E39 5er - Вибрация.

[DmitryK]

Да, по коррекциям хорошо видно, в какую сторону копать. У самого недавно загорелся джекичан. Глянул инпой, а лямбды бедные смесь пытаются обогатить во всю. И расходомер на холостых 10кг воздуха показывал. Начал искать подсос воздуха. Оказалось гофра за расходомером была порвана там, где гармошка, в нижней части.
Заменил и стало все отлично. Коррекции практически нулевые. Воздуха меряется 13кг на холостых.

[Калямба 525]

Сообщение от Вовчик пренебрежимо малый вклад

Сообщение от Вовчик Я бы не стал так говорить.

Ну, наверное witz хотел сказать, что эти коррекции практически не могут повлиять на изменение качества смеси из-за гораздо более сильных воздействий.)
Не, всё-таки надо взять эту INPA.

[Вовчик]

Сообщение от Калямба 525 Не, всё-таки надо взять эту INPA.

Хорошая вещь, если планируешь и далее ездить на БМВ. Адаптер лучше брать с поддержкой DCAN шины, чтобы следующую машину (Е60, Е70 и т.д.) можно было тоже "читать".
Вечером глянул снова коррекции: суммирующие: -0.02/-0.08, множительные +0.14/0.32 стали, чему я очень рад. 0 - это идеал. Сожгу этот злое**чий кольбеншмидт... целый год не мог понять из-за чего у меня -8 множительные коррекции были.

[Толкач]

witz, не подскажите, а где можно приобрести или заказать данный кабель?

[witz]

Сообщение от ТолкачАвто witz, не подскажите, а где можно приобрести или заказать данный кабель?

Поищите в интернете, любой K-Line адаптер подойдет. Ссылку скинул в личку для примера.

[Толкач]

Сообщение от witz Поищите в интернете, любой K-Line адаптер подойдет. Ссылку скинул в личку для примера.

благодарствую!)

[Вовчик]

Сообщение от ZAZA Теперь у тебя всегда БМВ при любых погодных условиях)

Сейчас я конечно смеюсь над этим, но две недели назад плакать хотелось. Солнце, жара, а я никуда уехать не могу... Сейчас машина ведет себя изумительно, двигатель работает ровненько, тяга отличная.
Кстати, фильтр пришел Mahle/Knecht KL 96, а регулятор в нем Bosch 3.5 Bar стоит. Поставил его и замерил давление - что-то у меня на снятие вакуумной трубки на ХХ никак давление не меняется, на ХХ 3.1-3.2 где-то давит. После выключения двигателя 3.0 атм в течении часа держал, держал бы и дальше, наверное, но мне ехать уже пора было.

Сообщение от ZAZA 528 96 года там ведь нету регулятора в топливном фильтре или есть?

Нет, нету. Регулятор и обратку на фильтр перенесли в 2000м году вроде М52ТУ и М54.

Сообщение от ZAZA менять вообще топливный фильтр?

Вообще фильтра менять нужно полюбому, тем более что без регулятора он стоит копейки. Вопрос в том как давно ты его менял? 50-60тыс.км., я думаю, он свободно отходит если не с бензовоза заливаешь.

[Толкач]

Вовчик, а как ты подсоединял манометр? в какие шланги врезался?

[Вовчик]

Сообщение от ТолкачАвто Вовчик, а как ты подсоединял манометр? в какие шланги врезался?

Ничего резать не нужно. Прямо на топливной рампе есть штуцер как на колесе, стравливаешь аккуратно давление (тряпочка в помощь, бензина много льётся), только потом выкручиваешь золотник из этого штуцера, сверху одеваешь шланг (бензо от таза применял) и затягиваешь хомутом. Только проверь надежность, чтобы не слетело от давления, а то фонтан будет зачетный. Я дергал сильно за шланг для проверки.
Очень легко и удобно мерить давление не то что на М50 на предыдущей Е34...

[Толкач]

Сообщение от Вовчик Ничего резать не нужно. Прямо на топливной рампе есть штуцер как на колесе, стравливаешь аккуратно давление (тряпочка в помощь, бензина много льётся), только потом выкручиваешь золотник из этого штуцера, сверху одеваешь шланг (бензо от таза применял) и затягиваешь хомутом. Только проверь надежность, чтобы не слетело от давления, а то фонтан будет зачетный. Я дергал сильно за шланг для проверки. Очень легко и удобно мерить давление не то что на М50 на предыдущей Е34...

понял, спасибо! попробую на днях)