E39 5er - м50 два ваноса , строкер

[Gohn]

denisrux, а я вот вас понимаю. У меня давно уже появилась идея бюджено надуть немецкую классику. Супер мега цифры на турбопроект 500 т.р. это для серьезных запросов и ожиданий. минимум по затратам, если самому все делать можно в 100-120т.р. влезть, не считая мотора (для начала можно дунуть в сток).
На данный момент каждый день езжу на турбо е39, но пока не дую толком, не хватает времени подобрать все сопли и завершить проектик.
И плавные фазовращалки можно приделать своими силами и заставить работать на блоке м50-м52, я себе на м52 установил и настроил блок даблваноса, хотя использую только фазовращалку впуска. Если надо поделиться инфой, пишите.

[MikaMikuMik]

Gohn, чем отстраиваете всё это чудо ?

[Gohn]

Сообщение от MikaMikuMik Gohn, чем отстраиваете всё это чудо ?

мозг-Invent ems2, отстраивается мной лично. все в штатную проводку подключено.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от сергей58 Gohn, Тож интересно и ссылочку на проект.

Ссылочек нет, если интересны технические вопросы- отвечу тут.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Cashback Интересно посмотреть на это чудо))) Для начала - это 230-250 л.с.?

230-250 л.с.? на турбине? надеюсь это юмор. На самом деле красивых цифр не приведу, не замерял, да и не завершил проектик еще.
Могу сказать вот что: кЕтайский гарретт 3076 способен по карте надуть до 500л.с., его и на вырост хватит. На моем 2.8 с ваносом на впуске 3076 с горячей улиткой 0.86 передувает через 0 на 1800 об/мин, приход даже на 0,2 избытка ощутимый, в сток мотор со степенью сжатия 10,2 можно дуть 0,6-0,8, конечно же с правильной настройкой. В чем плюс именно турбины: в атмосферных режимах на малых нагрузках противодавления практически нет, никаких проблем с расходом топлива по городу нет, в отличие от увеличенного объема или валов или приводного компрессора. По городу поведение полностью заводское, пока не нажимаешь.

[сергей58]

Gohn, Тож интересно и ссылочку на проект.

[Cashback]

Сообщение от Gohn Если надо поделиться инфой, пишите.

Интересно посмотреть на это чудо))) Для начала - это 230-250 л.с.?

[/DBD/]

0,6-0,8 со степенью больше 10 и не "звенит", прям как-то фантастично На каком бензине и в какое время года отстраивался мотор, можно узнать?

[Gohn]

Сообщение от /DBD/ 0,6-0,8 со степенью больше 10 и не "звенит", прям как-то фантастично На каком бензине и в какое время года отстраивался мотор, можно узнать?

больше 0,6 пока не задувал, бенз использую 95. детонация конечно ограничивает угол при настройке, спора нет, на степени 8,5-9 будет интересней, но тема про бюджетность турботаза.
я к тому, что можно собрать обвеску, настроить, ездить и радоваться, мотор тоже надо готовить, и на это нужен свой бюджет.
По температуре воздуха: есть же корректировка по температуре на впуске, при правильной настройке не звенит ни при 30 гр С, ни при 60 гр С перед дросселем, понятно что отдача будет разная, но разговор не об этом.
Кстати кулер применил жидкостный, чтоб в пробках не нагревалось, хотя почти все это решение критикуют.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Jeqon Тут писали про "бюджетно надуть". ИМХО Если решили надувать, то уж надувайте по полной

Что значит по полной? 800лс? 1000?
мое мнение- для каждой детальки свой потолок мощности, я например на 400л.с. все прикидывал: сцепление от s38b36, форсунки- rb25det (430 cc при 3,5 бар), турба- кЕтайский гарретт тридцатка, ну и т.д.

[Jeqon]

Тут писали про "бюджетно надуть".
ИМХО Если решили надувать, то уж надувайте по полной

[/DBD/]

Gohn, Ясно, спасибо.