13.03.2012, 22:00
|
#501
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Жека
п.с. наводочка: разряжение во впускном коллекторе никогда не падает
|
Жека,вот смотри:ДЗ закрыта,а горшки всасывают.Всасывать нечего,т к. ДЗ закрыта и получается высокий вакуум.Как только ДЗ начинает открываться,разряжение за ней падает,т.к. туда начинает поступать воздух.
Я не говорю,что разряжение падает до нуля,но этого уменьшения хватает для того,чтоб пружина отодвинула мембрану от отверстия и открылся вход во впускной коллектор.
|
|
|
13.03.2012, 22:05
|
#502
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Petrokpv
В том то и дело - закрывает, но только когда прибавшь газу,
|
А смысл в закрытом КРКГ,когда прибавишь газу?Тогда все КГ пойдут через прокладки и сальники.Вместе с маслом.
Последний раз редактировалось Калямба 525; 13.03.2012 в 22:06.
|
|
|
13.03.2012, 22:10
|
#503
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.05.2010
Город: Шымкент, Казахстан
Возраст: 44
Авто: 530 E39 AT 2002 M54
Сообщений: 62
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Калямба 525, +2 К стати, из под клапанной крышки потеет маслецо!
__________________
318 E36 MT 1992 продал
520 E39 MT 1996 Строкернул на 2,5 продал
530 E39 AT 2002 M54 - люблю её.
|
|
|
13.03.2012, 22:24
|
#504
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 17.05.2010
Город: Москва
Авто: БМВ
Сообщений: 5,263
Поблагодарили 88 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Калямба 525, вот правильная работа кркг:
на холостых он открыт за счет силы пружины и воздух во впуск попадает через регулятор ХХ. затем открывая дроссель обороты растут и поршня создают большее разряжение - оно присасывает мембрану и она перекрывает клапан. затем, если двиг уже почти погибший в картере скапливается большое кол-во КГ и когда давление этих газов становится сильнее силы всасывания отверстия клапана, эти КГ надавливают на мембрану и она кратковременно открывает клапан на время, пока излишки этих газов в пару мгновений не засосутся во впуск и в результате падения давления картерных газов в картере клапан за счет присасывания мембраны опять закрывается. Так и только так. А не наоборот!
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Petrokpv
Жека, Как он может быть дырявый, если он у меня новый?!...
|
свист есть? - подсос, - откуда? закрой компенсационное отверстьице - свист пропадет - мембрана
|
|
|
13.03.2012, 22:26
|
#505
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Жень,ну подумай.Через регулятор ХХ воздуха поступает мизер,а горшки сосут конкретно.И разряжение во впускном коллекторе на оборотах ХХ самое высокое.Это я прошёл ещё когда катался на карбюраторном ТАЗ 2107 с вакуумным регулятором опережения зажигания.
|
|
|
13.03.2012, 22:30
|
#506
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.05.2010
Город: Шымкент, Казахстан
Возраст: 44
Авто: 530 E39 AT 2002 M54
Сообщений: 62
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Жека
свист есть? - подсос, - откуда? закрой компенсационное отверстьице - свист пропадет - мембрана
|
ОК! Завтра обязательно попробую, и отпишусь!
__________________
318 E36 MT 1992 продал
520 E39 MT 1996 Строкернул на 2,5 продал
530 E39 AT 2002 M54 - люблю её.
|
|
|
13.03.2012, 22:31
|
#507
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 17.05.2010
Город: Москва
Авто: БМВ
Сообщений: 5,263
Поблагодарили 88 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Калямба 525
Жень,ну подумай.Через регулятор ХХ воздуха поступает мизер,а горшки сосут конкретно.И разряжение во впускном коллекторе на оборотах ХХ самое высокое.Это я прошёл ещё когда катался на карбюраторном ТАЗ 2107 с вакуумным регулятором опережения зажигания.
|
чем выше обороты, тем больше перекачки топливно- воздушной смеси осуществляют поршня. При этом пропускная способность впускной трубы и впускного коллектора остается неизменной, таким образом, с ростом оборотов разряжение сильнее. Разбери кркг - станет все понятно в простейшей работе этой системы, а то иногда мистику такую понапишут)))
|
|
|
13.03.2012, 22:48
|
#508
|
Модератор
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.
Сообщений: 3,375
Поблагодарили 331 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
КРКГ я разбирал,принцип работы знаю.При чём тут пропускная способность?Чем больше ты открываешь ДЗ,тем больше поступает воздуха в задроссельное пространство,т.е. во впускной коллектор.И если больше воздуха,значит меньше вакуум. Где ты увидел мистику?
|
|
|
13.03.2012, 22:56
|
#509
|
Старики-Разбойники
В Клубе с: 17.05.2010
Город: Москва
Авто: БМВ
Сообщений: 5,263
Поблагодарили 88 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Цитата:
Сообщение от Калямба 525
И если больше воздуха,значит меньше вакуум.
|
вакуума не меньше. поршня за единицу времени больше воздуха перекачивают и больше разряжения создают. открой на 3тыс оборотов дроссель, двиг так же охотно засосет больше воздуха и раскрутится больше. открой на 6 тыс и двиг еще более охотно засосет воздух и раскрутится до отсечки. никаких компрессоров дополнительно не предусмотренно.
Цитата:
Сообщение от Калямба 525
Где ты увидел мистику?
|
да мистику ты особо не писал, другие отличились
п.с. ездил пол года с подсосом через мембрану и пока разобрался с проблемой освоил весь принцип работы досконально
|
|
|
13.03.2012, 23:12
|
#510
|
Участник тусовки
В Клубе с: 05.05.2010
Город: Шымкент, Казахстан
Возраст: 44
Авто: 530 E39 AT 2002 M54
Сообщений: 62
Поблагодарили 10 раз(а)
|
Re: Вопрос по КВКГ
Значит всётки разобрались! - На ХХ клапан открыт, А на оборотах свыше 850 - постоянно ЗАкрыт!
Значит у меня всё таки клапан работает правильно! Просто он шипит - на пороге закрытия!... как и говорил Жека:
Цитата:
Сообщение от Жека
Свистит у тебя в самом месте соприкосновения мембраны и впускного отверстия клапана, поскольку свист зависит только от положения мембраны (ведь она у тебя закрывается и свист прекращается)
|
__________________
318 E36 MT 1992 продал
520 E39 MT 1996 Строкернул на 2,5 продал
530 E39 AT 2002 M54 - люблю её.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Форум |
Ответов |
Последнее сообщение |
КВКГ, 2 лямбды
|
EA7 |
Продам запчасти для BMW |
15 |
23.09.2011 22:24 |
E39 5er - КВКГ!!!вопрос........
|
Kelmi |
11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя |
7 |
02.04.2011 21:49 |
E39 5er - удалить
|
Pest_71 |
11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя |
13 |
24.12.2010 20:23 |
E39 5er - Вопрос про КВКГ
|
Andrey80 |
11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя |
3 |
22.12.2010 23:57 |
Замена КВКГ м54
|
yurikss |
Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. |
1 |
01.11.2010 21:03 |
|
|