BMW 540 1998

[huker]

Сообщение от grogeronic попроси чтобы тебе на стенде подобрали хорошо льющие б/у - будет дешевле. А вот это вот - ("идущее на газовские двигатели") мне честно говоря непонятно. А свои старые выбрасывать только тогда, когда ты их промыл, а они на стенде все равно показывают, что умерли.

Экзист говорит что эти форсунки идут на УАЗ 3160, я хрен знает, но по ходу это новая волга, та которая 2.4л объемом ... или около того. Хотя могу и ошибаться, но суть не в этом. А причина колхозинга такого в том что я не вижу особой разницы в этих форсунках и боюсь что наши оригинальные так стоят чисто из за маркетинга. Была бы возможность - не думая бы взял оригинал, либо какой то заменитель "официальный", но вырвать из бюджета 20к безболезненно пока не могу, а заменителей вроде как и нет... (разница в цене все таки подкупает - 4к против 20ти)

Форсунки искал по табличке бошевской с параметрами форсунок и оригинальными номерами, т.е. как бы сам производитель намекает что они практически идентичны, может конечно они столько не проходят как оригинальные, но и стоят они в 4 раза дешевле.

Ах да, не забывает что это Тула, не уверен что тут "правильно" ультразвуком промоют мои старые, не убив их окончательно. Попробую конечно, но шансов что то мне кажется мало. Посещая различного рода "сервисы", в основном своем оставляли серый осадок и заставляли задуматься о качестве обслуживания и их не "рукожопности".

[Gro]

Ну тут да, при поездке на ультразвук, имей лучше заначку на новые в кармане.

[huker]

Ехал вчера в дождь, хотел подвеску на яме подергать, не доехав до места метров 50 при очередном махе дворники раскорячились по середке стекла и так там и остановились весь вечер пришлось поковырятся. Как результат отпала тяга на левый поводок, не долго думая произвели "русский тюнинг", потому как ехать нужно было опять же под дождем. Результатом доволен, дворники пока работают. Просверлили в поводке левого дворника прям насквозь соединительный шар и отработавшую пластиковую втулку на тяге дырку сверлом 4мм, вставили болтик через большие шайбы с одной и другой стороны - сильно не затягивая, дабы дать возможность всей этой конструкции определенную степень свободы, законтрили, все смазали. Чуть по позже скину фото... Ради интереса посмотрим сколько это продержится. Ах да, из подвески спереди подошел правый поперечный рычаг (шаровая на нем), попробую поставить Moog собственно такой же что и год назад ставил слева (он пока довольно бодрый).

[Johann]

тяга стоит 500р. стоит огород городить с болтиками?

[huker]

Сообщение от Johann тяга стоит 500р. стоит огород городить с болтиками?

определенно стОит, когда нужно вечером доехать до дома под дождем и эмульсией, летящей из под колес. А с не работающими дворниками это проблематично. Тягу обязательно куплю и поменяю, благо не так дорого стоит.

[huker]

12го съездили группой машин в Москву в битцевский парк, на любительское соревнование по КК. Москва нас встретила охренительным дождем, машина по трассе плавала, обгоняющие газели обдавали таким количеством воды, что даже при максимально частоте работы дворников ехать в слепую приходилось секунд 5 (при скоростях в 80-90 км/ч это дохрена...). Машины в колонне были разношерстные, третий гольф, матиз, моя, шеви нива и киа сид сарайчик. Велики ехали на крыше вот в таком положении, проблем не доставляли
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
а вот наш головной
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Скорость была 80-100 иногда на обгонах 120, но не больше. Так вот, очень интересными оказались результаты расхода топлива. Матиз сожрал и не подавился чуть больше 9л на сотню, самый экономичный оказался гольф, порядка 7л, шевик съел порядка 8л. Моя сожрала 10л-11л (по бортовому 10.6). Киа к сожалению пока не знаю. Тем самым развеяли миф о том что матиз мало жрет - нормально он жрет, а вот смотреть как он едет по трассе , да еще и с грузом на крыше - это страшно...

Ах да ну и по человечески отдохнули на КК трассе первая группа была похожа что то вот на такое
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
я ехал во втором заезде, вроде подсушило немного, но грязью все равно залепило:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[huker]

Итак плавно подходим к форсункам.
В вс раскрутил все, почему то возникли проблемы со снятием кронштэйна тросиков газа и круиза (прикисли сильно, хотя вроде недавно все собирал). Сорвал звездочки, пришлось приваривать болты 8ки и крутить большей головкой. Далее поднял топливную рейку и аккуратно отстегнул первую форсунку на правой бошке. сделал вот такие фоточки
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

(з.ы. кстати с какого то хрена они уже все грязные снаружи, толи так быстро пыль собирается на впускном коллекторе и я, вынимая рампу, слегка повозил ими по коллектору, толи у нас бензин такой ...)

Звиняйте, фотки делал на телефон, как вышли вообщем. промерял во всех ракурсах, в размерах 2 отличия - гнездо коннектора к форсунке, на 2-3мм ниже чем штатная, не мешает - стоковые провода нормально достают. И еще одно отличие - фиксирующая пластина (которая к топливной рампе), собственно как везде все и писали, не подходит. Пилить форсунку не хотелось, поэтому решил провести эксперимент, поставил без этой штуки. Вообщем то собрал, завелась, троения никакого нет, работает все, как бы ничего не поменялось, бензин нигде не подтекает, форсунка не лопнула ну и так далее, вообщем машина ездит.
Вообщем заказал оставшиеся 7, как поменяю нужно будет прокатится по трассе в нормальном режиме и посмотреть как изменилась динамика автомобиля.
Вообщем жду форсунки, задние колодки, и задние аморты...

[huker]

Ну вот и заменил все 8 форсунок, по результатам говорить пока рано, проехал всего ~50км, но могу сказать точно - 1. расход упал заметно и 2. с низов машина потащила, на верхах особо ничего не поменялось походу, ну и 3. заводится стала с пол оборота стартера , раньше такого не было, раньше крутила по дольше.
Расход по городу умудрился уложить в 18.5 в некоторые моменты (причем в небольшой пробке), хотя раньше на других форсунках после сброса значений расход в городе ниже 22-23 не падал ни в какую. Вообщем как говорится будем наблюдать, в выходные предстоит прокатиться по трассе на 200км в одну сторону, посмотрим какой будет трассовый расход.

[huker]

догнала меня сегодня в 2х метров от парковки старая шестера (21063 86го года выпуска). Правая и средняя накладка под датчики парковки слегка потерлись, надеюсь полировка решит вопрос, и на заднем бампере в самом низу, там где изгиб вмятина от "клыка" шестеры где то 15 - 20мм. В принципе не особо заметна, но видимо после зимы все же надо будет оба бампера делать. Больше повреждений нет. Водитель был пьян , благо сразу все осознал и адекватно отреагировал на все замечания. Вызывать ментов не стали, пожалел мужика, взял 5 кусков с него и расписку, на том и разошлись.

[huker]

Пришли ништяки:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
теперь надо выкроить время чтобы разобрать и выставить валы...