BMW X5 2003

[kesha]

Сообщение от Макс113 fizik16obrspn, тогда Икс kesha -н что? дропнутый туринг 39?)

болид формулы 1
ничего вы не понимаете
высокий не для меня
на высоком давно бы, перевернулся уже

[BO523]

Давно ничего не писал, так как было не о чем)) Весной приобрел еще один [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] . Поэтому пробег на Х5 накатывается в два раза медленнее)) Заниматься ремонтом и обслуживанием 53-его теперь можно реже.
И так начал я с замены задних верхних рычагов (бумерангов в народе). При смене шин весной заметил с правой стороны люфт, оказалось шарнир рычага уже изношен. Рычаги взял лемфердер. На самих рычагах установлены направляющие для тормозных шлангов, у меня они были притянуты к рычагам стяжками - некрасиво совсем. Поэтому их я тоже поменял)) Ну и поскольку уже полез, решил поменять и тормозные шланги. Металлические трубки шлангов сильно ржавеют внутри направляющих. Ждать пока лопнут не стал, поэтому и поменял.

Колхоз ввиде стяжки))
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Новый рычаг доработал, так как в него не влезает болт крепления направляющей. Теперь влезает))

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Прокачал

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Теперь все на своих местах.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Вот такими были шланги

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Передние шланги тоже поменял. Свиду они выглядели очень даже ничего.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Но если попробовать отвести шланг в сторону, сразу видим многочисленные трещины.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

После замены шлангов перешел к замене реле регулятора напряжения. Стал замечать мерцание света при работе двигателя. А это явный признак нестабильного напряжения. Сразу после покупки машины, три года назад отдал генереатор в ремонт. Там поставили не самые лучшие детали. Регулятор вообще без названия))

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Поставил вот такое реле

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Ну и в завершении ремонта, поменял уплотнительные кольца на шлангах кондиционера. В прошлом году при переборке мотора я их снимал и кольца не менял. В итоге за год хладогент вышел и в этом сезоне кондей уже не холодил. Впрочем, этим летом в Москве он и не нужен)))

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[marinero]

Как всегда - всё с чувством, обстоятельно и со знанием дела! Приятно посмотреть ))

[BO523]

Спасибо, Максим! Люблю я гайки покрутить

[dima-filia]

Да это не 4.4 где генератор с водяным охлаждением) там по быстрому не получается так гену починить. А подвеска вся ржавая((( Москва и реагенты((( я после переезда в Краснодар вообще ни одной гайки ржавой не видел.

[BO523]

Да, на м62 генератор просто так не разобрать, это точно)) А подвеска увы ржавеет, с каждой зимой все больше и больше. На 39 все алюминиевое было, а тут самая натуральная железяка. Амморты жалко ржавеют. Чувствую они скорее сгниют чем сломаются))

[BO523]

Еще раз поменял пыльник наружного ШРУСа (переднего). Резиновых, как всем известно, хватает не надолго. Поэтому решил подойти к вопросу посерьезней на этот раз. Многие видели, что существует два вида пыльников: один резиновый исполнение А номер 31 60 7 507 402 и пластиковый исполнение B номер 31 60 7 565 316. На форумах сложилось устойчивое мнение, что существует два вида приводов под разные пыльники. На самом деле привод как был под резиновый пыльник так и остался до сих пор. И в продажу поступают все те же новые приводы с резиновым пыльником. Соответственно пыльник в исполнении B надевается вместо резинового. Если сравнивать посадочные диаметры этих пыльников, то видно что они разные и это вводит по началу в заблуждение. У пластикового пыльника диаметры больше. Но больше они потому что пластиковый пыльник тянется заметно хуже резинового и меньшим своим диаметром пластиковый пыльник садится не в проточку на валу, а просто на сам вал, для этого пластиковый пыльник сделан более длинным.

Диаметр вала — 27 мм, внутренний диаметр пыльника 27,5мм
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Диаметр ШРУСа 98 мм, пыльника 96мм
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Надеюсь теперь прослужит долго. По крайней мере сам себя протирать он уже не будет))
Я ставил не оригинальный пыльник, а LOEBRO 305538. Сам пыльник подходит отлично, но гайка и стопорное кольцо явно не от Х5. Плюс хомут на бОльший диаметр еле налез. Почему то в комплекте хомут 94 мм, при том что сам пыльник 96)

[BO523]

Поменял сайленты передних верхних рычагов (растяжек)

[yastrebov_ev]

Сообщение от BO523 Поменял сайленты передних верхних рычагов (растяжек)

Теперь забудешь надолго)
Что за чудо съемник?

[BO523]

Сообщение от yastrebov_ev Теперь забудешь надолго) Что за чудо съемник?

Предыдущие сайленты были 10 года, получается 5 лет или 70 т.км)

Съемник самый простой, набор оправок для запрессовки сайлентов и подшипников.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]