Да я думал об этом, единственный к кому обратиться в принципе имеет смысл на текущий момент это товарищ Ксандера компрессорщик.
Больше я не знаю, кто умеет настраивать компрессоры.
Свапить s62 и дружить его с автоматом не очень хотелось бы ибо уж очень спорная конструкция с т.зр. надежности. Ну и цена конечно тоже приличная (а в гараже не сделают, т.к. подружить мозги автомата и s62 еще суметь надо, да и переделка автомата стоит немножко денех + трудо-детале-деньгозатраты (выхлоп новый делать, весь низ и прочее, это только, если как "дима сейфти кар" предлагал тогда за 200 штук всю машину (двиг, коробка, навесное, мозги, кардан, в общем все для свапа, только если так брать комплект, отдавать в гараж, тогда будет дешево, но тогда это уже будет м5 на мехе, чего бы не очень хотелось).
Мех. нагнетатель должен дешевле обойтись, хотя с учетом замены всех деталей (думаю под повышенную нагрузку придется поменять все вкладыши и возможно поршни на новые + всю мелочь типа патрубков и возможно охлаждения, а также возможно, что-то с катами)).
Короче каждый раз, когда об этом думаю, моск рвется на пополам и возникает как минимум 3-5 идей, как реализовать свою потребность в быстром авто, начиная со свапа, заканчивая покупкой скайлайна. (а между тем, свап 4.4 и компрессование его, компрессование 3.5 и пр. пр. пр.).
По этому поводу биммерфорум я пересмотрел по большей части. Приличных реализованных без особого геморроя проектов, кроме как 4.4 с нагнетателем, я не нашел.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Александр М60
|
Вот это подход, однако Максу далеко ходить не надо.
Первый объект, который можно изучить на русском это машина с драйва, товарища Ксандера.
Второй объект, это двигатель на шрике, который строит для себя сотрудник по тюнингу в М-центре. Можно с ним общаться на эту тему.
Однако машина правда боюсь потеряет всю гражданскость, хотя к тому времени, когда Максу станет мало 400 сил, то может уже не нужна эта гражданскость будет.
Re: заморочки с е39 за бугром
Комбинированный вид
