Про расход масла на BMW

[Stryker]

Сообщение от hodor По-моему здесь речь идет не о Е39. Во всяком случае на моей точно не такой стоит.

Если почитать с первой страницы, то речь идет также и о моторах м52, м54. Да и вопрос не только в конкретном КВКГ, а в самой"философии" вопроса: зачем утепляли и чем чревато :-))).

[Алексей 530]

Сообщение от Stryker все не так просто!!!!!. Вот ссылка

Ну и я про тоже... Просто некоторые?!, Толи специально, толи незная, рекламируют данный девайс... А МЫ хотим обоснованных фактов...!!! Чтобы иметь представление на возможно предстоящий заказ детали (перед тем, как нас попытаются развести в "определенных" сервисах)...

[Гасан]

Сообщение от Алексей 530 МЫ хотим обоснованных фактов...!!! Чтобы иметь представление на возможно предстоящий заказ детали (перед тем, как нас попытаются развести в "определенных" сервисах)...

Алексей, всегда бери запчасть по VIN-номеру, меньше шансов ошибиться.

[Алексей 530]

Сообщение от hodor По-моему здесь речь идет не о Е39

Братуха!!!:victory: Они у нас (в большинстве слувчаев) одинаковые...:bye::bye::bye:

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от hodor Алексей, всегда бери запчасть по VIN-номеру, меньше шансов ошибиться

Я могу привести пример, когда ВИН - бессилен...

[Stryker]

Сергей, а как Вы относитесь к мнению, что утепленный КВКГ летом - это не есть гуд?

[Алексей 530]

Сообщение от ltserv.ru Вы издеваетесь, коллега?

Я это прекрасно давно видел... Мне по конкретным данным сколько ходит один, против другого на нашем климате...)!!!

[wildbox]

Поясните логику - чем плохо "холодному" клапану "летним" периодом.
Думаю, чем хорошо "холодному" зимой и так понятно...

[Stryker]

ЦИТИРУЮ:"А как поведёт себя клапан с шубой летом? Не задумывались? А зря. Ведь изначально баварцы для того и вынесли сепаратор на улицу, чтобы он лучше охлаждался и выделялось бОльшее количество конденсата из картерных газов (информация из TISа, если что). Значит, утеплённый клапан-сепаратор летом будет пропускать в цилиндры бОльшее количество масляных паров. Отсюда, повышенное коксование деталей впускной системы и той же ЦПГ. Выходит, что шуба должна быть съёмной. На зиму поставил, на лето снял. Вот такой вот ребус получается."

[wildbox]

Сообщение от Stryker ЦИТИРУЮ:"А как поведёт себя клапан с шубой летом? Не задумывались? А зря. Ведь изначально баварцы для того и вынесли сепаратор на улицу, чтобы он лучше охлаждался и выделялось бОльшее количество конденсата из картерных газов (информация из TISа, если что). Значит, утеплённый клапан-сепаратор летом будет пропускать в цилиндры бОльшее количество масляных паров. Отсюда, повышенное коксование деталей впускной системы и той же ЦПГ. Выходит, что шуба должна быть съёмной. На зиму поставил, на лето снял. Вот такой вот ребус получается."

Гхм. А правильно ли воспринята информация из TIS?

Клапан стоит под впускным, в плохо вентилируемом месте, почти впритык к двигателю, который, как известно, разогревается до более чем серьезных температур - он что зимой будет около 95, что летом будет все те же 95. Пластик имеет невысокую теплопроводность, следовательно, конвективно почти не охлаждается - ему почти пофиг, что там при "забортной" температуре, когда двигатель прогрет.

Принцип работы центробежного маслоотделителя, полагаю, мало связан с температурой внутри его - главная проблема - подмерзающая резиновая мембрана.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Stryker С клапаном понятно - есть с утеплением и без. а как с трубками? На м54 есть воздуховодные трубки от сапуна с утеплением? Ведь конденсат зимой и в трубках может замерзнуть. Я видел один гольф со "взорваным" мотором. Причиной было замерзание конденсата именно в трубке. Проблема реально существует. Две недели назад ехал по трассе. .Режим езды 80-100 км/ч. Проехал около 100 км. На заправке открутил крышку маслозаливной горловины - увидел бело-желтую эмульсию на крышке. на улице было около -10. Сейчас потеплело. Около "0". После езды по трассе никаких следов эмульсии нет. По идее, зимой КВКГ надо ставить "зимний" ( с трубками вместе), а летом - "летний" (опять же со всем обвесом). Но это уже попахивает маразмом:-))))))). P.S. вообще, прихожу к выводу, что мы живем в странах, крайне неблагоприятных для эксплуатации автомобиля с точки зрения климата. Летом жара, зимой дубак. Как ни крути, а одной ж.....й на двух стульях усидеть не получиться:-)))))

Я видел полностью закупоренные трубки... Разумеется, двигателю при этом хорошо не было... Эмульсия как раз и говорит о каком-либо нарушении рециркуляции - как правило, КВКГ.

[Stryker]

Сообщение от ltserv.ru Принцип работы центробежного маслоотделителя, полагаю, мало связан с температурой внутри его - главная проблема - подмерзающая резиновая мембрана.

Ок. Но если конвективное охлаждение не играет особой роли, то как лишний кожух из пластмассы поможет согреть мембрану? Тоесть, когда двигатель прогрет, мембрана тоже уже прогрета. Правильно? А пока двигатель холодный как лишняя пластмасса мембрану прогреет?