E39 5er - Правда о дешёвых фильтрах.

[///MaxSP]

Сообщение от 545irbis Юра, беги смотреть! По хорошим производителям - МАНН, Кнехт, Хенкст, Колбеншмидт, он-же Мале. Кайзер, но их фик найти.

колбеншмидт мне на 530ой как-то попался с неработающим регулятором

[545irbis]

Сообщение от ///MaxSP колбеншмидт мне на 530ой как-то попался с неработающим регулятором

Привет, Максим!
Я и разместил их по степени надёжности.
Работаем только с МАННом и нареканий и рекламаций не было .

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от HerzLos Я конкретно о гидроударе писал. Одно дело прорванный клапан, другое дело - последствия такого прорыва.

Такие вещи невозможно спрогнозировать - это тоже самое, что ставить Ёжики от левых производителей, но это уже другая тема.

[Gro]

Я лично слышал, что народ из неоригинала по большей части тока Хенгст ставит.

[Gro]

Что за последствия такого прорыва?

(а то я уже хз че думать, что у меня с запуском, насос поставил новый, на датчик ток вроде идет, по крайней мере на уровень, ну это и по приборке видно, а вот чтобы увидеть идет ли ток на запуск моторчика, по идее надо крутануть стартер?)

Просто если это не электрика, то кроме фильтра топливного наверное ничего не остается (Стоит Манн, прошел километров 700, бензин только качественный из одного места, 98-й, нареканий за год не было).

[545irbis]

Добавил пару снимков по косяку с заполненным топливом воздуховодом.

[mmm540]

у меня м52ту. По вину (точный месяц в месяц)топливный фильтр без регулятора давления.он на двигателе.

[Dimon e39]

Сообщение от 545irbis За последний месяц на сервис притащили ТРИ а/м Е39 с М52TU и М54. У всех одинаковые симптомы - двигатель заглох, после некоторых попыток запустить его стартер отказывался прокручивать к/вал. С первого раза была непонятна причина наполнения 6-го, 5-го и 4-го цилиндров бензином. Впускной патрубок(после расходомера и пере коллектором) так-же был заполнен топливом(общий объём лишнего топлива в двигателе, в среднем по всем машинам, составил 3.2 - 3,5 литров). Причина оказалась чертовски банальной: Топливный фильтр имеет встроенный регулятор давления, так-вот - прорывает мембрану и через вакуумную трубку, которая соединяется с трубкой паров обсорбера, и поступает это топливо в воздуховод. Разряжение+давление топлива и мы получаем симптомы гидроудара. Производители фильтров Феби и Мейли.

Очень знакомая ситуация, этим летом поменял фильтра маслянный, воздушный и топливный (ФЕБИ) проехал 500 км, остановился через пол часа завелась со второго раза, проехал км 30 заглушил и больше не смог завести, отогнал на диагностику ничего не нашли т.к. завести так и не смогли.
Брат потом начал проверять и нашел бензин в патрубке, поставил новый фильтр (МАЛЕ) и все гуд, а так за малым гидроудар не случился.