E39 5er - задолбала система охлаждения

[STASon25]

Сообщение от спортсмен спецы вроде как прокачали систему охлаждения -поездил всё ок. машина стояла без эксплуатации 3 дня всё в норме, на 4 день опять ож потекла откуда то. видно что стекает по шкиву коленвала, а откуда течёт не видно. что за хрень опять????

с корпуса термостата скорее всего течет

[veb150]

подскажите плиз размер или номер уплотнительного кольца в верхнем патрубке радиатора в разъеме M57

[Corrosia]

Мудовые рыдания какие-то... Неужели нельзя сразу при возникновении проблем заменить помпу, термостат, оба прокачных винта и пробку? На никасиле еще и шланг, идущий вдоль моторного щита.
Заменил, прокачал систему и свободен на 2-3 года.

[545irbis]

Сообщение от CJStalev Я говорил что двигатель согрел, в красной зоне держал минут 5-7

Парни, вы такие лнивые или вам всё по барабану?! Накачиваете истерику, а в поиск никто не смотрит! Если бы внимательно читали уже созданные и давно обсуждаемые темы, то меньше бы нажили себе геммороя.
Каждую зиму - холодно или недогревается двигатель, какждую весну- перегрев, неработает климат. И каждый день новые темы дублирующие уже имеющиеся.

[545irbis]

Эт бесполезно, Миша пральна всё написал - все особенные и индивидуальные.

[Corrosia]

Спасибо. Надоел переход на личности.

[NIKITESS]

Всем привет, а есть, кто разбирается в системе охлаждения M57?
У меня версия с 2 термостатами (то есть еще EGR помимо основного). Уже в момента покупки машины EGR термостат выглядел неважно, шток пробил корпус (особо не текло, но иногда пару капель выдавливало), ну и следовательно машина редко прогревалась более 70 гр, пока все руки не доходили с этим разобраться. Недавно вроде чуть потеплело и обнаружил после поездки лужу ОЖ под машиной + под капотом все забрызгано. Выдавило через болт прокачки что на термостате EGR. Так как думал все равно его удалять, решил разобрать термостат этот с заглушить его изнутри наглухо, чтобы он не открывался ( все равно клапан EGR у меня физически заглушен, а вихревые заслонки удалены). После этого при следующей поездке треснул расширительный бачок... Я подумал, ну все, термостату EGR полный кирдык раз он потек, а через прогоревший теплообменник EGR прут газы в СО. В добавок ко всему обнаружил, что на днях оторвало самый нижний ролик ремня (металлический, FAG, крутится норм, но слышно шарики) вместе с куском кронштейна... Решил я избавиться от теплообменника с термостатом, купил на разборе 2 патрубка и трубку к EGR с М57 (версия без теплообменника и доп.термостата) + кронштейн нижнего ролика а 2 новых ролика ремня. Поставил все это, заодно поменял клапана печки (стучали зимой), залил ОЖ, завел, еще долил ОЖ. Не прокачивал, т.к. был уверен, что на М57 прокачка просходит автоматом через трубочку на бачке. Поехал протестировать работу системы, покатался по району, машина снова прогрелась до 70-80 гр а дальше не прогревалась. Остановился - опять все под капотом мокрое, потек на этот раз уже другой болт прокачки - на пластмассовом патрубке, который треснул возле болта самое интересное - мотор не перегревается, патрубки радиатора не надуваются, на прогретом моторе довольно легко жмякаются (со свистом из той самой трубочки на расширительном бачке). Нижний патрубок радиатора горячий (но холоднее верхнего), на заведенном моторе струйка в бачке есть. А ОЖ уже 3-й раз находит себе новый путь через верх... Мистика какая-то. Почему ОЖ ищет себе новый путь через верх, а не циркулирует по системе? Почему воду выдавливает, если верхний патрубок радиатора спокойно сжимается рукой?