Заменил масло в АКПП. Частично. (фотоотчет) и всё, что связано с заменой масла в АКПП

[АнатолийК]

Сообщение от 545irbis Остатки старого, грязного,масла, которые остаются в АКПП, можно сливать с подающей трубки, которая идёт на радиатор АКПП(она верхняя) можно слить через отверстия в АКПП, из которого выходит эта трубка. Удобнее через трубку у радиатора, только на неё нужно шланг надеть, чтобы не брызгалась.

Спасибо!

[yastrebov_ev]

Сообщение от 545irbis Остатки старого, грязного,масла, которые остаются в АКПП, можно сливать с подающей трубки, которая идёт на радиатор АКПП(она верхняя) можно слить через отверстия в АКПП, из которого выходит эта трубка. Удобнее через трубку у радиатора, только на неё нужно шланг надеть, чтобы не брызгалась.

Мне вот этот момент интересен. Нужно поподробнее у 545irbis'а узнать!

[EclipsE]

Позвонил на Баварию в Харьков, говорю "хочу масло в АКПП сменить, а то немного дергает при переключении с 3-й на 2-ю, сколько будет стоить?", а те говорят что "если раньше масло не менял лучше уже не менять, а то можетеще хуже стать, буксовать начнет и вообще станет..." .
Вот теперь думаю....

[ASKET1627]

Всем доброго времени суток.

В последнее время стала брахлить АКПП. Регулярно стал загораться значок АКПП на приборной доске и машина переходит в экстримальный решим, что

сопровождается поздним переключением передач и "проблематичным" троганьем с места - такое ощущение, что трогается со второй, а то и третьей передачи.
Но после полной остановки автомобиля и выключения зажигания значок исчезает и АКПП начинает работать нормально.

Так же после торможения коробка долго думает прежде, чем начать движение.

Создается у меня ощущение, что наступ конец коробки. Но для профилактики решил поменять масло самостоятельно. Правда, всего 50 тыс км назад его уже меняли

с фильтрами в сервис-центре.

Прочиал тему в важном по замене масла, но когда залез под машину возник интересный вопрос:

НА фотках у Alex009 сливное отвертие снизу на поддоне коробки (спереди, ближе к капоту), а заливное с боку. И в таких случаях для проверки уровня достаточно

открутить заливное и долить до краев отверстия.
У моей же коробки заливное отверстие находится, как и сливное, снизу на поддоне АКПП (но в конце, ближе к заднице авто).

Собственно, вопрос вот в чем: не начнет ли сливаться масло через это заливное отверстие, ведь оно тоже снизу на поддоне?
И если не начнет, то как в моем случае определять достаточный уровень масла?

Буду премного благодарен за любые советы!!!

[ASKET1627]

Короче решил проверить масло. Оказалось это большим гемором. Во-первых, оказалось, что окрутить заливное отверстие не так-то просто, так как нужен шестигранник на 17, а его ни в одном магазине не нашел. Пришлось делать из соответствующего болта и стопорящих гаек. Следующим сложным моментом оказалось, что в сливное отверстие, находящееся снизу поддона залить мало из шприца с изогнутым носиком нереально. В итоге пришлось его усовершенствовать путем навинчивания резинового шланга.

В итоге целый вечер про..балсь с этим отверстием. Короче залил в коробку 3 литра масла, НИЧЕГО НЕ СЛИВАЯ ПРИ ЭТОМ!!!

А масло меняли в сервисе всего 50 тыс назад. Короче, опять какие-то рас****яи меняли мало у нас.

Делал все по технологии описанной в инете – заливая мало в несколько подходов. А наши умельцы, походу, залили на холодную, сколько влезло, и закончили на этом.

Вот так и убивают у нас авто.

Коробка заработала на порядок лучше, но думаю, что свою порцию необратимых последствий она получила.

Кстати, может кто-нить знает отличие DEXNRON II от DEXNRON III? Сначала купил третий, а потом прочитал в инструкции, что в мою нужен второй. Пришлось ехать менять, так как в Руси никто не знал, что к чему.

[a-two]

а как сейчас себя ведет АКПП - проблем больше нет???

[ASKET1627]

ДА, пока все в идеале. И на старое намеков нет. Но хочу в ближайшее время еще раз проверить уровень масла.

[a-two]

Сообщение от ASKET1627 ДА, пока все в идеале. И на старое намеков нет. Но хочу в ближайшее время еще раз проверить уровень масла.

ок, я понял тебя!!!

[ASKET1627]

Сообщение от a-two ок, я понял тебя!!!

Вся беда была в том, что те мастера, которые меняли до этого масла, видимо, не знали технологию заливки. Таким образом была большая нехватка масла - а это очень плохо для АКПП.

[Psychozzzz]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

почитайте