Гонка с Мерином купе

[Accelero]

Сообщение от MAN Думаю если бы ты со второй трогался то эффект был бы положительнее в твою пользу

Мне кажется на мерине тоже не затупок сидел Да че там говорить - с каждым годом наши пепелацы мощнее не становятся
Одно вымораживает - чеж БМВ компрессорные движки не делает? Два турбовых сделали и на этом сели, а ведь компрессор по отклику на тапок атмосфернику ничем не уступает + паравозный момент снизу, правда чем ближе к красной зоне тем он тупее, но не суть

[Expert]

У меня был 1,8 TSI на 6 ступ механике. Шли вровень в 325 авто е90. Минус был единственный, могла шлифовать и летом, при чем как на 15 колесах, так и на 18.

Со второй он тем более меня бы сделал

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Accelero Мне кажется на мерине тоже не затупок сидел Да че там говорить - с каждым годом наши пепелацы мощнее не становятся Одно вымораживает - чеж БМВ компрессорные движки не делает? Два турбовых сделали и на этом сели, а ведь компрессор по отклику на тапок атмосфернику ничем не уступает + паравозный момент снизу, правда чем ближе к красной зоне тем он тупее, но не суть

Политика компании). Они идут на увеличение мощности при тех же объемах, в основном за счет потерь энергии при работе двигателя и "форсирования", за счет изменения впрыска. Сейчас же линейка прибавила лошадок, по сравнению с разработками 2000 годом.

[Accelero]

Сообщение от Xoxol Политика компании). Они идут на увеличение мощности при тех же объемах, в основном за счет потерь энергии при работе двигателя и "форсирования", за счет изменения впрыска. Сейчас же линейка прибавила лошадок, по сравнению с разработками 2000 годом.

Лошадок то линейка прибавила, а вот момента - не сильно. Одним ГРМ и объемом сыт не будешь.... Вот скоро выйдет f10 m с турбовым В8 движком - ну не будет он также хорошо реагировать на тапку как в10 многодудочный оргАн А вот если бы они взяли за основу свой В10 и забабахали бы твинкомпрессор - вот это был бы БОЛИД!!!
З.Ы. Долбаные экологи По мне так от сигаретного дыма загрязнений больше чем от ДВС (курящие извините - это моё глубочайшее и наболевшее ИМХО).

[Alex009]

Пинчище на турбомоторе ни с чем не сравнить , а плавный (пускай даже самолетный) разгон - это для пенсов

[Жека]

зимой старт - это лотерея. если обратиться к цифрам 7.1 против 7.6. ну никак бы ты не слил при нормальном старте летом.
а все остальные доводы про умерших лошадей, мега умных коробках и прочем прочем считаю некорректным.
при весе большем чем 530 и с 204 лошадьми, пусть и при моменте мерсик бы не обогнал.
дело просто в скольском асфальте, неоднородности скользкой поверхности, может немного резине. короче старт зимой ниочем неговорит

[Accelero]

Сообщение от Жека при весе большем чем 530 и с 204 лошадьми, пусть и при моменте мерсик бы не обогнал. дело просто в скольском асфальте, неоднородности скользкой поверхности, может немного резине. короче старт зимой ниочем неговорит

Вес не в счет - разница мизерная. Мерин уйдет, пусть и с небольшим отрывом, со старта - высокий момент в широком диапазоне оборотов (рвет уже от 1500), двигун более резво раскручивается (ЦПГ легче). У 530 есть шанс обделать его на скоростях за 180-200 при условии, что не ушатаный, т.к. на таких скоростях вступают в силу литры и отрыв по лошадям в частности, да и потери у мерина на компрессоре в геометрической прогрессии на высоких оборотах расти будут.

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от Xoxol На ТСИ пиничище, а на обычном турбо пинок спровалом

+100 500

[Жека]

Сообщение от grogeronic Итого у мерина более современная коробка, более молодые лошади которых меньше все таки всего на 27, вес тот же, время практически то же и н.м. как у рестайл е39 535. Думаю все же 530 не уехала даже бы летом. А так да зимой шлифуется все тока в путь.

Сообщение от Accelero Вес не в счет - разница мизерная. Мерин уйдет, пусть и с небольшим отрывом, со старта - высокий момент в широком диапазоне оборотов (рвет уже от 1500), двигун более резво раскручивается (ЦПГ легче). У 530 есть шанс обделать его на скоростях за 180-200 при условии, что не ушатаный, т.к. на таких скоростях вступают в силу литры и отрыв по лошадям в частности.

называемые цифры 7.1 и 7.6 это уже с умными или неумными коробками, легкими или тяжелыми ЦПГ, высоким или низким моментом и пр.
- указанные цифры это столько - сколько они реально едут, если производители конечно не врут.
лично взвешивал свою 39ку м52 Р-6 на весах в снаряженном состоянии и получилось 1450кг.!!! против 1600 с лишним если память не изменяет у мерса, что весьма и весьма много!
"молодые или немолодые лошади" некорректно предпологать, есть ли основания считать, что у автора убитый двиг?. и если да, то насколько? у меня вот все основания считать, что двиг живой и это неоспорить т.к. никто из нас его параметры не измерял. И разница в 27 л.с. это все таки очень даже существенно.

[MAN]

Сообщение от Жека И разница в 27 л.с. это все таки очень даже существенно.

Не забываем про крутящий момент. Я заезжал с аналогичной 2.8L Ешкой, только разница в л/с более 20-ти не в мою пользу, но я в двух случаях от него уезжал.

[Labrador]

Сообщение от MAN Не забываем про крутящий момент. Я заезжал с аналогичной 2.8L Ешкой, только разница в л/с более 20-ти не в мою пользу, но я в двух случаях от него уезжал.

Так че за Е-шка была я не понял..? 211 рестайлинг? Или 212? Последних 2,8 вроде нет.. С 7-G троником?

[Gro]

Итого у мерина более современная коробка, более молодые лошади которых меньше все таки всего на 27, вес тот же, время практически то же и н.м. как у рестайл е39 535. Думаю все же 530 не уехала даже бы летом. А так да зимой шлифуется все тока в путь.