крышка расш.бачка на 1,2 Bar вместо 2,0 Bar

[AnBer]

Dicorp, не думал что можно 5000 евро получать и временем на форуме располагать?)

[yastrebov_ev]

AnBer, так если клапан заклинит, то это будет считаться неисправностью. При чем здесь рабочая температура? Я говорил про рабочую температуру на исправных пробках

[AnBer]

yastrebov_ev, тогда недопонял тебя. А так да согласен.
По поводу таких вещей всё индивидуально, я например каждую весну промываю радики, со снятием и разбором касеты радиаторов. t выше 96 не разу по тесту не видел. (У меня Р6). По этому давление с чистой совестью за счёт другой крышки понизить могу.

[yastrebov_ev]

AnBer, радиаторы сильно загаживаются за год твоей эксплуатации?

[AnBer]

У меня по трассам в основном пробег, не очень, но процедура в привычку вошла.
Не забуду сфоткаю, в выхи занятся планировал.

[stupidlamo]

Основная причина, по которой на крышке давление 2 атмосферы - чтобы ОЖ не выдавливало после остановки двигателя, а не потому что закипает на 1,4. Если ставите крышку с меньшим давлением - регулярно проверяйте уровень ОЖ и не удивляйтесь если начнет уходить, особенно летом.

[yastrebov_ev]

Сообщение от stupidlamo Основная причина, по которой на крышке давление 2 атмосферы - чтобы ОЖ не выдавливало после остановки двигателя, а не потому что закипает на 1,4.

Кто то говорил что при 1,4 антифриз кипит?

[falcon]

Инженеры в бмв не дураки. Но они связаны по рукам и ногам. Тем что диктуют экологи и маркетологи
Так что никакой инженерной гениальности в из решениях не остаётся. Тока вредительство

[AnBer]

stupidlamo, при забитом наглушняк радиаторе, возможно да.
И ещё, на V8 рабочая t как и t срабатывания термостата гораздо выше а крышки на 1.4 стоят(на RR начала 2000-х где двиг. BMW)
На новых турбо моторах тоже t выше и крышки 1.4
2.0 на е39 обусловлена только экологическими требованиями, за счёт повышения t движка чуть улучшить дожиг топлива и снизить СО. в РФ вообще должно быть пох на снижение СО на 0 целых хрен десятых. Как-то так.

У нас сегодня +18, по трассе проехал порядка 150 км. заглушил ничего не кипело и не вытекало.
Уровень по поплавку как и должен быть (проверял три дня назад) радики год не мыты.

[stupidlamo]

Сообщение от AnBer stupidlamo, при забитом наглушняк радиаторе, возможно да. И ещё, на V8 рабочая t как и t срабатывания термостата гораздо выше а крышки на 1.4 стоят(на RR начала 2000-х где двиг. BMW) На новых турбо моторах тоже t выше и крышки 1.4 2.0 на е39 обусловлена только экологическими требованиями, за счёт повышения t движка чуть улучшить дожиг топлива и снизить СО. в РФ вообще должно быть пох на снижение СО на 0 целых хрен десятых. Как-то так. У нас сегодня +18, по трассе проехал порядка 150 км. заглушил ничего не кипело и не вытекало. Уровень по поплавку как и должен быть (проверял три дня назад) радики год не мыты.

Еще раз - рабочая температура и давление никогда не достигают таких значений, чтобы выдавливало через 1.4 или 2.0, а потому нет никакого эффекта на заведенном двигателе, волшебство происходит когда глушишь разогретый. А на турбомоторах после отжига еще и турботаймер срабатывает при необходимости.
Извиняюсь, но +18 это легкая прохлада, особенно по трассе. Отожги летом по городу, когда 40 от асфальта это норма, заглуши двигатель и посмотри откуда антифриз полезет через 1.4 твою.
Да, в первую очередь это из-за экологии - нельзя сливать антифриз на землю. Но в России на это всем глубоко пофигу, у нас масло меняют откручивая пробку и просто сливая в защиту, а потом по всей дороге.