Купить нельзя отказаться

[AlexJones]

Немного выскажусь по дизелю, на основе владения около 3-х лет, про бензин не силен флудить.
1. Подвеска при качественных з/ч может служить 30-40 т.км по «среднеубитым» дорогам, если тупо по ровному асфальту то и того больше. Разумеется, необходимо следить за ней, и не менее важна прослойка между рулем и сиденьем.
2. Кузов для авто 10-15 лет более чем достоин, но везде есть проблемные места. Особенно актуально стоит вопрос в городах, где обильно на дороги поливают реагенты. Стоит чуть-чуть пойти рже и все станет грустно.
3. Топливо в цене как АИ95 и требования к нему такое же как и к бензину, но расход в городе 3.0D 10-11л./100км. Порадует владельца дизеля большой бак в 70л., который при поездке на дальнее расстояние даст прогон почти на 1000км. Дизель лучше заправлять на проверенных заправках и желательно установить систему доочистки топлива, тогда и проблем с форсунками и ТНВД будет на порядок меньше. Про эксплуатацию зимой ничего секретного нет – антигель в крайнем случае и конечно желательно иметь Отопитель.
4. Электроники в машине полно, постоянно что-то по мелочам может глючить, поэтому желательно иметь свою Диагностику, иначе визиты в сервис быстро перекроют её покупку.
5. На дизели ставят надежные и мощные 5ст АКПП, чаще с ручным переключением, поэтому при грамотной диагностике при покупке можно избежать попадалова. Хотя ремонтируют их без проблем и во многих местах.
6. Покупая БМВ необходимо осознание, что машина не будет экономить личный бюджет и качественные запчасти не могут стоить дешево. У меня в год при пробеге в 20-25тыщ кушала 50-100круб с топливом, причем особо било по кошельку обслуживание той самой родной подвески.
7. Спортивные особенности дизеля оценивать не готов, ибо отношусь к спокойным водителям, но на трассе дизеляка может дать прикурить и оставить всех далеко сзади.
8. В свое время БМВ пользовались популярность у угонщиков, поэтому часто бывают перебитые, конструкторы, льготно растаможенные и с иными формами «легализации».
9. Ну и безусловно, никакое бюджетное средство передвижения за 200-300круб не даст той благодати, хоть и с дегтем в виде расходов на обслуживание, от владения и езды Баварца.

БМВ это болезнь.....

[briancev]

По поводу дизеля, у меня 2.8 бензинка расход по городу те же 11л. по трассе 6-7литров, бак такой же, и огромный плюс нет заморочек с отопителем, ТНВД, системой доочистки и прочими проблемами присущими дизелю. Сейчас удовольствие от владения дизелем очень сомнительно.

[sotn]

Сообщение от briancev Сейчас удовольствие от владения дизелем очень сомнительно

+1
расход тот же, правда ДВС 2.5л

[dmytrich]

Какая 530D за 300тр???? Если искать именно за эти деньги, то стоит сосредоточиться на кузове, все остальное не столь важно. Мотор, салон и все остальное можно поменять, хотя конечно проще, и это уже обсуждалось, взять нормальную за 400-500.

[Borcsh]

Ой, сколько информации сразу. Покурил про двигатели, разобрался, что за буквы ТU, посмотрел предложения про универсалы-седаны, ещё раз облизнулся на пару красивых картинок...

Появился ещё один аргумент за покупку БМВ - комьюнити, которое только что зарегистрировавшемуся пользователю, который только ещё планирует покупать машину, уже разложило всё по полочкам, рассказало, посоветовало. =)

Словом, большое всем спасибо. Теперь хоть какое-то представление составил о машине и её запросах.

Надеюсь, тема пригодится не только мне, а и другим таким же "обдумывающим".

[Borcsh]

Сообщение от sotn хочешь меньше вкладывать и мотор что бы был живой - универсал.

Вот это вот не очень понял - причём тут мотор/вкладывать? Есть, видимо, какая-то неочевидная зависимость?

[sotn]

Сообщение от Borcsh Вот это вот не очень понял - причём тут мотор/вкладывать? Есть, видимо, какая-то неочевидная зависимость?

На сараях редко в гонках участвуют.
Сарайкины моторы как правило меньше изношены.
Хотя бывают и исключения.

[Borcsh]

Резонно. Только вот не знаю, насколько это резонно, в отношении одного из самых быстрых универсалов своего класса. =)

Итак, в сухом остатке:
Вместо 520 буду смотреть 523, если разницы по обслуге и расходу особенно нет, то зачем отказывать себе в удовольствии?!
Для покупки более-менее приличного пепелаца требуется +-350кр +100-150кр в течении первого времени на доводку аппарата до ума.
Если угораздило родиться без разводного ключа в руках, лучше смотреть бензиновые движки.
И из-за тех самых 100-150кр не стоит экономить на диагностиках перед покупкой своего баварца.
Хрупкость подвески во многом объяснима тем, что водитель кочек не чувствует. А вот подвеска их чувствует и за себя и за водителя. Все те, кто воротил нос от подвесок БМВ – УМОЙТЕСЬ! =) У меня появились новые аргументы.

Ещё раз ОГРОМНОЕ спасибо всем, отписавшимся и поделившимся опытом. Честно говоря, ожидал пару более-менее внятных ответов и кучу флуда в духе первого ответа.

[Enja]

Сообщение от Borcsh Резонно. Только вот не знаю, насколько это резонно, в отношении одного из самых быстрых универсалов своего класса. =) Итак, в сухом остатке: Вместо 520 буду смотреть 523, если разницы по обслуге и расходу особенно нет, то зачем отказывать себе в удовольствии?! Для покупки более-менее приличного пепелаца требуется +-350кр +100-150кр в течении первого времени на доводку аппарата до ума. Если угораздило родиться без разводного ключа в руках, лучше смотреть бензиновые движки. И из-за тех самых 100-150кр не стоит экономить на диагностиках перед покупкой своего баварца. Хрупкость подвески во многом объяснима тем, что водитель кочек не чувствует. А вот подвеска их чувствует и за себя и за водителя. Все те, кто воротил нос от подвесок БМВ – УМОЙТЕСЬ! =) У меня появились новые аргументы. Ещё раз ОГРОМНОЕ спасибо всем, отписавшимся и поделившимся опытом. Честно говоря, ожидал пару более-менее внятных ответов и кучу флуда в духе первого ответа.

все правильно написал и по стоимости и по выбору мотора и по подвеске тоже, за исключением того, что кочки начнешь чувствовать, когда резину потоньше оденешь

[Георгий]

Вот увидешь,после бехи,ты кроме как на беху сесть больше не захочешь.