E39 5er - Течет с ГУРа.

[545irbis]

Сообщение от blue-collar Тяжёлый возврат руля признак того,что рейку перетянули

Не факт. Это может быть признаком неправильно отрегулированных углов установки колёс, слишком широких колёс, низкого давления в шинах, некачественных деталях подвески.

Сообщение от blue-collar Даже при не работающем ГУР руль на ходу должен возвращаться.

Позволю себе ещё раз не согласиться.

[blue-collar]

Согласен,рейка одна из причин.Но при нормальном углах,давлении и деталях возврат руля из поворота на ходу при неработающем насосе ГУР должен быть,может только не до конца.

[blue-collar]

Шланг ВД пробуют восстанавливать,но по мне это чревато,придётся потом ещё и насос менять,плюс второй шланг но уже какой положено!)))У меня история с ГУР-ом началась с порванного по весне пыльника на рейке,недогляд дорого обошёлся.3агудел в дороге,течь сверху не нашёл,доливая доехал.Снял пыльник-потекло.Перебирал рейку,поменял втулки,сальники основные и подшипник нижний,причину стука мелкого выяснил!)Насос раскидал,полирнул статор.Вот так пыльнички не просматривать регулярно копеечные!

[SergeiX5]

Сделал все, шланг купил на разборке, за 800 и там же поменяли за 500, все норма, вот только подсадил насос все таки, загудел несильно, придется разобрать его, и отдать чтоб зеркало полирнули.
Всем спасибо.

[SergeiX5]

Статор токарь шлифанул, и с образца снял размеры.
Теперь хочет новый выточить.
Подскажите, а сталь там обычная?
Что лучше старый шлифованный или новый самоточенный:?

[blue-collar]

3атея не айс по моему,выработка не даст отшлифовать конечно,на моём была едва видна,полировал бумагой №2000,потом пастой,были сомнения но работает отлично.Главное же чтобы давление выдавал рабочее(110-120 бар)
О составе стали не скажу,но что деталь высокоточная факт.Ставят от Шнивы,тоже LUK-овский идёт на них.Cдвигать только нужно,по плоскости шкивной пару миллиметров,ну и давление у него 104 бар.Тут уж выбирать Вам.