Перегрев мотора

[Patron167]

А термостат ориганал при замене поставили? У меня было нечто подобное из-за того что термостат в среднем положении заклинил. И получалось что прогревался мотор несколько долговато, а затем в жару с кондеем грелся. Помог оригинальный термос

[Clown]

Сообщение от Patron167 А термостат ориганал при замене поставили? У меня было нечто подобное из-за того что термостат в среднем положении заклинил. И получалось что прогревался мотор несколько долговато, а затем в жару с кондеем грелся. Помог оригинальный термос

сталкивался с таким,при включении кондея стрелка ползла в увеличение. термостат не пускал большой круг,хоть и новый был...поменял на новый ориг и термомуфту поставил. прокачали систему,промыли оба радиатора,сменил датчик на нижнем патрубке(подкапывал антифриз из за резинки)-теперь все ок. Остался патрубок новый, под датчик который-забирайте кому нужен.:victory:

[Petrokpv]

Термостат стоял оригинал, я тоже грешил на него...Теперь пставил новый фирменный - ничего не изменилось...значит и старый нормальный...

[Patron167]

А помпа сама в каком состоянии и электровентилятор работает?

[Petrokpv]

Эл. вентилятор работает, но тока когда врубаешь кондиционер. Правда не могу понять на какой скорости...После того как кондиор немного поработает - вентилятор включается, как мне кажется, сразу на второй скорости(не знаю скока их у меня должно быть), т.к. работает шумно...
Стоит даже в 30ти градусную жару врубить кондиор, как температура начинает ползти вверх...ёклмн...

[Жека]

при включении кондея вентилятор сразу же должен включиться на первой скорости, затем по мере нагрева вторая, затем по мере нагрева третья (если совсем жарко) поскольку как видно что у тебя нет первой скорости вен-ра кондея, вероятно нет и третьей, и при жаркой погоде не включаясь на третьей скорости он может быть причиной постепенного нагрева! если реально нет 3 скорости пообщайся с грамотными спецами - пусть ищут и 1 и 3 скорости!

[АнатолийК]

Не уверен на счет 3-х скоростей, может и так, но 2 точно должны работать! В такую жару, при включении кондея первая СРАЗУ включается! По твоему описанию, мне кажется, что у тебя включается 2-я, которая должна врубаться, когда как раз двигатель только начинает перегреваться.
А у тебя вискомуфта "шумит" хоть? На холодную не должна, ак как прогреется, то должна как самолет шуметь при наборе оборотов!

[Dmitry]

От скорости зависит или нет? Когда больше греется: когда стоишь, когда по пробках плетешься или когда едешь 80 и более ки/ч? Это важно, чтобы понять куда лезть.

[Petrokpv]

Вискомуфта в поряде. Сегодня на улице 34. Гонял пол дня по городу - всё ОК. Под конец, когда стоял на светофоре стрелка отклонялась на пару мм, но стоит газануть или поехать, встаёт в вертикаль.
СТОИЛО ТОЛЬКО ВРУБИТЬ КОНДЕР, как стрелка реально поползла вправо. Остановился, вышел - смотрю ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕЯ КРУТИТ С ШУМОМ, не знаю правда на какой скорости.....
Меня теперь больше волнует куда уходит антифриз и может ли неправильно подключенный к системе охлаждения газовый редуктор влиять на циркуляцию?!...

[Dmitry]

Сообщение от Petrokpv Вискомуфта в поряде. Сегодня на улице 34. Гонял пол дня по городу - всё ОК. Под конец, когда стоял на светофоре стрелка отклонялась на пару мм, но стоит газануть или поехать, встаёт в вертикаль. СТОИЛО ТОЛЬКО ВРУБИТЬ КОНДЕР, как стрелка реально поползла вправо. Остановился, вышел - смотрю ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕЯ КРУТИТ С ШУМОМ, не знаю правда на какой скорости..... Меня теперь больше волнует куда уходит антифриз и может ли неправильно подключенный к системе охлаждения газовый редуктор влиять на циркуляцию?!...

Судя по описанию у тебя что-то с охлаждение радиатора, тут и копать надо, термостат, помпу и ГБО можно не мучать.

В первую очередь надо проверить виско-муфто, попробуй аккуратненько остановить крыльчатку газеткой на горячем двигателе: если остановится, то муфту в помойку, если газетку будет упорно отбрасывать и рвать, то дело не в ней. Или когда двигатель выключен зафиксируй ее например отверткой, только не сильно, и попроси кого-нибудь завести двигатель. Если муфта работает, пропеллер отбросит отвертку (тут главное не перестараться чтобы не сломать ее), если не работает, то она останется на месте.

Если муфта в порядке промывай радиаторы со снятием, т.к. между ними тоже много гадости всякой может быть, да и не промоешь нормально на машине.

Если и это не поможет, тогда уже электровентилятор мучать.

Антифриз уходить не должен, если он светится в УФ, то можно попробывать УФ лампой течь обнаружить, глазами ее можно и не увидеть. Если течет радиатор, то антифриз практически сразу испаряется, а на холодную вообще не течет, поэтому хрен обнаружишь. Кстати такое бывает после промывки, особенно если керхером промывать.