[Corrosia]

Сообщение от mic1313 Можно узнать, а компрессия какое отношение имеет к тому, что мотор не может набрать обороты выше 2700? Можно! Чтоб иметь действительные цифры по компрессии. .

Тогда уж и уровень масла в редукторе заднего моста надо проверить. Ну так... что бы иметь действительные цифры по уровню масла.
Да и фары протереть тоже не помешало бы. Вдруг мотор заработает как надо.

[mic1313]

Сообщение от Corrosia Тогда уж и уровень масла в редукторе заднего моста надо проверить. Ну так... что бы иметь действительные цифры по уровню масла. Да и фары протереть тоже не помешало бы. Вдруг мотор заработает как надо.

Кстати уровень масла в редукторе заднего моста никогда не вредно проверить, чтоб знать. Также как и многое чего другое на наших вёдрах.

А фары...: шутник, однако. Юмор заценил. Про колесо попинать ещё не написал...

Зы. Сорри за офф но не мог не ответить на сей "юмор" ниочём.

[Corrosia]

Сообщение от mic1313 Кстати уровень масла в редукторе заднего моста никогда не вредно проверить, чтоб знать. Также как и многое чего другое на наших вёдрах. А фары...: шутник, однако. Юмор заценил. Про колесо попинать ещё не написал... Зы. Сорри за офф но не мог не ответить на сей "юмор" ниочём.

Этот юмор ни о чем, а о ком. О тебе этот юмор.
Тебе не приходило в голову, что человек деньги платит за каждую операцию? Для чего ты даешь ему никчемные советы?
Что бы он деньги лишние потратил?
У человека мотор не развивает обороты. Причем тут компрессия?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Alex707 Датчик поменял потому,что диагностика показала ,что он неисправен,и ребята в сервисе говорили что катализаторы забиты,после их замены оказалось что они уже были вырезанные,вот такой вот аншлаг пока))))

Привези мне денег тоже. Ну а чо? Я тоже хочу ковырять пальцем в носу и рассуждать о теории межгалактических струн: менять исправные датчики, вырезать уже вырезанные катализаторы...

[serega_fenix]

Померяй давление в выпускном коллекторе до катализатора. Большая вероятность что пропускная способность маленькая. А если есть и забитые они, то большая вероятность перегреть поршни, а потом жор масла и точно капиталка....

[Corrosia]

Сообщение от serega_fenix Померяй давление в выпускном коллекторе до катализатора. Большая вероятность что пропускная способность маленькая. А если есть и забитые они, то большая вероятность перегреть поршни, а потом жор масла и точно капиталка....

Еще один специалист пришел

[Alex707]

сегодня ездил еще к одним спецам,эти вроде соображают...за 10 минут завели машину, покатались....стала набирать обороты, но по прежнему тупила...загнали на диагностику , и тут то мне сказали окончательный вердикт
-ошибка датчика распредвала (видимо дело где то в проводке);
-неисправен клапан вентиляции картерных газов;
-неисправность клапана вентиляции паров в топливном баке;
-неисправность лямбда зонда на первых трех цилиндрах, который стоит после катализатора;
-ну и до кучи сказали , что насос топливный на подходе.

как заменю все, отпишусь как и что...надеюсь что все нормализуется

Добавлено через 6 минут
Привези мне денег тоже. Ну а чо? Я тоже хочу ковырять пальцем в носу и рассуждать о теории межгалактических струн: менять исправные датчики, вырезать уже вырезанные катализаторы...[/QUOTE]


можешь предложить , что то конкретное?

[Corrosia]

[QUOTE=Alex707;747787]сегодня ездил еще к одним спецам,эти вроде соображают...за 10 минут завели машину, покатались....стала набирать обороты, но по прежнему тупила...загнали на диагностику , и тут то мне сказали окончательный вердикт
-ошибка датчика распредвала (видимо дело где то в проводке);
-неисправен клапан вентиляции картерных газов;
-неисправность клапана вентиляции паров в топливном баке;
-неисправность лямбда зонда на первых трех цилиндрах, который стоит после катализатора;
-ну и до кучи сказали , что насос топливный на подходе.QUOTE]

За 10 минут завели машину - что именно делали для этого?
Ошибка датчика распредвала - это не проводка.
Неисправен КВКГ - это как обнаружили?
Неисправность клапана паров в баке...
Неисправность лямбды банк1 после катализатора...
Ты ж сказал, что катализаторы уже дважды вырезаны, нет? Если так, то почему ошибка только по одной лямбде, а не по обеим?
Насос на подходе - детсадовская формулировка какая-то.

[Alex707]

За 10 минут завели машину - что именно делали для этого?
Ошибка датчика распредвала - это не проводка.
Неисправен КВКГ - это как обнаружили?
Неисправность клапана паров в баке...
Неисправность лямбды банк1 после катализатора...
Ты ж сказал, что катализаторы уже дважды вырезаны, нет? Если так, то почему ошибка только по одной лямбде, а не по обеим?
Насос на подходе - детсадовская формулировка какая то


машину завели после замены свечей, потом в каждый цилиндр влили какую то фирменную жидкость (не дали образец, секрет фирмы) и машина завелась, при этом дымила как самовар, потом пошла нормальная работа движка и обороты поперли вверх.
ты пишешь что ошибка распредвала это не проводка, тогда что это если датчики менялись 2 раза?
КВКГ показала диагностика, что он не исправен, так и было написанно, тоже самое про клапан паров в баке.
на счет катализаторов я писал, что после снятия старых катализаторов обнаружили , что они вырезанные, а поставили нормальные катализаторы с другой машины (не вырезанные короче)

[Alex707]

повторюсь, что когда я менял свечи, а это было примерно 800 км назад, работа ДВС не менялась, обороты не поднимались