UK-VIT, спасибо, учту=) кнопочки спасибо не нашел =)
Юнит кстати собака, не сказал что ремня компрессора кондея у меня вообще его там нету, компрессор вроде рукой легко крутиться=)
скрипит спереди, я пробовал качать. сегодня уже при повороте не скрипел а только на кочках...годание на кофейной гуще=)
и кстати кто знает где у меня топливный фильтр находиться? просто уже заказал придеться менять=)
Последний раз редактировалось zeliboba; 02.03.2012 в 15:43.
UK-VIT, спасибо, учту=) кнопочки спасибо не нашел =)
Юнит кстати собака, не сказал что ремня компрессора кондея у меня вообще его там нету, компрессор вроде рукой легко крутиться=)
скрипит спереди, я пробовал качать. сегодня уже при повороте не скрипел а только на кочках...годание на кофейной гуще=)
и кстати кто знает где у меня топливный фильтр находиться? просто уже заказал придеться менять=)
ремешок у меня тоже в доль порвался заказал новый 200 рублей стоит, вот номерок 5PK810 Dayco. Топливный фильтр бери Kneht тыщу с чем то стоит меняеться проще простого.
_Stewie_, serega545,
Спасибо ребят, а то я думал это абсорбер=)
Спасио за номерок, заеду куплю или в экзисте закажу=) при смене я как понял радик не надо снимать? только пропеллер и ремень гены?
Топливный, и воздушный взял кнехт, сказали если не оригинал то лучше такой...
при смене я как понял радик не надо снимать? только пропеллер и ремень гены?
зачем ты собрался снимать крыльчатку и ремень гены?! оставь их в покое!
тебе нужна только яма. скинешь защиту ДВС (если она есть) и сразу все увидишь. нужен будет ключик на 14 (или 17... не помню...). Ключиком цепляешься за гайку на натяжителе и тянешь вниз. оттягиваешь кронштейн с роликом натяжителя и накидываешь ремешок.
Засада может быть в том, что кронштей ролика натяжителя и на стыке с самим натяжителем набивается грязью и фиг ты его сдвинешь с места. тогда откручиваешь гайку кронштейна с обратной стороны (со стороны натяжителя), расшативая ( а можешь и даже чуть придется постучать молоточком) снимаешь его и сам натяжитель и хорошенько все чистишь и смазываешь. тогда времени уйдет не 5 минут, а минут 15-20.
Надеюсь хоть чуть-чуть понятно объяснил. Но когда залезешь под машину- все сам поймешь.
Последний раз редактировалось _Stewie_; 03.03.2012 в 06:03.
Авто: E39 525МКПП 2003 продана,Е39 525 АКПП 2002 продана,Volvo S60R продана, Теперь V8 и V6 и quattro
Сообщений: 5,029
Поблагодарили 22 раз(а)
Re: Моя первый бавар 530D МКПП
Цитата:
Сообщение от zeliboba
Stewie_,
serega545,
Спасибо ребят, а то я думал это абсорбер=)
Спасио за номерок, заеду куплю или в экзисте закажу=) при смене я как понял радик не надо снимать? только пропеллер и ремень гены?
Топливный, и воздушный взял кнехт, сказали если не оригинал то лучше такой...
незнаю как на дизеле, а на бензинке и это снимать не нужно. Нужна яма и 5 минут времени
Сегодня поменял масло с фильтром, а во дворе уже топливный и воздушный, топливный быстро а вот воздушный немного дольше т.к пластмасок много=)
Чет мне кажеться либо мотор капиталку видел, либо еще чтото, гбц чистая, только чуть слой пыли, на всех болтах все грани целые как будто их не трогали, на плохие мысли наводит)
Заметил что ближний свет у меня вообще никакенский, незнаю даже поможет ли установка ксенона, сегодня поменял лампочки, эфекта = 0!!
И заметил что внутренности фары можно рукой болтать прикладывая совсем небольшое усилие, это нормально? при включении фары только на одной линза ходит вперед назад, а правая молчит, это нормально?
Re: Моя первый бавар 530D МКПП
Комбинированный вид
