поделюсь опытом о переходе из 523 в 528

[Corrosia]

Ступенька есть на зеркале?

[523ivan]

не разбирал его

[Corrosia]

Да, верно. Полно людей, которые считают 523 вполне динамичной. На палке так и вообще...

[gaec7777]

м52 - по-моему единственный мотор БМВ, который ставился на весь модельный ряд 90-х годов: Е36, Е38 и Е39.

[523ivan]

Тут все зависит от человека и случая. Просто топикстартеру выгоднее было менять движок, чем ремонтировать его, поэтому в таком случае, естественно , есла была возможность поставить гораздо более мощный, он так и сделал.
А так, у 2,8 280 килоньютонов против 245 у 523 и, если редуктор оставлять от 523, то 35 лишних Ньютонов должны добавить динамики.
Если обычный 523 на МКПП до 100 по паспорту разгоняется за 8,5 сек. (Кстати, такой же показатель у Е34 525 с М50, там 192 лошади, 250 килоньютонов против 245 у 523, но у 523 они развиваются при гораздо меньших оборотах, поэтому и динамика одинаковая),
528 по паспорту за 7,5 сек (193 кобылы, 280 килоньютонов при 3500 - мотор ТУ).
то 523-я с мотором 2,8 должна еще резвее этих 7,5 быть.
Хотя мож правда делать как Михаил сразу 530-ую - там 300 Ньютонов.

[Жека]

ну 528 существенно поприятнее в эластичности и мощности, зато 523 существенно поприятнее по расходу бензина. каждая под свое "заточена", разные машины - каждая в своей нише.

[Corrosia]

На каком основании судите о разнице? У меня было много этих помоек и все они разные. Все моторы разные по реальной мощности.
Если говорить о машинах с автоматом, то там вообще мрак. 528 никасиловый с откапиталенным автоматом рвет в клочья 530 с АКПП.
530 вроде бы исправна. Ошибок нет в памяти, но сливает.
Поэтому я предлагаю сравнивать паспортные данные, ТТХ такскать...

[Segi]

я на своей с 2.8 мотором на ручке объезжал 5-30 вроде как более чем живую...530 на автомате. Я засекал свою после замены мотора за сколько до 100 - по грубым замерам 7.6с точно было несколько раз.

[Жека]

катаю 70%523 и 30%528

[Corrosia]

Я тоже катаю. Тёлачек.