У кого есть опыт дооснащения турбиной?

[Gro]

Там очень хорошие фотки:
тебе понадобятся новые маслопроводы,
новые выпускные коллекторы
(что-то мне кажется, без катов, да и если делать турбо, ну так чтобы не меньше 400 лошадей было, все что меньше глупо, проще купить 540),
все прокладки,
топливопроводы,
поршни
(думаю не только штоки, но и клапаны и прочее),
новая впускная ну и улитка конечно ну и наверняка што-то типа перепрошивки мозга или установки нового, ну и наверняка что-то забыл.
Тобишь, к примеру, у тебя 6-рка (8-ку не беру наверняка дороже) которая в идеале и стоит в районе 500 килорублей.
Так вот комплект без установки тебе обойдется, думаю, почти в стоимость машины - типа тыр в 400 минимум.
А еще установка, настройка и прочие сопутствующие.
Плюс, если у тебя нет м- подвески, то я не думаю, что машина выдержит, но это имхо не подтвержденное.
В общем комфортно перемещаться по городу не получится
(а да, еще, только механика + думаю сцепление придется доработать, да и кстати закладывай в цену как минимум м5-ые тормоза).
Автомат, гарантирую, вылетит в трубу.

з.ы. дешево турбокит сил на 70 можно поставить только на м30 за 70 косарей самого комплекта - потому что мотор простой как у трактора.

[Gro]

Если охота ездить по городу и иметь мощный мотор, чтобы рвать с места - это стопудово механика (автомат вылетает от такой езды, если это только не альпина) и это не меньше 530д или 535 (530ай может лесом сходить) ну или 540 если охота платить налог.

А, вот, если выехать на выходных пожечь, надо искать м5-ую в хорошем состоянии и покупать, но бабла, какашкой буду, на нее в итоге уйдет больше чем на 535.
Я слышал рассказы как на м5 потратили тысяч 50-80 за 2-3 года типа на замену тока свечей, масла и прокладок каких-то с фильтрами, это без резины, а на 400 лошадей заднюю ты точно убъешь, если уж она на 535 убивается (хотя смотря как ездить, но на 400 л.с. гарантирую не будешь спокойно ездить - тем более если это на выхи пожечь) то я короче не верю в такие росказни (ну или это реально 1-2 машины из всех продающихся в питере и Москве и пойди найди еще такую). Чем круче движок тем больше начинается эта фишка - детали только оригинал, других нет.

Я бы например тоже поставил бы турбо - но множественные ограничения типа, машина такая только доя выходных, коробка и прочие радости с уже как никак старым движком, говорят мне о том, что если станет не хватать своего движка, то лучше уж купить себе 540 или м5 и радоваться на ней. А если некуда бабла стока потратить, то в хаманне дорабатывают автоматные 540 до 360 лошадей официально. Сколько стоит не знаю.

[OniX150]

с механикой уже пролетел.. не думал что потребуется координальная замена подвески. А что если компрессор замутить? с ним тоже придется менять топливную систему?? или можно обойтись прошивкой головы и поршнями?

[Romezzz]

Сообщение от OniX150 с механикой уже пролетел.. не думал что потребуется координальная замена подвески. А что если компрессор замутить? с ним тоже придется менять топливную систему?? или можно обойтись прошивкой головы и поршнями?

Ну свапнуть на ручку всегда возможно, насчёт подвески...тут дело каждого...в "Обязатеьное" это не входит, тут по желанию, про компрессор, зависит от того какую мощность нужно получить...все варианты расписаны на сайте компании ESS...
Опять же, под серьезно возросшую мощность нужно как минимум усиливать автомат, либо опять же ставить ручку.

[Winchester]

В турбо-гараж тебя ведет дорога, поговори там с Олегом-купе, он посоветует.

[Romezzz]

Сообщение от Winchester В турбо-гараж тебя ведет дорога, поговори там с Олегом-купе, он посоветует.

+1, это наилучший вариант.

[Elmar]

Вот тоже мучаюсь этим вопросом!( Что лучше поставить компрессор и получить 250 л.с. или ставить двигатель 4 литровый...вот сегодня съездил к Домоеду, у него двигло продаётся 4.4 литра V6 289 сил, толи 298..не помню..так вот он думаю что лучше поставить двигло или тюнячить, опять же менять двигло это менять и переваривать крепления,менять проводку, мозги, тормоза, желательно подвеску..само двигло стоит 50 кусков..вот не знаю чё лучше сделать?(

[Padre]

Парни, подскажите, кто в Москве может настроить компрессор, а то мне нужно
Мож кто знает, или партнеры клуба могут помочь?????

[Romezzz]

Сообщение от Padre Парни, подскажите, кто в Москве может настроить компрессор, а то мне нужно Мож кто знает, или партнеры клуба могут помочь?????

Попробуй обратиться в Тюнинг клуб, либо в Науку-авто...

[Gro]

Вооооо уже пошел предметный разговор (т.к. я бы ни за что на м-подвеске не поехал бы ни в какую Швецию или Норвегию, ибо пока до них доедешь оставишь все на дорогах нашей безкрайней Родины, а за автовоз еще платить - ну их нафик). А вот в Мск можно съездить - для этого имхо для начала максимальный атмо-движок должен надоесть )))

Кстати:
В науке я приблизительно поглядел - вроде тока чиповка есть или чип вместе с распредвалами и выпуском (о чем я и говорил, что 4 литра лучше, они аж до 360-380 гонятся (то же самое, что хаманн делает)) с 3.5 например можно получить только 277 при том, что у тебя уже 245. Я уже рассказывал, на авто-ру была 3.5 с 320-ю безнаддувными, но у нее умер автомат (что не удивительно).
Чип дешево, но еще надо считать запчасти, к примеру распредвалы, спорт-выпуск на обе стороны и прочие побрякушки не очень дешево (зато наверное для движка будет по-человечески, чтобы он не умер).
Однако автомат, думаю, надо отдельно будет дорабатывать, ибо так он помрет. (ну не поверю я, что люди будут ездить нормально когда у них под капотом 277 или тем более 360 сил ))) Поэтому или ручка, или толковая доработка автомата, или свап на ручку.

А вот ссылок на турбо-гараж и тюнинг клуб чет я не отрыл.

з.ы. турбо-гараж который в Минске чтоль?