E39 5er - Регулировка фаз ГРМ Bi-Vanos

[Александр М60]

witz, у тебя сделаны по чертежам которые в теме? фазы на диагностике потом проверял?

[witz]

Сообщение от Александр М60 witz, у тебя сделаны по чертежам которые в теме? фазы на диагностике потом проверял?

Да по чертежам. Фазы не проверял. И даже не заводил. Т.к. мотор еще в машину не успел поставить...
В целом выглядело это все вот так:

[Александр М60]

давайте дождемся запуска

[makis]

Сообщение от Александр М60 давайте дождемся запуска

а когда будет запуск????

[My3bIKaHT]

[witz]

Запускал, запустился, правда пока всего на 5 сек., т.к. еще не подключал радиатор и не залил антифриз. Надеюсь в ближайшие выходные, сразу буду смотреть ошибки по фазам...

[witz]

Завел после капиталки, дал двигателю поработать пол часика, погазовал, подключил инпу - ошибка, которая была до капиталки по выпускному валу, исчезла (хотя, сама капиталка прошла не совсем удачно, и нужно опять все разбирать, но это уже другая история).

[moroz-78]

и не страшно ГБЦ снимать было? самому надо МСК сменить бы - но читаю ТИС и Славик я очкую
чую только на ремкомплект ваноса осилю и то с Булатом
там правда в ТИСе даже по ваносу написано - что то можно клапан погнуть
да еще воздух сжатый нужно

[witz]

Сообщение от moroz-78 и не страшно ГБЦ снимать было?

Ну там у меня все началось с замены колечек ваноса и выставления фаз... А там как начал разбирать и понеслась - цепь поменять решил, крышку грм снял, раздолбал прокладку гбц + все загажено сильно было, назад просто руки не поднялись все на герметик посадить кое-как) Решил дернуть двигло и промыть все изнутри сделав дефектовку. Ну а там уж после долгих и мучительных раздумий решил откапиталить, чтобы быть уверенным в двигателе. А вообще головку конечно страшно было снимать, мало ли что там меня могло ждать.

И все бы ничего, но когда собирал допустил 2 серьезных косяка - первый - шлифанул блок без крышки грм, в итоге там ступенька в 7 соток, как результат - есть подозрение на то, что гонит антифриз в масло, и второй - осевой зазор между коленвалом и вкладышем практически отсутствует (не точнули колено под упорный вкладыш, но ждать уже не мог - подгонял напильником , это ужасно!) в итоге двигатель тяжело вращается после прогрева.

Сообщение от moroz-78 самому надо МСК сменить бы - но читаю ТИС и Славик я очкую чую только на ремкомплект ваноса осилю и то с Булатом там правда в ТИСе даже по ваносу написано - что то можно клапан погнуть да еще воздух сжатый нужно

Менять маслосъемные колпачки при увеличенном зазоре между втулкой и стержнем клапана - бесполезно, а замена только втулок без правки седел и шлифовки клапанов - тоже бесполезно, так что лучше хорошо подумать, прежде чем вообще лезть туда.

Воздух нужно подавать, чтобы можно было выставить примерно валы как с приспособлением для регулировки фаз (чтобы порши ваноса заняли крайнее положение), но не снимая узел ваноса, смазка тут не при чем, я понял это так. Может я и ошибаюсь, но другого объяснения не вижу. Клапана погнуть думаю не возможно таким образом, хотя у меня m52tu 2,8 - ход поршня меньше чем на m54 3,0, может в этом дело...

[SVR]

Воздух при установке фаз нужен для проверки легкости хода исполнительного узла Vanos на впуске (имитация подачи масла в клапан Vanos при работе двигателя). Впринципе эту операцию можно заменить простой проверкой: ключом на 24 просто поворачивают впускной вал вначале по часовой потом против часовой стрелки для определения возможности хода узла Vanos. В середине вала есть для этого грани и выемки в крышке постели.