E39 5er - Звонкий стук под нагрузкой m52b25

[Hobbit]

Привет!Писал и тебе,только в 19 посту.Читай про причины детонации.А вообще искрене рад за людей поборовших эту болячку,я проходил это несколько лет назад.

[Corrosia]

Сообщение от Hobbit А я вам про чё писал?В жару в бумера только 98,хотя если хотите поиздеваться над машиной лейте 92.А ездить бэха будет и на 76,вот только как?

Я и в жару и в мороз лью 92-й бензин и никакой детонации нет.

[Hobbit]

У меня друг ездил на 21099 инжекторной на 92 бензе от лукойл и доказывал что в жару выше 30градусов у него нет никакой детонации,а у меня на 2112 была на 95 и я долго с ней мучался пока не перешёл на 98 бенз.В один пекрасный жаркий день я ехал с ним на его 99 по трассе и когда он подъехал ближе к отбойнику и приоткрыл окно я услышал её радимую,причём проскакивающию с переодичностью 1-2 секунды.Я говорю -вот же она,детонация,а он говорит - какая это детонация,этож пальцы стучат.Я в шоке!
Кстати через пару месяцев он выкинул поршня из-за сломанных перегородок.
Очень часто мы её неслышим в салоне,а слышим тогда когда едем возле какого нибудь звукового экрана(забор,отбойник,дома и т.д.).
Так что если мы её неслышим в салоне БМВ это незначит что её нет.
С уважением ко всем участникам дискусии.

[Corrosia]

Хохотал до слез.
Вы только серьезным людям не рассказывайте эту басню про то, как жигули развалились от 92-го бензина.
Завязывайте со слухами и байками.

[Hobbit]

Очень часто наблюдаю детонирующие приоры и калины.А ваще чо спорить,вбиваем в поисковике "детонация в жару ваз" и всё становиться очень понятным.В своё время эту тему жарко и долго обсуждали на калинаклуб.Если мои советы и примеры у вас вызывают смех то нибуду больше засорять эфир и писать никому ненужные советы.Лучше быть бараном среди мудрецов чем мудрецом в стаде баранов.Как хорошо что я баран.
С уважением.

[Corrosia]

Может у вас там в аксайском районе бензин с неправильным октановым числом?
БМВ допускает применение 92-го бензина. Это написано на лючке бензобака. На е39 не помню, но на м50 525 е34 точно есть этикетка.
Если бы моторы разваливались бы от 92-го бензина, то уже все ходили бы пешком.
Чушь не пишите, ладно?

[Hobbit]

Не линимся и вбиваем в яндексе"Детонация в жару ваз",и сенсация:92 бенз а иногда и 95 не с тем октаном не только в аксайском районе а по всей россии!И не только в вазах детонация по жаре на 92 а даже на фокусах,нексиях,шевролетах,и это только на первой странице поисковика!Причём в большенстве лечиться заливкой 98 бенза.Смех без причины,дальше сами знаете.

[Гасан]

Сообщение от Corrosia На е39 не помню, но на м50 525 е34 точно есть этикетка.

На е39, если конкретно мотор М54, 92-й не допускается. 95-й и выше - вот норма для этих двигателей.

[Corrosia]

О, Великий миссия, открывший глаза человечеству и даровавший ему вселенскую мудрость, а знаешь ли ты, что правильно писать - "октановое число", а не "октан".
Кроме того, детонация лечится ремонтом моторов, очисткой камер сгорания и установкой ремонтной прокладки, а вовсе не заливкой 98-го бензина.
Ты б еще зубную боль предложил бы героином лечить.
Еще раз, для тех, кто достиг просветления и степень открытия его разума измеряется поистине космическими масштабами: исправный M52TU с пробегом 60000 км (после капитального ремонта) и никасиловый М52 с пробегом 306000 км (по одометру) проблем с детонацией не имеют. И с открытыми окнами, и с закрытыми, и с люком в любых положениях, и даже с отрытытым лючком бензобака...
Если на м52 есть детонация на 92-м бензине, то это может означать:
1. Октановое число завышено и реально бензин для волг и зилов.
2. Голову запилили и поставили номинальную прокладку потому, что она дешевле и валяется в каждой палатке. ТИС этим ремонтёрам неведом.

Проблемы тазов в жару принципиально не волнуют. Ты еще луку мудищева вспомни с узамом.

[Hobbit]

Сообщение от Corrosia О, Великий миссия, открывший глаза человечеству и даровавший ему вселенскую мудрость, а знаешь ли ты, что правильно писать - "октановое число", а не "октан". Кроме того, детонация лечится ремонтом моторов, очисткой камер сгорания и установкой ремонтной прокладки, а вовсе не заливкой 98-го бензина. Ты б еще зубную боль предложил бы героином лечить. Еще раз, для тех, кто достиг просветления и степень открытия его разума измеряется поистине космическими масштабами: исправный M52TU с пробегом 60000 км (после капитального ремонта) и никасиловый М52 с пробегом 306000 км (по одометру) проблем с детонацией не имеют. И с открытыми окнами, и с закрытыми, и с люком в любых положениях, и даже с отрытытым лючком бензобака... Если на м52 есть детонация на 92-м бензине, то это может означать: 1. Октановое число завышено и реально бензин для волг и зилов. 2. Голову запилили и поставили номинальную прокладку потому, что она дешевле и валяется в каждой палатке. ТИС этим ремонтёрам неведом. Проблемы тазов в жару принципиально не волнуют. Ты еще луку мудищева вспомни с узамом.

Я с вами надеялся на нормальный диалог.Ну да ладно.
1.Смотря что вы считаете проблемой с детонацией и на каком бензе ездить.Я не имею ввиду постоянную детонацию,а кратковременную на определенных режимах.
2.А вы не читали мой 19 пост?Я видимо там всё ясно изложил по основным причинам детонации,хотя их намного больше.
3.А не вы ли смеялись над детонацией по жаре вазов?Схожие проблемы имеют большенство иномарок на нашем бензине,просто немногие на это обращают внимание и придают значение. Кстати в инструкции по эксплутации 2112 написано что использовать бенз с октановым числом не ниже 95!
Давайте общаться нормально без всяких подколок.Всё что я пишу имеет обоснование.Лично вам советую попробовать 98 нормальный бенз,хотяб неделю,надеюсь выводы сделаете сами.А просто оскарблять и писать гадости ума много ненадо.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Corrosia чем м54 отличается от м52ту?

Видимо нормами экологии и программой управления двигателем.Хотя степень сжатия у них одинаковая.